hacki

gibt einen Vorteil: der Lufi drückt sich ja gegen den Gaser 8 durch die beiden Schrauben verschraubt ) ... egal ob der Kleber sich löst - Tape kann nicht weg, da eingeklemmt

... das ist für mich der Ersatz für den Schieber... bei mehreren karren seit Jahren im Betrieb...

.. gleiches mache ich mit Panzertape unterm Lufi - Effekt wie Schieber ohne Cut..

k80 ist noch einen kleinen tick schmaler als k 61... zumindest bei 3.50 - 10 Racemen war mit Abstand der Breiteste, den ich je gemessen habe... gefolgt vom SIP Performer...

das ist leider mit dem gegengetesteten DR 177 etwas gar nicht in Ordnung...

das 300 ter ganz normal bestellt letzte Woche

Bevor ich das SO wie von dir beschrieben machen würde - nimm doch einfach andere Siris.. Was versprichst du dir von den DRT ? miß mal deine alten Teile - vllt sind die DRT Siris einfach nicht für dieses Motor ´passend´... müssten ja auch ansonsten bei anderen genauso nicht passend sein... ... Edith : ich habs grad erst gelesen - wg der ´Wechselbarkeit von außen ? ich glaub, wenn man zB mal den Kulu Siri wirklich dann tauschen will, geht das eh nicht sinvoll mit eingebauten Motor... und dann kannste ja eh gleich mal aufmachen wenn die getauscht werden sollten.. Ich bliebe beim ´alten´ Prinzip - zumal sich das ja ausreichend bewährt hat... mM Edith 2.0: Flanschplatte dünner machen - warum nicht - den siri kannste ja auch etwas runterschleifen - wenn es dann reicht

Kannst auch alternativ & dauerhaft gut auf eine Automaten cdi (2 Takt 50 ccm) unstecken... besser geht nicht p & p Günstiger auch nicht... und Ersatzteilversorgung ist dauerhaft gesichert

klar:

dann hast du mehr als Glück gehabt - ein VERNÜFTIGER Tüv ( wie du schreibst) wird diese Lösung ganz und gar nicht akzeptieren... eher einer der beide Augen zudrückt... Da die Blinker 1. nicht als vorne/hinten Fahrtrichtungsanzeiger zugelassen sind und 2. auch wirklich nicht gut in diese Richtung strahlen... leider.

sehe da keinen O Lack - darum max 30 - 40... wenn überhaupt

Warum hast du deinen Schriftzug so nah am Rüli ?

Naja... bei ner Sprint & Co wird der Dämpfer vorn beim EINfedern auf Zug belastet.. Dementsprechend wird durch erhöhen der ZUGstufe beim F16 auch das Eintauchen etwas ´gemildert´ - weiche Feder ist dort Bauartbedingt trotzdem Scheiße - genau wie zB zu harte ( ala 33 % Stoffi & Co ) ... bekanntes Problem beim F16 ist, das er beim Ausfedern ( eben nicht bei Zug - ) nicht dämpft...

Muss es ja auch nicht...

das hat der wheelspin bei seinem Umbau auf PX Welle/Konus seinerzeit gepostet

mir hat das seinerzeit geholfen:

jau stimmt...

hmmm... zum Kimme abwischen nachm Kackn ?!

Nicht jeder hat ein Schweißgerät in seiner Küche stehen.. Und wohin soll das Röhrchen wenn der Zug einmal eingefäfelt und eingehängt ist ?! .. klar ist fest immer besser als nur lose gesteckt...

Wenn du ein passendes Röhrchen hast oder dir machen kannst, brauchst nichmal zu schweißen.. sollte gut zu richten sein

Mach die keine Sorgen.. mit fehlender Rippe wird die Belastung eher höher.. .. ist also gegeben.. wie du richtig feststellst...

Ausser du willst nur den ori Motor eintragen ohne weiteres tuning.. Dann würde ich pers. Den 125 nehmen im Hinblick auf zukünftige Käufer/Fahrer usw...

Klar.. nimm das was grad günstig zu bekommen ist.. Ansonsten wenn du die Wahl hast 150.. der ist teilweise wie Jo schreibt auch ori ganz gut zu fahren...