hacki

... ev ne ´Super´ ...?!

... also ich würde in deinem Fall, lieber feste Stehbolzen einkleben und auf die ´alten´ Schrauben zurückgreifen als die Schrauben jetzt einzukleben... denke ist Ansichtsache... spricht ja nichts dagegen - und wenn Du die Schrauben einklebst haste spätestens beim nächsten Mal wieder Rumgemurkse

... aber er schreibt doch : ROHR und nicht Faltendingens... da kann man doch schon mal auf solche Gedanke kommen...

... hab ich mir auch vorhin gedacht...

neue beläge müssen sich erst einschleifen - würde erst mal paar km fahren & bremsen - und ja, Trommel sollte, wenn alles iO rel leicht rauf & runter...

DANN ists´ genau der richtige fürn Andi.... btw: ich tät ja so nen Auspuff ( nicht grade diesen vllt) vorm Enddämpfer um 2 cm verlängern und nach oben ziehn... erhöht die Bodenfreiheit und ich finds optisch auch juut...

hätte ich auch so probiert

meinen TüVer musste ich auch erst durch ´Testfahrt´ überzeuegn bei der T 4 - OText: ´das Gas geht nicht zurück - da müssen sie aber noch ran´´... - Antwort: ´Hmm, ok dann biegen sie mal Testweise rechts ab´... - Versuch... ´ah, verstehe was Sie meinen...´´ - HU bestanden... Täglich grüßt Das Murmeltier... btw ich finds auf längeren Strecken gar nicht mal soo schlecht - schont deutlich das alternde Handgelenk... wenn das Gasrohr dann raus ist - prüf auch mal den Gaszug/Gaser... meist ist es ja eine kombie aus mehreren Faktoren die den Gasgriff insgesammt schwer gehen lassen...

wieso hastn so sauberä Finger beim Schrauben, Andi ?! dat is bestimmt gefaked und Du läßt schrauben...

naja, irgendwie muß die zündspule ja ne Spannung bekommen... ? so ´durch die Luft´ wirds schwierig... glaube ich

flex...

Tacho muß weisse Nadel haben, eckiges Bremspedal - immer ein gutes Indiz ob ori Limitata.. dann halt noch Kleinigkeiten - schwarze Lüra Abdeckung, Hebel mit Kugel, kein Lampenziering & Finne usw... kenne btw auch nur die 3 Musketiere in rot,blau, silber (je 1000) ...

ja ok, wenns zB eingetragen ist - dann ist doch Latte... so wars zum bei mir in Bezug auf versicherbarkeit/Einstufung...

meine letzte (neue) Buchse konnte ich auch ´so´ aufschieben... hab schon befürchtet, die Nabe ist gar... einfach mal ne neue Buchse bestellt und siehe da: musste ich mit der alten aufpressen... war richtig fest - zum Glück auch nicht gerissen... soviel zum Thema Maßhaltigkeit...

warum soll ein Motorumbau da ´stören´ - Kriterium ( siehe oben zB ) ist doch 30 Jahre und Wert u 8 K - das alter ändert sich durch den Motor ja nicht und der Wert - musste halt schauen...

und die doofe huk wollte mir weder meine t4 noch meine ´68 sprint auf tk anmelden - zu alt angeb will auch zur allianz ...

kann das wie gesagt nicht nachvollziehen, grade der f 16 funtzt bei mir absolut top - und der ist nicht mal annähernd auf ganz hart gestellt - und die Trommel ist frisch ausgedreht und 100 % rund so dass ich auch voll in die Bremse gehen kann... ich finds einfach perfekt !..... ev ne Streung bei den Teilen ?!... - kann mich nicht erinner je ein so ´harmonisches´ Fahrwerk gehabt zu haben, also ohne hoppeln und stukkern... weil nur hart bringt ja auch nichts

kann mich meinem Vorposter nur 100 % anschliessen: exact die selben Erfahrungen gemacht muß halt Jeder wissen was wichtig ist - Optik/originalität und was er damit machen mag - für meine T 4 mit Malle taugt mir der F 16 perfekt ! Gruß

danke

ja schon klar - aber der Topicerföffner hat angefangen enemenemänene...

also ich würd mal sagen: da das Prinzip mit den geteilten Felgen zB bei Piaggio/Vespa ja ganz neu ist und noch keinerlei Erfahrungswerte in Bezug auf Haltbarkeit ect vorhanden sind wäre diese neue Methode mal interessant auszuprobieren...

meinst Du, weil bei der Farbe der Prüfer so Augenschmerz bekommt, daß er gar nicht mehr weiter zB nach den Dämpfern schauen kann... ?!

na also - geht doch

ev komplettes Schema vorhanden ? wollte bei einer sprint mit Bajaj zündung umbau auch mal prüfen - danke Gruß Hacki

zu kurze feder sieht man meist am ´Stand´ der Schwinge - Foto ? btw, neue feder und alter, weicher dämpfer, schlägt dann trotzdem durch - wie ist dein dämpfer ?