hacki

DAS sollte ja nicht so schwer sein: Achse durchschieben ( sollte ausreichend weit reingehen damit die Mutter draufpasst ...) und von der rechten Seite mit der Mutter einfach anziehen/einziehen - fertig... Einziehwerkzeug ist serienmässig ´an Bord´...

also ori Grundplatte & ori Ritzel im Moment ?!

also nach den Bilder ist der Kuwe Konus recht ´dick´ - schau doch mal einfach nach, was für Leuchtmittel Du verbaut hast - 6 V oder 12 V - da kannste es ja direkt sehen ob Du mit 6/12 unterwegs warst die letzte Zeit

Geschrieben 27. April 2014 - 23:26 alttimer schrieb am 25 Apr 2014 - 13:13: passt die GS Zündung P & P auf die PX Welle ? wie läuft das dann mit dem Kontakt ?!... die Nocke ist auf dem KuWe Zapfen, richtig ?! darf ich das hie rnochmal fragen...?!

habe schon mehrfach von Probs damit ´gehört´, das war der Grund warum ich sie nicht gekauft habe..

nene, der Teil auf dem die Spur ist ist einfach ´ zu hoch´ - weil es ja das Sprint teil ist - Du brauchst einfach ein PX Teil ( Grundplatte) welches dann genau um dieses Stück kürzer ist - das Ritzel sollte sich nur auf der Messing Buchse drehen - und ja, die MUSS sogar fest sitzen, sonst haste Kupplungsrupfen beim Einkuppeln und der Druck entsteht, weil ja die Federn von unten das Paket zusammen drücken gegen den Sicherungsring/Käfig - ohne Druck kein Kraftschluß in der Kulu ich hab mit dem 23 DRT keinerlei Probleme bisher, auch nach meiner Tour letzten Monat von 3300 KM lediglich neigen die 23 DRT manchmal zum ´pfeifen´... mal mehr, mal weniger

und SO wenns länger benutzt wird

ich versuche mal aufzulösen: schau dir mal die ´Spur´ auf der Grundplatte an, da wo die Messingbuchse zu Ende ist - dann wirst du sehen, wo das Problem liegt... liegt halt an der, wie bereits mehrfach beschrieben oben, falschen Paarung Grundplatte/Ritzel... DAS ist die Stelle wo es ´schleift´... denn dort unterscheiden sich die Grundplatten in der Höhe - oben der Überstand ist rel Wurst... zum fürs Trennen - der Versatz kann da schon relevant sein Gruß H

hab das an der Karre hier dran...habs absichtlich etwas tiefer als ori montiert - damit es ´senkrecht´ steht, ansonsten ist es ja etwas nach hinten geneigt - der Radius passte 100 % lediglich innen am Holm paar mm abgenommen damit es rundum absolut gleich passt ( wg Dichtung)

hab zwar keine spezielle Ahnung von Spaniern aber wieso sollte da ne Wellscheibe drauf ? bei Piaggio ist doch auch keine zwischen... ?! nur mal ´so´...

hat dafür wenig KM

werd ich erst sehen wenn ich endlich die doofe Kette da am Lenker geknackt hab - war voll doof die ´so´ ins Flugzeug zu bekommen... musste als Sondergepäck aufgegeben werden....

hatte das selbe Prob beim Automaten - der wird auf Dauer so weich bleiben, kannste also vergessen - Alles richtig gemacht und neuen geholt

nein, leider ebend nicht...

dürfte zu weich sein...

seh ich auch so - habe hier 4 Kisten mit ´so´ einem Halte stehen, bei 2 berührt das Rad oben sogar den Tunnel, bei den anderen ist nur paar mm Platzt...also wirklich eng anliegend... ev kann man es hier erkennen... mit dem Lenkradchloß bzw dessesn Bedienung habe ich da überhaupt kein Problem...

hatte ich auch bei ner Sprint - am Ende wars dann ( leider ) der Kulu Simmering - bei einer T4 wars der Gaser... bzw ev auch nur Dreck - hab den dann einfach getauscht..

So hier fuer 500..wenns nix is geht's wieder wech

Ja super danke fuer die tollen Anregungen, hab mir jetzt son Wan Li teil hier ausgeliehen, super datt Dingen ! Gekauft hab ich mir dann son Kackeplatte...

Denke, Freut mich!

Hab's auch schon bereutbeste schalter WO ich je hatte

Hi, bin getz ne Woche auf Malle - hat Jemand ne Adresse, Kontakt wo ich mal nach paar Kisten schauen kann ? danke Gruß Hacki

Tippe auf Arschlochhausen .... ist doch eig alles da...

nee klar, dann fährste ja auch und schraubst nicht alles kaputt...

bei dem BJ brauchste nix für die Blinker zB - wenn es die mit E - Nr sind bei der Bank wäre ne Papiertüte von Vorteil sorry konnte nicht anders...