hacki

einfach abfeilen, dann passt es wieder...

Fräser abgerutsch ? denke ´bessere´ Bilder im Moment schwierig da Motor aktuell ja zusammen & eingebaut...

... war doch ein Spaß - wer mit so einer detailierten Anleitung ( Teile ) von dir das nicht hinbekommt, sollte keine Vespa fahren - ich finds auf jeden fall gut, das Du das hier gepostet hast und bau mir dann mal ebend welche Gruß

vllt liebt er seine Sprint ja auch...

seh ich auch so, die bessere Alternative wäre wohl nur ein 22 Z Ritzel, neue Beläge und ev Buchse gewesen... leider

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Jepp, meiner fährt sich ebenfalls genau SO - ehrlich jetzt, recht ruppig, super Drehmoment - oben rum etwas ´müde´ schiebe ich mal auf die schlappen Steuerzeiten und den ori Puff - usw.. Kontaktzündung ist zwar heile aber irgendwie nicht mein Favorit bei höheren Drehzahlen ( kann ich mir auch einbilden ) - Teillast ist er für meinen Geschmack eher fett, der Pinasco würde wohl auch magerer vertragen, ich lass es so, hat bis jetzt 1000 KM Digitale Fahrweise verkraftet ( Stand / Vollgaaas ) - der bekommt nix geschenkt, war eh nen gebrauchter der schon geklemmt hatte... mit der langen Übersetzung kommt da in der Endgeschwindigkeit schon ordentlich ( wenn kein Gegenwind ansteht... )

finde 150 auch etwas zu hoch angesetzt, denke so wie Kebra - um den ´Wert´ wird es sich bei Egay einpendeln...

Kurzfuß , nix Vespa GS 3 & T 4 haben in der Tat nen lägeren....und keinen ´Kabelausgang´ am Fuß seitlich rechts

ich hab 2

nennt sich PX ´98 das Modell..

erst versenden, dann köpfen lassen...

GL - Style...

ich auch bitte, sowohl in 6 als auch in 12 V.... jeweils 5

kannst dir auch ein ori Lager bei mir abholen

ich hab einfach ne Stange ( also womit man den hochpumpt) vom Rangierwagenheber genommen, funtzt wunderbar

sicher nos ? der Alurand bzw die Nasen von unten schauen eher wie neu gemacht aus...?!

denke falsche Rubrik erwischt der Topic Eröffner...

manchmal wird ne Bank auch braun, je nach Situation... ev für diesen Fall mit WW Reifen vorsorgen ?

...zB Präser...

ich denk mal drüber nach - erst mal schauen wie deine dann fertig aussieht...

hohes Ziel - ne PX 80 mit Beiwagen ? - also selbst ne 200 ter kann da nen kurzen 4. Gang vertragen - denke selbst mit nem 135 DR kommste da nicht über v50 Beschleunigung...

so ähnlich würde ich es beschreiben... wobei ja eig alle ´diese´ Bänke optisch schaisse sind, wie Rainer ja bereits angemerkt hat...

keiner nen Tipp ? bzgl Sprache...

mich würde interessieren wie bei dem Auspuff das ´Bild´ des Ölschmandes ist, der aus dem Auspuff raus kommt... also wohin das alles verwirbelt wird im Fahrbetrieb... sieht gut aus