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hacki

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  1. passt/passte bei mir bis jetzt 3 x ohne jegliche ´Eindellungen´ auf Px & Co... sogar auf LML - wo der Tank ja deutlich höher baut und sogar deren Bänke unten Ausparungen haben für Deckel...
  2. Kenne das Selbe Verhalten von ner ehm. PX die ich mit 2.5 sip Schlauchlos fuhr.... war bei mir der Versatz durch die Felge
  3. letzte Woche bei ner Rally die Schalen gewechselt... selbst die Obere war dermaßen fest da sich die kwasi rausprügeln musste... also wirklich fest - was ja eig auch so sein soll... Sprühnebel unter der Schale war dort Stellenweise ebenfalls... Laufleitung 33800 KM
  4. kauf dir das welches extra von DRT für die 108 ori Kupplung angeboten wird... das was der Fozzi schreibt geht nicht ( bzw nur wenn du ein 65 Z Primär drin hast - was ich jetzt mal nicht annehme... ) bei der zu erwartenden ´Power´ reichen die ori Federn aus... ev dann nach 10 tsd Km Beläge mal tauschen...)
  5. Hatte den hier liegen und dann lange benutzt für Urlaub. .. schau mal bei sck & co... ev haben die da so etwas...
  6. Klar Ermüdung... ev auch im Zusammespiel mit def Primär Federn
  7. Nö... Aus nem zuvor ungeöffneten O Motor mit knapp 31 tsd Km ausgebaut ( 200 Rally )...
  8. Selbes Problem grad bei ner Rally mit Ducati zündung... bei mir wars das Polrad... Magnetisierung zu schwach... anderes Polrad : fertig... funtzt jetzt gut
  9. schon lange ist in den ´mill´ PX ein Escort als ori verbaut... hab noch nen praktisch neuen hier... bei Bedarf kann ich den gerne mal messen
  10. stell auf 21... wenns gut läuft lass - wenns klingelt geh zurück... denk die 125 kann die 21 locker ab
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