hacki

Respekt bei den Temperaturen 130 Km

schau die die ausgebauten Dichtflächen dann genau an - da sieht man rel schnell, ob eine Dichtmasse ´nötig´ sein kann... die Dichtung dann zur Not mit Masse ( zwischen den Fingern durchziehen) zu ergänzen ist keine Schande... ( im laufen von Jahrzehnten muss nicht immer Alles 100 % iO sein wie bei neuen Fzg vom Istzustand der verbauten Teile) ...nur so dicke Würste die rausquellen würde ich ev für nicht nötig/ansehnlich erachten... dann haste den Status quo von Vorher... ... zumindest optisch

achso, deine ND wird noch die ´alte´ Ausführung sein mit nur 1 nem Wert... gibts noch - ansonsten reinigen bzw hätte ich sicher da

bestell doch einfach die ori Düsen 1 x neu - wenn du dir deine ausgebauten Teile ansiehst, findest ev auch die Größen.. das ´PH´ Ding ist der Düsenstock - bestehend aus 3 Teilen.. einfach mal tante google dazu befragen.. ist ja nicht soo schwer... wenns die Suche hier nicht hergibt...

ich sag nach wie vor: Klingeln... ... selbes zu beobachten bei ausgenudelten Kolben/Zyli... wie es bei mir war weiter oben

GRANATEnscharf

Ich mach das mit Bremsenreiniger. Am Einfachsten Dämpfer unten passend anschrauben.. gern 180 Grad verdreht nach unten.. ( dann hat man einen guten Hebel und beschädigt nicht die Buchse ev.. ist je nach Qualität des Teils oft sehr labil)... dann mit dünnem Schraubendreher zwischen Buchse & Gummi.. Bremsenreiniger zwischen und drehen... geht sehr gut.

ehrlich gesagt:... Alles... auch wenns ´doof´ klingt...

und klar, 18 Grad ist bahh gepaart mit weniger NM beim 200 ter.. Drehfreude h/Festigkeit holste damit bei so nem Eimer auch nicht raus... Dementsprechend dein Ergebnis mit 21

Lese jetzt, das das Geräusch anscheinend nicht unter Last ( hab ich irgendwie vorher so verstanden) auftritt.. Mein neuer ´Tipp´.. ( wenn Alles andere gecheckt ist...) - hatte jetzt auf mehrmals nach ner Revi an PX Motor ein ´Geräusch´ ähnlich eines Klackerns, Rasselns... kanns gar nicht beschreiben ( nach 3 Bier...)... ist irgendwie, Welle, Pleullager, oder so was.. bei 2 Motoren aber nach zig tausenden KM bisher unauffällig.. also sauf ich es mir weg... PS: langsam versteh ich Manni...

Wir werdens, ev , erfahren...

Hä... wasn das jetzt wieder fürn 'Äpfel/Birnen' Dings ?!.. Wen interessiert das Px Rad.. ?! ( völlig anderer Konus... nur mal so )... Wir sind bei Sprint/Deinem... Ich gebe auf... viel Erfolg noch...

HOLMfortsatz

so wie es ausschaut, ist der Auspuff eh mit Dichmatsche eingeschmiert.. ( siehe Markierung Bild ) eine ori noch als Muster verwendbare -Dichtung wirst du wohl nicht mehr finden bei dir nach Entfernen des roten Zeugs... ... da ich auch schon einige ´Ital´ Restos gesehen/befingert habe, wage ich zu behaupten, es wirt es wohl (leider) nicht nur bei Gaserstutzten/Auspuff bleiben...

In Snaps auf jeden Fall zu wenig um besoffen zu sein...

Naja, ohne jetzt genau zu schauen... sitzt der Kontakt bei Lf so ziemlich immer an der Selben Stelle... dementsprechend wird auch Rad/die Öffnung zur Kontaktkontrolle/Einstellung an ähnlicher Stelle sitzen...

Bist 16 Std zu spät....

ich kann dir eins gerne zum Testen schicken...

Check mal deine Zündung vorichtshalber... weiterhin hatte ich selbes Pänomen mal wie du es beschreibst beim ori 200 durch (mM ) Falschluft... irgendwann ist dann letztendlich der Kolben gerissen ( das standard Schadensbild beim 200 ter... ). den BGM kenne ich nur als ´lahmes´ Austauschteil zum ori 200 ter.. - bisher hatten alle die ich gesehen habe eher weniger Leistung als ein ori... nur mal ´so´ bzgl stärker usw...

warum sollte ein Ritzel ´taumeln´ wenn es oben nicht 100 % plan ist ( zb geflext/händisch runtergeschliffen ) ?! die bearbeitete Fläche liegt ja nirgends auf ( wenns richtig gemacht wurde).. oder ist gemeint, wenn dann die Kulu betätigt wird ?... meinst du dann, es berührt dann die U scheibe und läuft nicht ´rund´ ?!... noch nie von Problemen diesbezüglich gehört/selbst Erfahren...

Oder Sprint 1 Serie...

... also Standard Sprint & Co Polrad...

versuch zu prüfen, wie ´fest´ der Magnet ist... zur Not Ausgießen mit Endfest... was ist an dem TS Rad anders, als an einem Sprint zB ?

ist das jetzt eine ernst gemeinte Frage oder ´Fake´ ? Wenn du dir dein Rad anschaust, siehst du doch, das zwischen jedem Magneten ( das etwas ´dunklere´ längliche) ein Zwischenraum ist, der aus Alu besteht... wie der Rest vom Rad... ich wage sogar zu behaupten, das die Ausparung ori ist... dazu bessere bilder der vermeintlichen ´Ausbruchkanten´ bitte.. nicht anspringen usw hat mit og Lücke sicher nix zu tun... eher die def Keilnut - wie von dir erwähnt... vllt saß das Rad nicht richtig usw...

EITorfergrund