Grinselui

Tach auch. Vor guten Jahren mal einen Motor für die Flensburger Treffen gebaut.. Auf Malossi mit Dichtung am Kopf, Primär und SIP ROAD, Std si 24 mit Luftfilter ohne Löcher Gefühl etwas spritziger hochdrehend, aber vor allem kamst du aus dem Stand besser weg. Dankbare Combo.. Hätte man als Alltagsmotor nie weggeben dürfen. Schon besser als org Welle bearbeitet (und gewuchtet!) und weniger Blow Back. Leider bei Sck aus dem Programm raus

Zumindest mit Bowdenzug statt Hydraulik

Hier ist ein Beispiel, nur kann oder will der Besitzer nix dazu sagen..

Vielleicht kann jemand mit Kenntnis der PK Grundplatte / Umbau hier helfen

Ich kenne nur die aktuellen für Umbau auf PX Trommel. Gelesen hatte ich von Alte Umbaukits auf PK Grundplatte... Aber welche Trommel die dann nutzen...???

Ne, hatten Seilzug

Moin, beim Abrollern in BS hatte ich einige PX gesehen, die die Cosa Bremstrommel verbaut hatten. Passen die ggf mit Anpassungwn oder anderen Siris? Im Blog fand ich dazu wenig direkt helfendes, nur den Verweis auf die Möglichkeit https://blog.scooter-center.com/verstaerkte-bremstrommel-10zoll-vespa-px-t5-vespa-sprint-rally-ts-gt-gtr/ Beste Grüße

Moin, Hab eine Px 200 mit Gehäuse Schaden gekauft, darauf ein Malossi Zylinder. Der Motor läuft nicht und wird zerlegt, Teile weiter genutzt Wie erkennt man am Zylinder, ob es ein Sport oder MHR oder Malossi alt ist? Auslass Höhe? Kann jemand unbürokratisch helfen? Danke

Moin, eine BGM SS liegt aktuell parat, jedoch finde ich nirgends konkretes, ob man die Ritzel quertauschen kann, also in der BGM Kulu auch originale Cosa oder DRT Ritzel fahren kann. -> Hab ich die Suche falsch verwendet -> Oder kann ir kurt jemand bescheid geben? Habt Dank! Gruß aus dem Norden

Schau dir die Kolbenringe wegen Verschleiß an..

Zylinder ist da.. Wartet seit 2 Jahren auf seinen Einsatz.. Also mit Leben oder Updaten..

Moin, danke Aber hohnen trotz Beschichtung?

Moin, Normalerweise gehen die Fragen ja eher Richtung zig PS. Ich selbst finde per Suche keine Antwort auf die Frage, ab wann bzw welcher Leistung ein GS Kolben für den Polini 210 sinnig ist. Ich selbst fahre ab kommenden März touristische 15 (?) PS Durch die Gegend mit Polini Alu 210 unbearbeitet, nur entgratet Gehäuse minimal angepasst und DS Tourenwelle mit leicht verlängerter Eiinlasszeit, Std Zündung und Polini Box sowie superstrong kulu 23/65 Lohnt sich bei solch softem Tourensetup noch der Org Kolben Oder wo ist die Grenze? Habt dank Hotte

Kennt den wer Und schafft er seine 12 PS? https://www.ebay.de/itm/392396586519

Hab kein multimeter Hupe klappt super Regler ist getauscht, selber Mangel an Licht. Wo schau ich zuerst wegen kontKtkorrosion?

Ist so eine spontane Eigenschaftsänderung möglich, Also wie ein Durchbrennen zu verstehen? Dachte, da gibt es nur nix oder alles gedeckelt an an Spannung.

Kann der so spontan aussetzen, ohne dass je eine Birne durchgebrannt ist?

Moin, habe seit langem wiede richtig Geld in die Vespa versenkt, den Motor machen lassen samt Tüv im Laden, Leistungsgutachten... Jetzt geht der Bock zwar super an und rennt wie Teufel, jedoch geht das Licht und die Blinker nur schwach. Hupe geht spitze (Unterschied zu vielen anderen hier im Forum) Modell PX 80 Lusso mit Barttterie und E-Start neue Grundplatte drin, samt CDI, alles im Laden gemacht für Tüv (wo es ja auch funktioniert hat) Batterie ist neu, Sicherug ist top. Imp Prinzip geht alles, nur ebven schwach... BEvor ich jetzt jede MAsse am Rahmen erneuere: Gibt es niht so ein paar Punkte, wo man als erstes schauen sollte? Bin einfach zu lange raus... sorry! MfG Thomas

überarbeitete Frage

Normaler defekter Simmerriung, wie erkenne ich den? Meine PX 211 springt nicht mehr an! Funken und Sprit sind da! MfG Kathi