MartyMcFly

Hab mal nachgeschaut, ist keine Scheibe, sondern nur die Außenseite des Lagers. Ich schau mir das beim Zusammenbau nochmal genau an wie weit die Trommel drauf geht. Die vorhandenen Komponenten scheinen ja die richtigen zu sein.. Tagbild der Bremse in der Trommel passt so oder müsstest weiter reinreichen?

Danke für den Hinweis, stimmt das sieht aus als wäre da ne Scheibe. Werde das alles mal checken, aber Motor ist grade auseinander und beim Buchsen..wenn er wieder hier ist guck ich mal aber es könnte die Lösung sein.

Was für eine Bremsankerplatte ist das und passt die Position meiner hauptwelle so. Nochmal die Auflistung meiner Komponenten wo ich sicher weiß, was es ist: PK Hauptwelle, V50 Kulu Deckel, V50 Trommel.

Ok danke, muss es zwingend eine pk s sein oder geht auch pk normal?

V50 Trommel und Ankerplatte auf pk Hauptwelle geht definitiv nicht? Hatte ich so montiert und 1000km gefahren, muss aber zugeben, dass das Hinterrad leichtes axiales Spiel hatte. Könnte dann ja der Grund sein. Wenn ich auf pk Bremsankerplatte Wechsel muss dann auch eine pk Trommel drauf ??

Auf wieviel Spiel ist das Getriebe distanziert?

Pk Stoßdämpfer? Sind teilweise etwas länger

Mensch goofy, hattest du zu viel selbstgebrautes drin? Immerhin haste den Block jetzt auseinander...

@Uev75 : die dgm nummer auf dem auspuffhalter is cool

Heute nochmal nachgeschaut, die Stecker waren zwar alle an Masse aber ein Kabel war durchgescheuert. Repariert und besser verlegt und es klappt wieder kill und Hupe. Also falls mal wer die gleichen Ausfälle beim bgm conversion Kabelbaum haben sollte: Massekontakt des Blinkerschalters kontrollieren.

HD 80 als Startbedüsung nicht etwas niedrig?

Ich frag nochmal nach, vielleicht hat ja doch einer ne Vermutung.. Masseanschlüsse im Lenker hab ich geprüft. Zudem denke ich, dass dann auch das Licht streiken müsste, da ich alles an den Halter von den Schaltrollen gehängt habe...

12 Volt auf Special mit BGM Kabelbaum und conversion Schalter. Problem: seit gestern gehen Hupe und Kill nicht mehr. Alles andere funktioniert. Hatte mal die Plastikabdeckung vom Schalter ab, Hupe gedrückt und schön einen gewischt bekommen. Glaube auch, dass das Licht minimal dunkler wird wenn ich den kill drücke. Was ist da los?

Habe dank dem Tipp von gue alle erforderlichen Lager bei einem Lagervertrieb bestellt. Deutlich günstiger als bei den Vespa Shops. Hab ein 6005er c3 von skf genommen. Welle (Mazzu Rennwelle 24/25) und drt Schaltklaue (normal nicht Streits) sind geordert. Noch wird bißchen gefahren aber im Winter muss der Block auf..

Danke für die tips, hab beim sc ein set gesehen, da ist noch ein Seggerring dabei, der vorher in den Lagersatz der Lima Seite soll. Verstehe ich nicht so ganz, haben die Lager nicht die gleichen Außendurchmesser? https://www.scooter-center.com/de/lagersatz-wellendichtringsatz-zur-umruestung-auf-ets-kurbelwelle-bgm-pro-vespa-v50-pv125-et3-pk50s-pk80s-pk125s-1x-6303-1x-6005-c3-bgm1113?number=BGM1113

Ok, eventuell also doch die ETS Welle. Brauche ich bei dem Minderleistungsmotor mit PK Polrad (1,8kg) zwar wahrscheinlich nicht unbedingt aber kann ja nicht schaden. Lager wäre dann dieses ? : https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_71620000 Und wenn ich das richtig verstanden habe: Steuerzeiten sind bei der Mazzu Race nochmal länger als bei der normalen Rennwelle?

https://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+lima+_71630000

Nach dem ich die Fotos vom Zusammenbau gesichtet habe, hab ich festgestellt, dass ich wohl ne normale mazzu drin hab. Die Frage nach dem Blowback ist damit natürlich noch ungeklärter, Drehschieber sah meines Erachtens aber noch gut aus. Danke für eure Tipps. Ich denke es wird eine 20er mazzu Rennwelle, (bei der ets Umrüstung soll das Umrüstlager, welches was taugt 65 Euro kosten und die Race hat ja nochmals längere Steuerzeiten als die Rennwelle) Danke auch für die Tipps zur Schaltklaue.

