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hacki

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  1. meinte nicht den Aufriss bezgl Gewinde neu machen sondern mit ´Aufriss´ den abgebrochenen Bohrer heraus zu holen ( siehe die vorgeschlagenen ´Lösungen´...) wie gesagt geht die Schraube nicht annähernd so tief rein wie der Rest des def Bohrers noch drin steckt ( e )...
  2. ich versteh den ganzen Aufriss nicht - da gehört ja sowieso kein Maschinengewinde rein sondern ne Schneidschraube: http://www.scooter-center.com/de/product/9020036/Schraube+Hinterrad+Staubabdeckung+VESPA+Vespa+PX+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T?meta=9020036*scd_ALL_de*s2458629107600*schraube staublech*2*2*1*16 vllt wurde das mit nem ´def´ Gewinde vom Te verwechselt ? einfach die beiden anderen Schrauben rein ( 7 - 8 mm sind ja frei lt TE ) und ne größere Schneidschraube suchen die greift - fertig... Blech hält dann sicher ausreichen... ist ja null(0) Belastung drauf... Hauptsache liegt plan an - damit die Trommel nicht schleift...
  3. kodi - eher Drehzahl - Fudi eher drehmo... stark verallgemainert... nat anders rum
  4. auf Mallotze hab ich mehrere soo desolate Correos Kisten gesehen - da wäre selbst der harte Hund Borletti nicht mehr freiwillig drauf gestiegen... einer fuhr sogar wissentlich ! ) mit nem Paltten hinten.. hat die Karre kaum abgebockt bekommen und ist schlingernd, wie auf Glatteis losgeeiert.. hatte ihn drauf hingewisen... er: si claro ! gracias denk den einen oder ander KM wird die Kiste des TE auch mit der krummen Gabel noch ebgerippelt haben
  5. die Bedüsung wäre unter Umständen ev auch nicht uninteressant...
  6. falls dir das zu lange dauert bohr ein paar Löcher rein... dann haste direkt den gewünschten Sound
  7. passt/passte bei mir bis jetzt 3 x ohne jegliche ´Eindellungen´ auf Px & Co... sogar auf LML - wo der Tank ja deutlich höher baut und sogar deren Bänke unten Ausparungen haben für Deckel...
  8. Kenne das Selbe Verhalten von ner ehm. PX die ich mit 2.5 sip Schlauchlos fuhr.... war bei mir der Versatz durch die Felge
  9. letzte Woche bei ner Rally die Schalen gewechselt... selbst die Obere war dermaßen fest da sich die kwasi rausprügeln musste... also wirklich fest - was ja eig auch so sein soll... Sprühnebel unter der Schale war dort Stellenweise ebenfalls... Laufleitung 33800 KM
  10. kauf dir das welches extra von DRT für die 108 ori Kupplung angeboten wird... das was der Fozzi schreibt geht nicht ( bzw nur wenn du ein 65 Z Primär drin hast - was ich jetzt mal nicht annehme... ) bei der zu erwartenden ´Power´ reichen die ori Federn aus... ev dann nach 10 tsd Km Beläge mal tauschen...)
  11. Hatte den hier liegen und dann lange benutzt für Urlaub. .. schau mal bei sck & co... ev haben die da so etwas...
  12. Klar Ermüdung... ev auch im Zusammespiel mit def Primär Federn
  13. Nö... Aus nem zuvor ungeöffneten O Motor mit knapp 31 tsd Km ausgebaut ( 200 Rally )...
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