hacki

da werden die Kabelhalter eingeclipst bei PX zB...

ei wo kommt derPuff her...

Aha, echt ?! Wo denn.. Würde mich interessieren wo lkr Kennzeichen geht bei ü 125 ccm.. Vor Allem wahlweise.. noch nie gehört

Teste mal, wenn du Gas wegnimmst ob dann das Spiel geringer wird im 3. Am Hebel obn... Lässt sich gut reproduzieren wenn mann es einmal 'erfühlt' hat

Ich tippe auf 'Verschiebung' durch die Schrägverzahnung... Welle wandert bei Druck

Jupp

Da es eh nix ori sein wird, macht xx eh nix...

Der 125 basiert auf vna/via usw... nur 4 Gang... somit mit der ori ele Zündung guter Austausch für einen Vespa Motor sein... Der 150 ist Sprint ähnliche von den Ausgangsdaten...

Natürlich hat Bajaj eigene Präfix... Darum habe ich ja gefragt. Wenn ich aber vnb1m lese, weiß man(n) ja, das es nicht ich nehr der originale Bajaj ist... Somit zum Feststellen ob 125 oder 150 Hub / Bohrung messen... Bzw wenn der Auspufflansch/Stutzen ala Vespa ist, wäre es ein 150 3 Kanal.. so ziemlich der Beste & seltenste Bajaj Motor

Achso.. vnb1m.. dann selbstebebastelter präfix

Moin, Welche Präfix hat der verbaute Motor ? Bei 4 Gang rel sicher ein Chetak denke ich

da du ja deinen ´Irrtum´ bemerkt hast: ändert sich jetzt auch dein Verkaufspreis ?

war aber ehrlich gesagt nicht anders zu erwarten - genau was Du beschreibst hat sich ja bei der lth für ´kleine´ Blöcke rauskristalisiert bzw haben Einige ( einschließlich mir) so ´Erfahren´ mit Ihren Kisten...: kleine Box drehfreudig mit ´minireso´ - große Box genau das Gegenteil Drehmo früh und gegen die Wand Einzige mal wo ich pers. die LTH als richtig gut empfunden hatte war auf nem 182 M1x vom Kumpel - der ging GPS 137.

Natürlich hat die Runkel bei Runo keine 6 tsd Euro sondern 6 tsd DM gekostet - ich habe dort in 2003 eine neue PX 200 für 3750,- Euro gekauft - die letzte dort verfügbare... Der Nowotny hat dann in 2004 einem Kunden eine Time 2000 zum ehemaligen NP wieder abgekauft, waren knapp 3 tsd Euro... EDITH: Klausimausi Elfiere schreit aus dem Hintergrund, der Listenpreis einer PX 200 GS FL DT betrug in der offiziellen Preisliste zum 1.02.2001 genau 5995,- DM inkl Nebenkosten - ohne die 220,- warens 5775,- Gab schwarz 096 & platino ( silber ) 686 - Europreise waren dort auch eingefügt: 3065,20 Euro inkl.

... jo sorry, meinte ja SKR - hatte die Info ja von dir vor Jahren mal bekommen...

ich gehe auch stark davon aus, das bei der Produktion ( grade bei der Farbe - die es nur noch auf ner Sfera mal gab ) die komplette Charge - wieviele das auch waren, in ´Einem´ durchgezogen wurden... somit sollten die Fgst Nr rel nach beisammen sein... denke ich

nördlich von Brixen ?! wenn ja dann:

Wo ist dieser Kostner * ?

Licht geht nicht

Genau... und ne Pedale hat denk ich so 10' ner Gewinde... Darum hab ichs ja geschrieben...

es ist aber ein Unterschied, ob die Pedale aus dem Arm sollen oder, wie oben geschrieben, die Schraube die ins Lager geht beim 4 Kant - dies eist deutlich dünner als die Pedale...

auch beim Test mal aufsitzen ( lassen ) und einfedern...

Ach... bisschen polieren und gut

nee, tu ich nicht - warum sollte ich ?! - grade weil, wie Du ja selber schreibst, Du kein ´Kenner´ bist.. was auch immer das heissen soll: Hauptsache es wird irgendetwas gesabbelt als Kommentar.. und genau DAS ist hier im Forum mittlerweile Usus geworden, Hauptsache irgend Etwas dazu labern... Ich bin hier raus - und kommuniziere das Uhrenzeugs lieber dann weiter per PN - mit anscheinend doch Einigen hier, die einen Bezug dazu haben... tschöö...

nicht jede Patek ist ´teurer´ als deine VC