hacki

Geht nichts über beratungsresistente Te's.... ! Efieera meint noch : dumm ist hier lediglich dein Vorgehen.. Nach fast 1 Woche hast Du noch immer nicht deine völlig abstruse Bedüsung gecheckt bzw geändert... obwohl mehrfach drauf hingewiesen wurde...

Das schwächste Glied gibt bekanntlich immer zuerst nach.. Wenn natürlich div Teile 'verstärkt' sind, geben dafür Andere zuerst auf/nach... Ob die DRT oder Pia das in diesem Fall sind kann ich nicht beurteilen... Habe pers mit GR bisher keine Probleme gehabt und DRT nehme ich wenn Bedarf nach anderen Abstufungen als Standard da ist. .. nicht weil sie besonders haltbar sind.. Ein 221 Polini macht da nix kaputt... Edith sagt, bei vernünftigeR Benutzung....

Das muss, denk ich, jeder für sich entscheiden... Wg Haltbarkeit mein ich nicht, das es bei dem von dir genannten Setup 'nötig ' ist...

Lass es einfach und hol dirn Automaten...

Da der Prüfer ja 'mit ner Messung' was auch immer zufrieden ist, einfach die 'richtigen Daten' dann beim Lauf vorher eintippen...

Wenn die Nw wirklich defekt ist... Da kann 'Sie' doch nix für.. egal ob GR, PIA usw...

Worb in Koblenz ?

Meine 'normale' Sprint hat die Sicherungen auch innen... nur nal so...

Ich baue IMMER zuerst oben ein, dann unten ( Dämpfer)...

Mit 'touring bgm' ist der Auspuff gemeint? Dann geh mal locker 10 Punkte runter mit der HD... dürfte das 'Problem' lösen...

Auf eigenen 2 Rädern

Mittlerweile in Kroatien:

Natürlich...

Auf dem Weg grad (Südtirol) nach Griechenland:

Warum sollte die Kuwe 'kaputt' gehen bei 60 nm mit Kronenmutter wenn die selbe Welle 80 - 100 mit Bundmutter oder Ähnlichem hällt.. ?!

Denke ist 'normal' ..

ERBEngemeinschaft

Jeden Tag steht ein Dummer auf..

Dann leg halt was zwischen...

... das ist ein Latrinen-Auspuff

Durch und gut

Welches DRT 23 ? .. gibt ja verschiedene... Falls das für die 'Verlängerung ' der ori Primär gemeint ist, dann 67 & 68