ilovemypurplehaze

was willst du für die gabel alleine? dann kannst du den anderen den puren rahmen verkaufen!

macht der filzring soviel aus? ich dachte den kann man einfach weglassen?!

nehme auf jeden fall das handschuhfach der pk mit schlüsseln! sagen wir 25 ? inkl.? wohne auch in muc, kanns evtl. sogar abholen! kannst du mir evtl. noch den weißen v50 koti, den garelli und das pk tacho reservieren?

kann mir nicht helfen, aber für gehört der auf ne smallframe...

also die erste monositzbank finde ich jetzt eher unpassend, auch wenn sie für diese modelreihe gebaut wurde... und auf der zweiten sitze ich ja wie aufm tank?! ist doch bretthart das ding oder?

ok dann frag ich mal so: welchen hersteller empfehlt ihr mir? SKF nehme ich an? dann hab ich mal was von c3 und c4 und schieß mich tot gehört! sind dass qualitätseinstufungen? welche sind da die besten?

ja logo, also kann ich mir folgendes set ohne probleme einpacken? check this to scan your system for the latest virus

ist der lagersatz der v50 mit dem der xl2 baugleich?

ok einzelne lager! wisst ihr welche ich brauche? ich hab da kein plan! bei sip und sck bieten sie leider keine komplettlagersätze für die xl2 an!

bäääääääääää ich hab nunmal keine 500 - 700 ösen über für ne neue vespa, die ich dann auch nochmal herrichten muss! die xl2 im xl1 look werde ich schon los, in münchen geht sich da immer was! der preis bestimmt die nachfrage! darum gehts mir auch nciht... kann mir einer mal lieber sagen woher ich nen lagersatz kriege? sollte nach über 20'tkm keine verfrühte überlegung sein!

ja v50 darf ich dann erstmal wieder die gabel tauschen, ein freund fährt die v50 und die schwinge etc ist ja mal richtig fürn arsch...usw. ich weiß viele sind dagegen, aber wenn sie erstmal aussieht wie eine xl1 hab ich gar nicht mehr viel dagegen! xl1 ist ja nur die SF variante der px, und jeder zweite hier fährt ne px!

ich weiß, hab ich schon ein paar mal gehört! da ich ich ferner zukunft aber vorhab auf was größeres a la 130cm parmakit o.ä. umzusteigen und den motorradführerschein machen will, leiste ich mir erstmal hier etwas! wenn dann würde ich mir eine pv holen, ich mag die am allerliebsten;) dann muss ich mir nicht 3 roller kaufen (xl2, v50 dann pv) sondern verkaufe meine xl hässlich einfach und gönne mir gleich was richtiges! ich weiß auch, dass eine xl2 fast nicht mehr als echte vespa angesehen wird, aber genau deswegen habe ich sie sehr billig erstehen können! (<200? + dr75 :D)

moin moin, so weihnachten steht vor der tür, job ist auch da, also hab ich langsam mal genug kohle um alles endgültig anzugehen! ich hab mir folgende konzepte überlegt: einfach nur grob abschleifen, naht hinten am heck unterm plastik lassen und so einfach mit klarlack drübergehen, damit nix rosten kann komplett rattiger arschgeigen-look : klick this , dafür naht hinten am heck verspachtelt! (kennen einige bestimmt schon aus dem esc-topic gegen winterlangeweile!) viel mehr fällt mir nicht ein, will sie ja im "race" stil halten! folgende komponenten werden bestellt, wenn ich alles zusammen hab, schau ich mal weiter: yss stoßdämpfer vorne Bremsbeläge Kupplungsbeläge Dichtungssatz Kupplungsdeckelentlüftungsschraube(das Gewinde von meiner ist komplett im arsch) Simmeringe Lager Getriebeöl Rücklicht SS50 klein(das Standardding, welches sich jeder Prolet hinten dranklatsch, in chrom) Schwarzer Kantenschutz(Sip art-#:90500000) Auslaßstutzen Polradabzieher Kupplungsabzieher In zweiter bestellung (ich hab zeitnah geburtstag und der job bringt auch noch was rein) SS50 Kotflügel Trittleisten / Propellerblech Handschuhfach XL1 Lenkkopf XL1 samt pipapo Lenksäule XL1 Sitzbank : #1 / #2 / #3 kann mich bei den Sitzbänken einfach nicht entscheiden:D wat meint ihr? und woher krieg ich nen kompletten lagersatz für ne xl2?

und was war für ein zylinder verbaut? mr2000?

shit, kannst du mir mal sagen, was du genau für ein setup am start war? und was ist pvl?

wie kann ich festellen oder zündspüle oder pick-up nen schlag haben?

ja kann man da nichtmal die hand hinhalten und schauen? btw, wenn er falschluft über simmeringe, bzw. öl darüber zieht, dürfte er doch nicht ausgehen wenn ich den auspuff zuhalte oder?

müsste ich erst rauslaufen lassen! ist relativ neu (<500km), kann ich, wenns dann noch genug ist, wieder reinlaufen lassen? edit: der auspuff hört sich im stand so an, als hätte man einen strohhalm, in dem noch reste von der cola sind und man durchpustet! edit2: und wie kann ich die kompression des zylinders überprüfen?

freund rief mich vor ein paar tagen an, weil seine pk 50 xl1 nur noch 30 statt 50 gefahren ist ich bin zum ihm gefahren und da haben wir vergaser+ ass + auspuff abgemacht und vergaser + ass gereinigt, auspuff nur von außen, wollte den nicht ausbrennen! dann haben wir die zündkerze noch ausgebaut und sauber gemacht, alles wieder zusammengesetzt und schon lief sie wieder knappe 50! nach einem tag gleiches problem!jetzt fährt sie allerdings nur noch 10km/h maximal!!! ich dachte vllt vergaserdüsen verstopft, aber nix dergleichen war verstopft. dann bisschen rumgedreht am vergaser, hat aber alles nichts gebracht! kann es sein, dass die simmerringe im arsch sind und dadurch getriebe-öl gezogen wird? würde für mich erklären warum sie so langsam fährt, schwer anspringt und die zk so böse schwarz nass ist!

hey jetzt mal b2topic wollte hier kein OT anzetteln, sondern einfach nur ein paar tipps abstauben! kannst du bitte das setup des 28ps malossi's posten? was müsste man den machen um an die 20 ps ranzukommen? da müsste man doch mit einigen gebrauchtteilen "günstig" hinkommen oder nicht?

wer ist bitte ein zweitaccount?!

Ist der Beitrag eines Freundes in einem anderem Forum, möchte ihm hier helfen! Wie der Überschrift schon zu entnehmen ist, habe ich leider keine Ahnung welche Farbe meine Gute hat! Habe auch schon an der Vespa nach eventuellen Aufklebern mit der Farbe gesucht, leider erfolglos! Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen welche Farbe meine Vespa hat? Pk 50 XL - BJ 85 - V5X3T Bin letztens leider weggerutscht und habe mir dabei den linken Seitendeckel unschön verkratzt, würde das gerne beheben lassen! Danke im Voraus!

weil? wenn der polini am anfang zwar teurer ist, aber am ende ausbaufähiger und mehr leistung bringt, ist das doch sinnvoller oder? oder ist dem nicht so und der malossi ist der stärkere?

welcher zylinder ist den eigentlich besser um in die esc mal reinzuschnuppern? der malossi 136er oder polini 133? es sollte halt eher ein low-budget projekt werden, wenn es dein entstehen wird!