DropGear
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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
DropGear antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich habe jetzt mit. 1,25 unten und. 1 oben bei 62 hub auf. ca 124/180 eingestellt, läuft evtl. kommende Woche. -
VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?
DropGear antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi, kannst du was zu Deinen Steuerzeiten und dem Setup sagen? - wie fährt es sich? Danke- 1.180 Antworten
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Die große O-Lack Tauschbörse
DropGear antwortete auf Eisi's Thema in Tausche / Verschenke Vespa oder Lambretta
Et3 Seitendeckel Seitenklappe silber. Suche ich und biete andere OLack Teile oder Geld. Danke -
Die große O-Lack Tauschbörse
DropGear antwortete auf Eisi's Thema in Tausche / Verschenke Vespa oder Lambretta
Hallo zusammen, ich suche: Seitendeckel, Klappe ET3 O-Lack silber. Zum tausch biete ich diverse andere Seitendeckel oder Bares. Vielen Dank -
Danke für die Bestätigung
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Hallo, ich habe eine Frage zu den 2 schwarzen Kabeln am Regler und von der Grundplatte kommend. Kann man den Eingang und den Ausgang anschließen wie man will? Ich habe einen Motor gekauft wo der Stecker leider ausgepennt war und somit kann ich nicht mehr nachvollziehen welches Kabel welches war. Vielen Dank für die Hilfestellung
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Weil man ein bestehendes System ohne Stinger darauf adaptiert. Also ich würde schon meinen, dass sich die Abgastemperatur erhöht, in welchem Maße auch immer. Aber gut, ich versuche es mal mit und ohne und messe EGT. Danke
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okay, danke und so lang wie der GK nehme ich stark an. Keine Hitzeprobleme bis dato? Merci
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Welchen Innendruchmesser hast du genommen und wie lange? Wie ist Deine Erfahrung nach einigen Monaten? Danke
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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
DropGear antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ne, das passt so für mich, wenn es keine besseren Alternativen gibt bestelle ich einfach einen Conversion und ziehe ein was mir fehlt. Danke -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
DropGear antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hi und danke. Dass ich von dem PX Kabelbaum einiges nicht benötige ist klar, hätte ich halt hier gehabt und der hat natürlich einige Kabel dran welche man umbauen könnte für andere Zwecke, aber ich denke der geht gar nicht rein. Die Angebote von SIP und SC sind bekannt, ich dachte nur dass es vielleicht eine Möglichkeit gibt wo Batterie und DC schon bedacht ist, ansonsten kaufe ich einen von SIP und baue diesen entsprechend um, das wäre jetzt mein Weg gewesen, da ich nichts besseres weiß. Vielen Dank -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
DropGear antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Guten Norgen zusammen, ich habe einen VNB Rahmen ohne Kabelbaum und möchte in das Fahrzeug einn PX Motor mit VAPE, Batterie und DC aufbauen. Was wäre denn der beste Kabelbaum um das System auf zu bauen wenn man eh einen neuen kaufen muss? - ich habe hier einen von der PX liegen, da sieht es aber so aus als würde der gar nicht oben durch den Kanal unterm Lenker passen. Danke für Eure Hilfe. -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
DropGear antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Danke -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
DropGear antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Guten Morgen zusammen, ich bin auf der Suche nach dem richtigen Steuersatz für meine VNB5T. Egal ob ich bei SIP oder bei SC schaue überall hört die Beschreibung immer bei VNB3T auf und für die Nachfolgemodelle ist nichts zu finden. Wie geht man denn hier am besten vor? Ich benötige die folgenden Teile: Lagerschale VNB Gabel Lagerring zwischen Gabel und Rahmen unten Lagerring mit Muttern und Scheiben oben am Lenker Die Schalen oben und unten im Rahmen sehen okay aus. Vielen Dank vorab. D -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
DropGear antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Guten MOrgen, kann mir kurz jemand sagen auf welche SZ und QK man kommt wenn man den Zylinder(244) mit 60 Hub steckt. Vielen Dank für Eure Hilfe. D -
Naja, das klingt nicht wie eine Info, sondern eher wie bashen des Produktes. Es kommen aus der Ecke ja nur solche Kommentare bei dem Thema hier, sinnvolle Beiträge habe ich keine gesehen. Zumal die Info ja auch falsch war wie man lesen kann. Versteh ich einfach nicht, muss ich ja aber zum Glück auch nicht. Danke Harald für Deine durch die Bank coolen Produkte!
