Zimu

Danke für die schnellen und zahlreichen Antworten!! Hab jetzt am Zylinder ein Stück abgeschliffen, waren wirklich nur 0,5 bis 1 cm nötig. Passt und läuft super. Das HP4 schick ich einfach wieder zurück. Da der Originalauspuff ziemlich durchgerostet ist werde ich da wohl demnächst auch umbauen müssen. Ist der Sito Plus da eine gute Wahl wenn man nicht allzu viel ausgeben will oder gibt es noch bessere Alternativen für den DR? Außerdem hab ich festgestellt, dass das Getriebe für den DR doch sehr kurz übersetzt ist. Hab mit dem Gedanken gespielt das Kupplungszahnrad der PX 150 mit den 22 Zähnen einzubauen. Da allerdings wieder das gleiche Problem...Baujahr 96 und in der Artikelbeschreibung steht nur bis 94. Wisst ihr da vielleicht was genaueres? Was wurde denn nach 94 am Motor/Getriebe verändert? Und falls das nicht passen würde, was gibt es sonst für Möglichkeiten für eine etwas längere Übersetzung? Zimu

Hallo zusammen, Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer einer PX 80 Lusso mit Elestart und ansonsten ganz neu im Vespa-Sektor. Ich hab jetzt erfolgreich auf DR 135 umgerüstet und auch die Vergaserbedüsung angepasst, bis dahin ohne Probleme. Als nächstes stand dann das Lüfterrad auf der Liste. Ich wusste, dass der DR mit Elestart nicht passt also hab ich flott den Zahnkranz entfernt und das ori. Lüfterrad wieder montiert. Passte trotzdem nicht ganz, hat am Zylinder geschliffen und ließ sich kaum drehen. Dehalb hab ich dann beschlossen noch ein bisschen Geld zu investieren und mir das für die PX umgearbeitete HP4 gekauft. Beim Versuch das anzubauen hat dann irgendwie nichts mehr so richtig gepasst. Das Lüfterrad geht nicht weit genug auf die Welle, rund herum bleibt ein etwa 2 cm breiter Spalt. Bisher dachte ich am Motor der PX wäre unabhängig vom BJ alles identisch, weshalb ich auch davon ausgegangen bin, dass das HP4 auch bei einer 96 gebauten PX passen sollte. Es wäre super, wenn ihr mir helfen könntet, da ich gerade echt ratlos bin und so schnell wie möglich wieder ein paar Runden mit meiner PX zu drehen.