ich hab das hier jetzt mal komlett durchgelesen - irgendwie erschliesst sich mir der Sinn dieses Ganzen nicht... ausser, daß mann ev ne 80´ziger auf 125 eingetragen bekommt ist das doch alles Käse... wenn ich über den Aufwand, Teile usw lese was verbaut/getrieben wird um dann am Ende grade mal 80 zu fahren...?! da laufen ja wirklich manche ori 80´ziger gleich... ganz zu schweigen verglichen mit nem P & P Wurst DR 135...der praktisch unverwüstlich ist und mit wenig/ fast null Aufwand ( Kuluritzel/Kopf planen rechne ich nicht mit..) an die 100 geht und wenns nur um 125 Eintragung geht ( was ja eigentlich heute nix mehr bringt Versicherungstechnisch) - würde ich mir den Stress nicht antun/wollen...
heul doch icht schon im voraus rum - die dinger sind, alles einmal gut vorrausgesetzt, klasse, in ü 12 Jahren mit meiner alltagskiste nur voll/standgas nicht einen einzigen ausfall, ausser 1 x kulu zug und 2 x schaltzug...
grundsätzlich sehe ich das genauso - allerdings ist ne femsa ja ein nicht alltägliches beispiel - dafür gibts ja nicht soo viele ori alte Teile auf die mann dann mal ebend zurück greifen kann... ev ist mann da dann eher drauf angewiesen, zu nehmen was grade verfügbar ist..
oder: http://www.germanscooterforum.de/topic/253975-aufraumen-geht-weiter-viele-ori-piaggio-neue-teile/ bin ansonsten auch ein verfechter der´ lieber ori alt als neu repro usw´ Theorie... jedoch nachdem mir letztens 2 ori alte durchgegangen sind habe ich auf diese in neu gewechselt - bisher keine Probs...und bei 45,- kann man auch mal nen Schaden nach paar tausend Km verschmerzen...
nen Kollegeg hatte das selbe Problem bei ner Oldie Schwinge vorn... kein witz, die Lager waren derartig fratze ( Spiel), daß sie beim Bodenkontakt anfing zu schleifen... ohne gespannten Zug nicht... - die Trommel ´kjippte´ dann praktisch und fing an, an den Belägen zu schleifen... ich würde auch mal die Lager/festen Sitz der Trommel prüfen...