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Hm, Irgendwie sind so halb informative Posts doch sinnbefreit. Der gemeine Leser (und du vermutlich auch) weiß weder Ursache noch Folge und dann steht hier so was in einem eigentlich technischen Topic. Ich für meinen Teil bin eher froh dass es Leute gibt die sich an solche Themen wagen und es dann auch umsetzen, auf dem Weg da hin raucht sicherlich auch mal hier und da was ab. - ein PKW wie er beim Neuwagenhändler steht ist auf dem Weg in den Ausstellungsraum auch erst mal an diversen Stellen verbessert worden und hat es am Ende doch bis zum Endkunden geschafft. Mir unklar was das soll, coole Sachen schlecht machen.
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Simonini 230 / 270 - Conversion - Was können sie wirklich?
DropGear antwortete auf chup5's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich fange morgen auch mal an den Zylinder rund zu machen etc und hätte ein paar Fragen: - welche Membran nimmt man für das C2 Gehäuse - Verkauft jemand auch ein Schnüffelstück für den C2 Motor oder muss man das selber adaptieren? - Fabri oder Crimaz Hutze? - Das Aussenmaß vom M200 ist 155mm? - Was ist ein "Lakers Gehäuseeinlass" und warum den? - kann jemand beantworten was an mit Pleuellänge, Kolben, Platte etc. am besten machen sollte, dass der Zylinder auf einem C2 Gehäuse dann auch noch unter die Hutze und in den Roller passt?Ich habe aktuell eine 20mm Platte und ein 115er Pleuel, mir das aber bisher noch nicht Genaus raus gemessen. Danke schon mal für die Hilfe D -
Schraube das Maghousing doch mal trocken rein, beschliefe die Schraube oder den Bolzen entsprechend und beim Zusammenbau dann mit Schraubensicherung und Unterlegscheibe verbauen, dann sollte das schon dicht sein.
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merci, wo sind die SZ jetzt bei dem Vergleich gewesen? ("steuerzeiten diesmal Ü 128,3°, A 190,1°, VA 30,9°?")
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Guten Morgen, ist denn die QK immer gleich bei den Verdichtungsspielen? -wie viel mm? Danke
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Simonini 230 Motorprojekt
DropGear antwortete auf rod'n'roll's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Den Einlass nicht zu vergessen. - Die Dichtung hast du machen lassen? Grüße -
Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
DropGear antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
So, ich habe zumindest mal das Nötigste gemacht: Motor/Zylinder abgedrückt -dicht! SZ in verbautem Zustand gemessen - 178/128 (dicke Papierdichtung ca. 0.5mm) KoDi raus und den alten Kopf verbaut - 1.0mm QK Ich werde das jetzt mal so messen und danach vermutlich den Auslass auf 182-183° anheben um mehr VA zu haben. Alles innenmotorische mache ich erst im Winter - Einlass auf Ü130° Danke
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
DropGear antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Mal kurz noch eine Zwischenfrage, habe einen Zylinder mit Auslassflansch (alt) und eine ohne (neueres Design). Der alte Kopf hat mehr Abstand von Kerze zu Kolben an OT und minimal weniger QF,weniger Verdichtung. Hat hier jemand schon Vergleiche gemacht oder hat sonst etwas dazu zu sagen? Danke
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Quattrini PX 125/ 150 Zylinder, M1X bzw. Millemiglia
DropGear antwortete auf Olli ETS's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das befürchte ich auch, aber ich wollte den Motor nicht mehr auf machen vor dem Winter, nur wenn er zum Getriebe hin undicht ist. Ich gehe jetzt mal SZ messen so wie er gerade ist.
