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hacki

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Alle Inhalte von hacki

  1. hacki
    hab in den letzten 20 Jahren keine Probleme mit gehabt...
  2. hacki
    versuche es mal zu erklären, bitte nicht wegen der Begriffe die ich zum Beschreiben nutze, steinigen hab den Schaltbolzen rausgenommen - der ist ja ´mehrteilig´ und nicht wie bei PX & co zb aus einem Stück ( weisste ja...) - hab also den Bolzen mit der Ausparung dort wo das Schaltkreuz aufliegt, zusammengelegt und gesehen, daß die ´Erhebung´ des Schatkreuzes ( denke wg Verdrehen sind die so gefertig mit dem ´Steg´ ) nicht aufliegt am bolzen sondern das Kreuz nur auf den beiden Erhebungen des Bolzens aufliegt - war in der Mitte des Kreuzes also noch etwas Luft - hab dann den Bolzen an dem Ende abgefeilt bis das Schaltkreuz sowohl in der Mitte als auch auf den beiden ´Seiten´ des Bolzens auflag - dann zusammen gebaut und geprüft - wenn ich den Motor nun seitlich halte und die Hauptwelle drehe ist er still - in beide Richtungen/Seiten...
  3. hacki
    von Allem ein bisschen - dann gehste auf Nummer sicher...
  4. hacki
    man habs doch oben geschrieben: Sprint & Co... das ´vllt´ war ironisch gemeint - das das keine fuffi Klappe ist war doch wohl klar...
  5. hacki
    selbes Prob gehabt: kompltter PX mit ELe = 46 KG - hab den Auspuff, Trommel und E Starter abgebaut und dann die ´restlichen´ 39 KG mit GLS für 15,90 verschickt - Kleinteile dann mit Herpes für 6,70
  6. hacki
    Klett fahr ich ebenfalls an div Kisten - bis hin zum Auto - dort habe ich das ´gute´ breite von Velcro drann - hält wirklich gut fest...
  7. hacki
    könnte ev auch am ausgenudeltn Schaltsteinchen/Führung gelegen haben... Glückwunsch zur GS... ich mag die...
  8. hacki
    ... und danach ?!
  9. hacki
    fragst Du BFC - der kann dir da näheres zu sagn...
  10. hacki
    hi, ich hab meins mit Flüssigdichtung angeklebt... 1 x im Jahr neu ankleben ist mM nach kein großer Akt...
  11. hacki
    oder vllt Sprint / LF ?!
  12. hacki
    war das Schaltkreuz was beim Kippen nach links angegangen ist - über die Züge war mir nicht ´passend´ - wills ordentlich ham - also Motor wieder auf und Schaltbolzen gekürzt - nu sollte es passen - wird dann die Tage wieder zusammengekloppt und dann mal sehen - danke nochmal für die Anregung
  13. hacki
    also det BFC hat ja P&P ( gut Lenkschloßnut umbauen - zähl ich aber zu nüscht) die Lusso Gabel drinne und mit PK Dmper is det wohl juut... werd eich mit Lusso Forke auch mal die Tage testn...
  14. hacki
    hier das Gummi: http://www.ebay.de/itm/Hercules-Gepacktrager-Gepackgummi-Gepackband-Bibia-Schwarz-40cm-NEU-/120950539745?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c2936c5e1
  15. hacki
    danke - werde berichten
  16. hacki
    scheixxe... hätt man sich den widerholten Ausbau schon sparen können... zumal wenns so ist ( was mir auch nach probieren plausibel erscheint ) kann ich vermutlich eh nichts drann ändern... danke schonmal... mal morgen testn - das mit dem Schaltgriff minimal bewegen/drhene hab ich schon probirt - da kannte ich aber noch nicht das mit der ´Seitenneigung´ - meinte es klackert immer... würde aber passen, da es beim drehen des Griffs
  17. hacki
    hmm an der Raste ( auch überholt) sind die Gänge aber genau in position... heisst nichts ?!
  18. hacki
    hab ich unter anderen ev ebenfalls vermutet - was soll ich machen ? lassen oder Motor wieder auf ? kannte ich so bis jetzt nicht...
  19. hacki
    Hallo liebe Leutz... habe ein kleines ´Problem´ nach dem überholen meines GS / 3 Motors...wurde alles nötige gemacht - auch ordentlich nachdem nun alles fertig ist, Motor drin usw - tritt folgendes auf: wenn man den Roller im Leerlauf schieb hört man passend zu jeder Umdreheung des Hinterrades/Hauptwelle ein : KLACK bzw Klick - bevor jetzt kommt: Getrieb distanziert, Stellung Schaltkreutz zur Hauptwelle/Gangräder gesprüft usw : JA !! was aber nun wirklich äusserst eigenartig ist: dieses tritt nur auf, wenn man den Roller beim Schieben nach links neigt !! sobald man ihn nach rechts neigt hört das Geräusch sofort auf - wenn man den Roller dann ´senkrecht´ / grade hält und dabei schiebt ist / bleibt es ebenfalls weg - nur bei wiederholten Neigen nach links fängt es direkt wieder an - also beliebig reproduzierbar... Wer kann mir ev nen Tipp geben - denke nämlich, wenn der Motor wieder auf ist, daß ich leider nicht sehen kann/werde, was es ist... bitte helft mir, die Kiste soll nun endlich wieder fahren... danke an Alles Gruß Hacki
  20. hacki
  21. hacki
    nene, der HondA ist der ori damalige Zündi... haben nur den Schriftzug umgelabelt...
  22. hacki
    miß einfach mal die Spannung die bei laufendem Motor aus deinem ori Regler kommt... dann haste direkt Gewißheit bzgl diesem... und ja, wie oben Sub schreibt, einfach umklemmen - entweder 1 Schraube oder die/ein Loch anpassen...
  23. hacki
    kannste bitte mal nen Link zu dem Teil reinstellen hier ? habe nur ne Gel Gurke gefunden, die deutlich schmaler und dafür länger war als die ori Batt...bei meiner GS danke Gruß H
  24. hacki
    ich würde, hart aber ehrlich gesagt, an so einem Teil ( Roller benutze ich bewusst nicht..) GAR NICHTS MACHEN - es lohnt sich 1. nicht und 2. ist das Fahren ( wenns denn mal mehr als 5 KM geht) viel zu gefährlich damit - Du gefährdest ja auch Andere damit - ist jetzt ernst gemeint und kein Witz !!
  25. hacki
    links in der backe bei ner classic - etwas größer als bei PX zB - kann man aufschrauben - hab ich auch ´so´ schon mal ori ducati bei ner 4 fach blinker v 50 gesehen - kannste nicht übersehen die KISTE
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