hacki

ja ok, wenns zB eingetragen ist - dann ist doch Latte... so wars zum bei mir in Bezug auf versicherbarkeit/Einstufung...

meine letzte (neue) Buchse konnte ich auch ´so´ aufschieben... hab schon befürchtet, die Nabe ist gar... einfach mal ne neue Buchse bestellt und siehe da: musste ich mit der alten aufpressen... war richtig fest - zum Glück auch nicht gerissen... soviel zum Thema Maßhaltigkeit...

warum soll ein Motorumbau da ´stören´ - Kriterium ( siehe oben zB ) ist doch 30 Jahre und Wert u 8 K - das alter ändert sich durch den Motor ja nicht und der Wert - musste halt schauen...

und die doofe huk wollte mir weder meine t4 noch meine ´68 sprint auf tk anmelden - zu alt angeb will auch zur allianz ...

kann das wie gesagt nicht nachvollziehen, grade der f 16 funtzt bei mir absolut top - und der ist nicht mal annähernd auf ganz hart gestellt - und die Trommel ist frisch ausgedreht und 100 % rund so dass ich auch voll in die Bremse gehen kann... ich finds einfach perfekt !..... ev ne Streung bei den Teilen ?!... - kann mich nicht erinner je ein so ´harmonisches´ Fahrwerk gehabt zu haben, also ohne hoppeln und stukkern... weil nur hart bringt ja auch nichts

kann mich meinem Vorposter nur 100 % anschliessen: exact die selben Erfahrungen gemacht muß halt Jeder wissen was wichtig ist - Optik/originalität und was er damit machen mag - für meine T 4 mit Malle taugt mir der F 16 perfekt ! Gruß

danke

ja schon klar - aber der Topicerföffner hat angefangen enemenemänene...

also ich würd mal sagen: da das Prinzip mit den geteilten Felgen zB bei Piaggio/Vespa ja ganz neu ist und noch keinerlei Erfahrungswerte in Bezug auf Haltbarkeit ect vorhanden sind wäre diese neue Methode mal interessant auszuprobieren...

meinst Du, weil bei der Farbe der Prüfer so Augenschmerz bekommt, daß er gar nicht mehr weiter zB nach den Dämpfern schauen kann... ?!

na also - geht doch

ev komplettes Schema vorhanden ? wollte bei einer sprint mit Bajaj zündung umbau auch mal prüfen - danke Gruß Hacki

zu kurze feder sieht man meist am ´Stand´ der Schwinge - Foto ? btw, neue feder und alter, weicher dämpfer, schlägt dann trotzdem durch - wie ist dein dämpfer ?

hab nu schon viel gesucht, finde aber nicht das richtige, ev bin ich zu doof / ungeduldig: in meiner 1968 sprint ist nen px motor drin - alles funtzt soweit, nur wenn ich aufs Bremspedal trete geht das komplette Licht aus - da gehts wohl auf Masse... da der Kabelbaum schon din war, als ich die Kiste bekommen hab hoffe ich da passt alles.. wer kann mir was raten ? ev falscher Bremslichtschalter ? oder welches Kabel ( woher) sollte am Schalter ankommen ? sorry auch wenns dähmlich klingt, hab da nu schon lange rumgemacht - Licht fertig machen hat heute alles geklappt...da war auch alles wild (nat.falsch) verkabelt danke Gruß Hacki

wenn Du fälschlicherweise den falschen eingebaut hast sollte es ja dann passen ( bei doppelter Verneinung)... ?!

pn dazu

woher hast den ohne cut ? suche schon ewig nach so einem...

bin ich letztens mit ner ori Bajaj Möhre hoch - klappt prima...

naja, extra drauf hinweisen würde ich vllt nicht grade... probiers doch einfach

wenn ohne ABE dann Gutachten notwendig - je nach Optik der Fämpfer und je nach Prüfer fällts es manchmal nicht auf...

musst aber trotzdem beim Block die Verengung wegnehmen wie wheelspin weiter oben schreibt...

quatsch - Aufgrund der nicht genau von vorne fotografierten Position kann mann das doch ´so´ überhaupt nicht sagen...

ohne Rad weniger Masse...

hatte ich bei PX - genau die selben Symptome - auch mit dem Rad - Koti war lose...

ah ok, verstehe...