hacki

cool Chokehebel gabs hier in d an den letzten Modellen auch so wie auf dem Bild zu sehen...

gestern auch meine XHD ausgepackt - soweit für den Preis top Paket Praxistest steht aus..

puuuuh

es hilf viel freihändig fahren dagegen...

MAmamia

beisäway: is das die Streamline ? sieht ja mittlerweile ganz gut aus deine Kiste...

ich meinte nicht die Messing - Anlaufscheibe sondern die Auflagefläche des Kulu Belages :das hatte bei mir seitlich angesehen einen Höhenschlag - sieht man am Besten wenn Kulu offen, Beläge raus und das Ritzel auf der Anlaufscheibe gedreht wird oder auf eine Glasplatte / andere ebene Fläche legen.. Trat bei mir auch erst auf nach Belagwechsel... - vermute weil dann mehr Reibung vorhanden ist als bei den alten Belägen... anders konnte ich es mir bis jetzt nicht zusammenreimen..

seh ich auch so - Motor wenn wirklich ok sollte locker 800 + drin sein Sitzbank, Gabel, Tacho Koti bla bla bla.. kommst sicher auf 4 stellig in Teilen... komplett eher weniger... würde ich meinen den 2. Rahmen mal aussen vor gelassen - den bewerte ich nicht ps hammer Patina - Respekt... selten so ein durchgerostetes Heck bei ner PX gesehen...

Legal - illegal - Schieißegal - BAJAJ ps: wo is meine Kiste Bier ?

und den passenden Kolben dazu verbauen

zum haste die jetzt richtig rum gedreht

Hi prüf mal das Ritzel - und zwar die Anlaufscheibe/Stelle wo der Kupplungsbelag aufliegt/greift - hatte ich jetzt 2 x dass die ´verbogen ´war.. selbes Symtom...

Interessant

top zur Farbe kann ich leider nichst sagen

also wie gesagt, die ori Teile stehen mM nach den ori Piaggio in nichts nach deine ist eher wie eine ´alte´ aufgebaut - Grundsätzlich nicht schlimm... aber es kommt halt viel ´Mist´ aus Asien rüber... wird dann fälschlicherweise als Bajaj angeboten - ist abe rmeist nur billigster Nachbau davon... meist das Porto nicht wert - kann aber auch funktionieren - mit etwas glück - oft ist zumindest das Licht extrem schlecht bei diesen ZGP.. das hat zum Teil auf den seinerzeit schlechten ruf von Bajaj ( insbesondere deren Zündungen ) hervorgerufen... ich fahre die oben gezeigte ZGP mit dem ori Polrad der Bajaj (kleiner Konus) in div Oldies... - passt auch auf zb in eine VBB die ori Bajaj ZGP hat keine Langlöcher - da kann man nicht den ZZP verstellen... steht recht früh da die dann bei höheren Drehzahlen verstellt... ähnlich einer VT - also nicht verkehrt... hatte bis jetzt ausser einem durchvibriertem Draht auf einer ZGP nach 20 Jahren noch niemals auch nur ein einziges echtes Problem mit Bajaj Zündungen... ehrlich ! und ich hatte einige... ob es die ori neu noch irgendwo gibt - musst du schon wirklich glück haben - gabs fast nirgends zu kaufen... ich würde versuchen ein gebrauchtes ori Kit zu bekommen - bei Bedarf...

HERzensbrecher

ER hat ja nicht gefragt - gelesen...

ich möchte Lösen: CDI Kabel rot mit Gummitülle auf die Zündspule 5. Steckplatz CDI ist norm ein graues Kabel bei der Bajaj der aus dem Kabelbaum kommt... sollte Kill sein... kommt mit dem grauen aus der ZGP zusammen (Doppelsteckplatz) - ori ist es bei Piaggio das ´Grüne´ grün&schwarz im Kästchen sind Masse & Saft ( zum Regler - den Du dann ja auch noch brauchst ! ) was da rot & schwarz im Kästchen machen kann ich dir nicht sagen... leider hast Du keine ´echte´ Bajaj Zündung sondern das was ( wieder leider ) so verkauft wird... ne ori Bajaj schaut so aus und funtzt auch top: BAJAJ E Zdg 6.pdf BAJAJ E Zdg 6.pdf

das es nicht klappt

ich wette ne Kiste Bier

mehr Gewicht aufm Hinterrad = bessere Traktion achja, der Sprit wird durch die Ansaugluft gekühlt... wichtig an sehr warmen Tagen

orignal Motor Setup Fragen nur Freitags...

denke 21... wenn Datenblatt gefordert wird wohl nix Brief da..

und die Seifenkiste da ist auch nicht schlecht...