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hacki

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  1. dies Jahr mit Conti K 62 Weißwand Tour zum Mittelmeer und zurück, 3300 km - Reifen min noch 50 % hinten, vorne wie neu...mit ordentlich Gepäck und fix die Alpen gequert...
  2. Maine Erfahrungen zB zum S83: vorne auf ner Tour ( 2500 Km Korsica und zurück) - absolute Katastrophe, noch nie einen Reifen mit weicherer Karkasse gefahren, ist selbst mit 2 Bar vorne wie ein platter Reifen zu fahren - selbst geschenkt würde ICH denn niemals wieder montieren/fahren... absoluter Schrott für mich
  3. uups meinte nat nicht ´richtig´ lackiert - ist halt Farbe drauf... denke das ist ebenfalls nur genebelt...
  4. hmm weiß nicht... ev abgelenkt ?!
  5. hab das schon gemacht, einfach Löcher gebohrt und Gewinde rein - hält seit über 20 Jahren...
  6. kann ich bestätigen auf nem 80 Block mit DR 135 - Lufi ohne Löcher, ori Auspuff - locker unter 3,5 - und das wirklich zügig gefahren... wobei 5 oder über 6 hab ich nochnie verbraucht, selbst bei nem 210 Malle nicht...
  7. es gibt doch aktuell so escorts in silber ( norm sind die meist schwarz/für Bajaj) - die sollen 30 % härter sein - wenn wirklich, sollten sie dem ´alten´ Ape Dämpfer am nächsten kommen - optisch sehen die so aus wie der an Arthur ´´s Mopete - hab Gestern so einen bekommen - werde den, sobald der kack Regn aufhört testen - aktuell ist ein F 16 & Stoffi Feder im Testopjekt - also kann man dann gut geg F16 vergleichen - bin auch gespannt, brauchte einen ebenfalls in ´ori´ optik für eine Kiste...
  8. oben ist bereits vieles gesagt - ergänzend füge ich hinzu: Zündung ist eh elektronisch und der Auspuff passt bei einer 93 leider nicht von Px - der hat den Flansch mit 2 Schrauben - lediglich die 3 Kanal Bajaj hat den ´normalen´ Stutzen - kam aber erst später...wenn kein Adapter zur Hand ist kann man auf den PX Zyli wechseln um den Auspuff zu montieren, ansonsten laufen die ori ganz gut und Leistungsmässig würde ich den Zylinder auch nicht tauchsen... wenn auspuff gewechselt klaro auch den Lufi tauschen, Bedüsung checken/ev anpassen... feddich
  9. achso, Du meinst ob ori die Grundierungen der Teile anders waren ? - kann ich dir ned mehr genau sagen - meine ist neu lackiert
  10. Ital Repro Tacho mit spanischer Stundenangabe ? - habs editiert, war mir zu peinlich wg Leseschwäche...
  11. und ne Delle im Chromring Veglia - Bressel sagt ja eh schon die ES Herkunft aus...
  12. bild 2/3 ET2 ET 4, dann obere Reihe Mofa Gruß Edith ruft noch: HOLGER, es gibt keine PX 50 ! Komma macht manchmal watt aus...
  13. T meine TV 175 frühe Serie III: Kaskade ohne Grundierung, komplett von hinten ebenfalls lackiert
  14. 22 find ich jetzt nicht unbedingt teuer, vor einigen Jahren waren die doppelt so teuer... und da war ich froh eine bekommen zu haben...
  15. wie bereits oben geschrieben, altes ori abdrehen lassen und das Indien/Asien Teil retour - Alle Probleme gelöst und Du weißt was Du verbaut hast
  16. und, hast Du die Rally mittlerweile auf Achse überführt ?
  17. jau, hatte irgendwie ´Road´ rausgelesen - aber etwas höher anfangen kann sicher nicht schaden - 100 & 102 sind ja aktuell vorhanden.... runterdüsen ist ja der norm Vorgang
  18. ja dreh mal die Gemischschraube - wo steht sie denn jetzt ? Du solltest nat. die 6 Kant mit dem feinen Gewinde ori drin haben - also mal ganz rein und schauen, wo sie stand - dann auf 2,5 raus und testn
  19. also ich würde eher ´fett´ anfangen, hab heute ne LML 125 2 Takt auf ´ohne Kat´ umgerüstet - da war ne 92 HD drin.. und ne ND mit 3, irgendwas - Monster Mager das Teil - aktuell mit Sip Road 102, kann aber deutlich fetter...werde da mit 108 anfangen wie gesagt, hau die 102 rein und schau obs 4taktet...
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