Spider666

Hi Danke für die Antwort . Also ich habe ja den kompletten Kabelbaum usw noch drin , nur batterie abgehängt , normalerweise müsste doch ein Gleichrichter schon darin verbaut sein worüber die batterie geladen wurde , oder ist das auch Wechselstom ?

Guten Tag Habe ein kleines Problem . Meine PK XL elestart hat nun nach dem Umbau keine Batterie und keinen E-start mehr . Folglich geht auch die Hupe nicht mehr da diese wohl direkt mit der Batterie verbunden war (zumindest ging Sie auch wenn der Motor nicht lief). Batterie und Halter mussten der Banane weichen . Kann mir jemand sagen wie ich diese anschliessen muss / kann / soll ? Kann es sein das ich nun nur noch Wechselstrom habe und somit die hupe garnicht anschliessen kann ?

Hi 2 Zug ;) Kann auch gerne ohne Elestart Bohrung sein ,

Guten Morgen Bin auf der suche nach einem Motorgehäuse für ne PK XL elestart. Sollte keine risse haben oder geschweisst/gefrässt sein , also Original Der Preis sollte natürlich auch stimmen Wer etwas brauchbares hat , bitte melden

Hi Nach einigen Rückschlägen (Simmerringsitz limaseite gebrochen ) ist nun der Motor soweit fertig und kurz gelaufen auf dem Montageständer . Nur leider bin ich noch sehr unschlüssig welche HD da rein sollte , habe auch schon auf http://sfs.alexander-hepp.de/ vergleiche angestellt aber zuviele verschiedene gefunden. HD 90 müsste zum einfahren erstmal reichen ,auf dem 19.19 er Gaser oder ? Zündung auf 17 grad sollte ok sein oder was meint ihr ? Werden wir sehen wenn die Vespa wieder zusammengebaut ist

Guten Abend Wir haben nun den Motor zusammengebaut und mal auf den Montageständer laufen gehabt . Hat soweit alles gepasst , Welle lief frei und die Zylinderaufnahme war auch plan Natürlich muss ich erstmal in ruhe fahren und kontrollieren . Einzig den E-start konnte ich nicht verbauen da ich an dem XL2 Gehäuse spindeln müsste . Aber was solls.So habe ich wenigstens genug platz für die banane und muss mit keine gedanken wegen der Batteriehalterung machen . Hoffe das ding hält und wenn ich mal wieder Geld über hab und günstig an nen PK XL elestart gehäuse komm , werd ich den nochmals umbauen Danke für die Tips , haben mir echt sehr geholfen da ich sonst die Vespa verkauft hätte .

Hi Sollte eigentlich ein 130 DR drauf mit anderer Primär und Rennwelle Muss ich mal schauen wo ich sowas vermessen lassen kann und was das wieder kostet . Grrr , Soviel gespart für die Vespe und die teile und nun das , ich könnt kot.....

Guten Abend Beim zerlegen meines PK XL Motors (bj88) ist ein stück der Simmerringaufnahme Limaseite abgebrochen .Also es ist unmöglich den Simmerring noch einzusetzten das er dichtet Nun haben wir hier noch die kleine hälfte eine eines XL 2 Motors liegen . Meine Frage nun ist es ratsam 2 verschiedene Motorhälften zu benutzen ? Kann das gutgehen , was könnte im schlimmsten fall passieren , Lagerschaden ?

Hi Sorry für doppelpost . Wollt euch mal wieder auf dem laufenden halten , totale Planänderung : Nix mit Kurzhub Dank Guenni´s überredungskünsten Bestellt sind : DR 133 Rennwelle 2,56 er Primär (wenns zu lang ist kann ich ja mit DRT Rädern arbeiten) und das übliche kleinzeug wie Lager , Kickstartergummis Stehbolzen ,Haube usw . Halte euch auf dem laufenden , am Wochenende wird gebastelt .

Hi Das hat man eigentlich immer in der Werkstatt Gruss

Nabend Danke für die Tips . Möchte nen gemütlichen Tourer haben mit dem ich auch mal ein paar km vollgas fahren kann (unsere Stadt ist nicht so gross) Und um auf Langhub zu wechseln reicht das Kleingeld nicht wirklich Also folgendes wird Montag bestellt ;) 102 er DR Sito Banane 3.00 primär Rennwelle Lager und Simmerringe Den 19.19, nen Dichtsatz und 4 Scheiben Kupplung hab ich schon Fehlt noch was wichtiges was vielleicht einem auf anhieb einfällt ? Gruss Spider

Hi Hmm, 102 er hört sich auch gut an , kann ich den noch mit 19.19 er fahren ? Dann naürlich die 3.0 er primär . Zumal der 102ccm RMS gerade nur 59 euro kostet Nur taugt der auch was ?