So ein paar kurze Fragen für die Einkaufsliste: 1. Kurbelwelle Mazzu Race 20mm oder Jasil Plus 20mm? 2. DRT Schaltklaue "normal" oder als stretta Variante ? 3. Schaltklötzchen für die Schaltgabel von SIP oder Piaggio ?

Nein ich fahre eine normale piaggio Banane, nicht die ets banane. Ist dass da auch sinnvoll?

Hört sich gut an, Mazzu rennwelle? Kurzen 4. hab ich nicht verbaut, fühlt sich bei Höchstgeschwindigkeit irgendwie so an als sei die drehzahlgrenze erreicht, läuft bissel gegen die wand

So, nachdem die Saison langsam dem Ende zugeht, darf / muss der Motor im Winter nochmal auf. Bisher gemacht: Umbau auf Langhub mit 121er ETS Zylinder, 19er SHB, Piaggio Banane, Mazzu Rennwelle 19mm, BGM Klaue und PK 4 Gang Getriebe.. Lief soweit ordentlich 86/87 GPS km/h, drehfreudig, Bedüsung HD 90, ND 40... aber: ordentlichstes Sprayback,da kommt gut was raus... Habe auch Gangspringen kurz vor oder bei Höchstdrehzahl im 4. oder auch mal im 3. Gang.. .Verdacht: BGM Klaue: Hier soll was neues rein: dachte an die egig Klaue, da er anbietet, wenn man bei ihm kauft auch die Distanzen zu prüfen und die Hauptwelle. Apropos Hauptwelle: Hab auch axiales Spiel am Hinterrad trotz voll angezogener Mutter.. könnte dies auch Ursache fürs Gangspringen sein? Die 19er Mazzu Welle, die ich momentan mit 20er Crimaz Adapter auf PK Zündung fahre, soll ersetzt werden. Was nehme ich da ? Einfach die 20er Mazzu Rennwelle oder die Jasil Plus oder die Pinasco, oder oder? Drehschieber soll bleiben. Die Meinungen bzgl. der Mazzu Rennwelle gehen ja auseinander..es wird ja gesagt, dass das Sprayback den extremen Steuerzeiten der Mazzu Welle geschuldet sein kann. Für Tipps wäre ich dankbar. Ach ja Zylinder: In gleichem Zuge kommt anstelle des ETS Zylis der Parmakit 121 ECV drauf, der liegt schon hier...erwarte mir einfach etwas mehr Power und würde gerne bei echten 90 km/h landen...

Ich habe genau das gleiche Problem. Ich habe auch die BGM Klaue drin, definitiv alles passend (runde Klaue, 42er PK Gangräder...). Ich habe keinen Vergleich zu anderen Klauen, da es die erste nach dem Umbau ist, die drin ist. Es scheint sich aber mit den BGM Klauen zu häufen.. mir wurde zur Falc oder egig Klaue geraten..Werd ich im Winter wohl auch machen..

Sehr gut ! Wie hast du den Gaser bedüst?

So Zylinder is da, sieht gut aus einzig die auslassdichtung passt gar nicht. Warum man so was mitgibt ist mir ein Rätsel. Der Kopf wiegt 777 Gramm, weil das in dem anderen ecv Topic mal zur Debatte stand. Mal schauen wann ich es schaffe den einzubauen. Habt ihr mal ne Wurfbedüsung für nen19.19er Vergaser, mazzuchelli rennwelle und Banane mit 30mm Krümmer? Hab momentan auf dem ets Zylinder 90HD, 40ND. Würde für den Anfang auf 100 HD und 45ND gehen?