hacki

Jipp... statt hier...

die ´Beste´ Lösung aktuell ist mM nach immer noch der BGM mit Ausgleichsbehälter ...

meinte für den allgemain-Verkauf

schön geschrieben nächstes Mal vor der Abfahrt mit Motor aus Hahn zu und Motor auslaufen lassen vorher - dann klappts mit dem Antreten auch Unten dann... selbst ´erfahren´ in den franz. Westalpen schon damals mit Ex-Kollegen......

die Farbe ist schaisssäh...

Das gesammt Gewinde sieht komisch rostig aus...

wer später bremst ist länger schnell

...

mit etwas ´Glück´ kannste bei Durchschieben von unten das ´neue´ Ende trotzdem oben ankommen sehen...

B6 Kerze nM nach viel zu heiss... 122 HD zu groß... .Würde da mal anfragen.. Und ori qk 2,7 ca sind Standard bei 200 ter... Und Zündung ordentlich blitzen.. nicht nur nach Markierung...

es war der beratungsresistente TE gemeint - nicht umsonst hast DU von mir für deinen Post ein Like bekommen... das wir Beide derselbem Auffassung hier sind, ist ja mittlerweile klar...

mach mal

Eben nicht - genau dad Gegenteil

Jede Lf

.. oder waren nie dran - gibt auch diese Variante...

Ja nee... iss klaaa Elfie meint noch, wenn man so richtig Druck auf der Nülle hat und grad nix Anderes da ist - klar kann man ins Fach urinieren... da brauchts dann so nen Ablauf

Stimmt - da ist die Zeichnung sicher falsch... ori ist das sicher 100 % von ´Außen´ montiert..

jepp MUSS so - falls sich da mal was löst - dann wandert die Schraube nach außen - andersum könnte es im schlimmsten Falle blockieren ( Schraube im Reifen ) weiterer Vorteil - man kann durch Aufstellen des ( wenn montiert ) Rades die Feder gut komprimieren und dann die Schraube rein.. Und die Stylepolizei ist auch zufrieden: wenn man schon mal eine anders rum montierte Schraube gesehen hat ( Mutter mit raustehendem Rest-Gewinde ) weiß man warum

Spannungsregler ev... mal messen was der rausläßt - und prüfen ob es vibrationsfrei befestigt ist ( das Relais )

Wo bleibt mein like ?

Scheiße wirds halt, wenn die ´Retouren´ wieder im ´zu verkaufen´ Regal beim Versendenden landen...

mein 139 mit SI 20 oder vorher SI 24 hat auch mit Abstand am Meisten von ALLEN meinen Kisten gebraucht - wie oben beschrieben ist da selbst ein 211/221 mit richtigem Vergaser deutlich genügsamer.. im Schnitt. Ich meine ein wichtiger Faktor ist ( zum. bei mir ) das der 139 kwasi immer mit Dauervollgas und rel hohen Drehzahlen läuft... da geht einfach mehr durch.. bei großem Setup fährt man nie dauer Vollgas bzw mal auf der Landstrße durchbeschleunigen usw.. Hat mich tierisch angekotzt auf Touren.. auch wg dem Preis letztendlich. auf 2000 km - 4000 km merkt man das dann schon im Portemonai

Guckssu Kleinanzeigen...

Ja da wird ordentlich geschaltet .

Finde 7 mm schon ungewöhnlich viel... sieht zumindest so aus