Hi nochmal Nun bin ich etwas verwirrt , Habe mal das inet durchstöbert und viele sagen/schreiben das man die 3.00 primär nehmen soll ab DR 85 ccm . Da ich ja nun den etwas stärkeren Polini holen werde stellt sich natürlich die frage "was denn nun" ? 3.00 oder 3.72 , schwere entscheidung Help please ;)

Moin Vielen dank für die Tips Wiege so um die 105 kg , und +-75 kmh reichen denk ich zum schön gemütlich fahren ;) Dann wird wohl mein Setup wie folgt aussehen : Polini 85 ccm Sito banane 3.72 er Primär Rennwelle 19.19 Gaser (den fahr ich jetzt schon auf dem 75 er DR) Noch ne frage : Welche Zylinderhaube wird dann eigentlich benötigt beim 85 ccm ? Gruss Spider

Guten Abend Habe ne Pk XL bj 88 und möchte die etwas flotter haben . Brauche einige tipps bzw entscheidungshilfen. Mein angestrebtes Setup wäre : DR 85 oder POLINI 85ccm (pro , kontra ?) Sito Banane Primär 3,72 oder vielleicht doch 3.00 ?? Rennwelle (möchte aber beim Drehschieber bleiben) 19.19 er Gaser Natürlich alle Lager +Siris Wo ich mir nicht schlüssig bin ist beim Zylinder und der Primärübersetzung . Nicht das der Roller mit der 3,72 ins uferlose dreht und mit der 3.00 den 4. nicht zieht Wäre für tipps Dankbar , Gruss Spider

Hi Jo bilder wären ganz gut und den preis wüsst ich gerne Bilder kannste auch per ICQ 178167029 schicken

Hi Meine Sitzbank ist leider putt (riss) Nun suche ich eine die "ganz" ist , kann auch ohne dieses Platikteil (umrandung) sein . Danke Gruss Spider

Hast PM

Hi So , habe nun den 19.19 Vergaser mit ner 78 er HD draufgemacht (denke aber zu fett oder was meint ihr ?) ,läuft nun so laut Tacho 60-65 Drehschiebertechnisch hat auch alles gut ausgesehen, soweit ich das beurteilen bzw erfühlen kann/konnte. Nun werde ich das mal im Auge behalten ob der Vergaser auch soviel spuckt. Gruss Spider

Mahlzeit Danke euch für die Info , werd ich heute mal schauen ob da alles in ordnung ist , melde mich wieder ;) Gruss Spider

Huhu @ Subway , habe den Zylinder -DR 75ccm mit 6 Überströmer wäre da ein 19.19 er Gaser besser geeignet ? @ ApeFahrer Wüsste nicht das da was reingefallen ist , den Motor möchte ich jetzt im moment ungern spalten oder sieht man das auch so wenn der Zyl ab ist ?. Gruss Spider

Huhu So , mal POLINI Lefthand probiert , aber pustekuchen , bringt leider auch nichts . Da läuft er mit dem Ori Pott genauso und ist nicht so laut Gruss Spider

Hi Wenn ich den Choke ziehe bei Vollgasfahrt geht er sofort mit der drehzahl runter und stottert , also dann zu fett , oder ? Werd mal noch nen anderen pott probieren . Aber das der Gaser soviel spuckt ist meiner meinung nicht normal . Ohne es jetzt genau gemessen zu haben denke ich auf 50 km bestimmt 0,1 liter Dank dir erstmal Gruss Spider

Hallo Danke erstmal für die Antwort. Hatte den Luftfilter drauf bei der 74 HD nur dieses Drahtgeflecht (Einlage) nicht . Trotzdem zu mager ? Laut kerze nicht wirklich 55 km/h mit der 72 er HD nicht etwas zu wenig fürn 75 DR ? Gruss Spider

Guten Tag liebe Vespagemeinde Schön das es so ein tolles Forum gibt. Um es gleich vorweg zu nehmen , habe die Suchfunktion benutzt aber nicht die passende Antwort für mein Problem gefunden. Bin auf Vespa ein Neuling , sonst nur Plastik Scooter gemacht Meine Vespa: Pk XL Elestart bj 88 Mein Setup : Zylinder -DR 75ccm 6 Überströmer 16.15 Vergaser mit 72 HD Ori Pott Pinasco Ritzel 4 Scheiben Kupplung verstärkte Feder Zum Problem. Er läuft im moment nur 55 km/h laut tacho mit der 72 er HD, ist das nicht etwas zu wenig , dachte so an 60-65 ? Habe vorher die 74 HD drin gehabt (luffieinsatz war draussen), da lief er LT 60 aber Sprit kam bzw kommt immer noch aus den Gaser (nur während der Fahrt) richtung Luffi. Wenn ich ne weile Vollgas gefahren bin ist immer ne ansehnliche Pfütze unter dem Vergaser . Andere undichtigkeiten kann ich ausschliessen kommt definitiv aus/über den Luffi . Das Problem hatte ich aber auch schon mit dem ori Setup. Kann da jemand evtl helfen mit ein paar nützlichen Tipps ? Würde gerne wieder die 74 er hd fahren ohne luffieinsatz aber das spucken des gasers nervt mich schon etwas Vielen Dank