gattinator

Da Du Betriebserlaubnis(BA) schreibst und Typenschild, ist es wohl eine deutsche Ausführung. Sollte ansich auch 2 Typenschilder gehabt haben, wobei das kleinere oft abhanden kam. Wenn man von dem Bj als Real ausgeht, dann hatte die 50er (egal ob S oder N) für den deutschen Markt eine eigene Nummer, die nur in der BA und dem Typenschild stand. Die italienische Nr im Rahmen war i.d.R gar nicht vermerkt. Erst später wurde diese deutsche Eigenheit abgeschafft. Was sein kann-rein theoretisch: Irgendein Vorbesitzer kam an den Rahmen ohne Papiere, ggf auch ohne Motor. Da er nur eine normale vom Führerschein fahren durfte, wurde im Rahmen das S von ihm entfernt und ein normaler N Motor eingebaut. Da die Typenschilder noch falsch sind, hat er diese(s) als Blanko gekauft und die Nr ohne das "S" eingekloppt. Ob die BA überhaupt echt ist, ist die Frage. Vor Jahren geisterten einfache Kopien von Zweitschriften durchs Auktionshaus-blanko. Könnte natürlich sowas sein. Hast Du ggf noch ein Bild vom Typenschild? Da kann man anhand der verwendeten Schlagzahlen und der Art des Typenschildes meist schnell sehen ob nachgemacht oder original....ebenso von der BA

Das führt häufig zu Verwechslungen. GS1 (heißt ja offiziell nicht so) ist eine italienische VS1 die mit Messerschmitt Emblem quasi eingedeutscht wurde. Die hat VS1M. Die GS2 ist die wirklich erste deutsche GS. Heisst GS2...hat aber als Präfix für den Motor VDS1M bzw VDS1T für den Rahmen. Ebenso das Schwestermodell T2. Die hat VD1M bzw VD1T. So kommt es immer wieder durch die^1^ im Präfix zu Verwechslungen. ..dass eine Gs2 bzw T2 als GS1 bzw T1 verwechselt wird. Geht bei der T3 genauso weiter

Da es in D verschiedene GS Rahmen gab, gibt es dementsprechend auch verschiedene Ersatzteilnummern. @oehli: die steht im Radhaus...also nicht aussen wie Du vermutest. Ich kann mal meine deutschen Ersatzteilkataloge durchgehen und schauen, ob die Nummer da so auch auftaucht

Ist ein GS2 Motor. GS1 wenn man sie so nennen will hat noch den italienischen Motor (VS1M). Allerdings hat die GS2 noch die Sternfelgen mit den dazu passenden Bremstrommeln. Dein Bild zeigt schon die spätere Trommel für Ringfelgen. Das heißt das wurd schon einmal getauscht. Wie schaut es mit der Zündung aus? GS2 hat keine Batteriezündung...GS3 schon. Wurde dann tippe ich auch gewechselt. Preislich seh ich da jetzt kein Riesenunterschied-vor allem mit den späteren Anbauteilen. Wie ist der Auspuff befestigt? GS2 hat steckmuffe wie PX...GS3 Schraubkrümmer. Ich hab ne GS2....welche auch komplett ist. Würde da der Motor fehlen und mir würde ein originaler angeboten...würde ich im Vergleich zu einem GS3 Motor ggf 200 mehr ausgeben..dann aber mit Sternfelgen etc.

Kenne mich mit Lammis nicht wirklich aus..., aber dass die deutschen Modelle selten(er) sind , weiß ich auch von Freunden und Bekannten. Sowas lässt man zusammen...der Historie wegen...auch wenn 2-300 einzelnd mehr rausspringen. Bei ner Allerweltskarre ist das ja ne Überlegung wert-hier würd ich im Zweifel einen Käufer suchen, der das zu schätzen weiß

Sitzbank sollte von einer saharagelben T3 stammen. Würde mit dem Farbton hinkommen.

Ist denn sicher , dass der geklaut war? Ggf hat irgendjemand ja nur sein Kellerkram entsorgt. Dann wäre es was für das Fundbüro gewesen....

..ich hatte den an meiner Hoffmann...hab ich aber auch bei Motorrädern schon gesehen

Welche Fahrgestellnr hast Du den Cops denn genannt? Also jetzt nicht die Nr hier öffentlich schreiben...aber welches Präfix (Buchstaben) davor haben die eingegeben? Normalerweise läuft es mit einer UB ganz easy ab. Ich geh zum Straßenverkehrsamt mit der aufgeschriebenen Fahrgestellnr nebst Präfix. Also zB VSE1T 22334455 . Das fragen die dann bei den Cops an oder schauen im Rechner ob was bekanntes vorliegt...kannst bei warten. Kostet dann 5,40 Euro und man bekommt ein formloses Papier mit den Hinweis, dass nix vorliegt. Tüvbericht ect hat damit erstmal nix zu tun... . Ich denke die gehen davon aus, dass Du es direkt zulassen willst.

Sag mal...Ihr überlegt doch nicht ernsthaft, ob die SS aus dem Land der bunten Phantasieroller echt ist oder? In Vietnam ist ein N...ein I....ein E...also NIE und nimmer sollte man mit gesundem Menschenverstand ein Roller aus der Region Asien kaufen.

A struzzo (VL) is an italian version. ACMA was the french license holder of Vespa. Different models were built. Instead of one little area in germany, Acma were not sold here. We had 3 Vespa factories here. First Hoffmann, then Messerschmitt, then Vespa Augsburg GmbH. The model VL was available here with the new name Touren 1 (T1)...imported as a VL but updated with german parts to sell it as a Messerschmitt T1 in 1955. In which condition is your VL? If original in first paint or with original paint under later lacquer.... ...you won*t find a lot of people here which love the idea of sandblasting it. Maybe you can show a pic first .

Geil...Glückwunsch. Gibt es da eine schöne Geschichte dazu?

SAUBER. Vielen Dank. Klappt wie gewohnt Endlich wieder unterwegs im GSF surfen.....merci

So hab ich es zt auch. So wie es scheint haben bei mir die festgepinnten Topics wie bei kebra 2-3 Buchstaben nebeneinander. Neuere Beiträge sind bei mir noch senkrecht...Buchstabe für Buchstabe ohne Absatz

Bei Kleinanzeigen setz ich eh keine Nr dazu. Nur email und fett dazugeschrieben, dass ich nur Anfragen beantworte/zurückrufe von Leuten, die mir ihren vollen Namen mitteilen plus Tel Nr (Festnetz). Andere Anfragen werden nichtmal beachtet. Natürlich wird man noch dröflzig mal angeschrieben, kann aber so schon sehr schnell die Spreu vom Weizen trennen.

Casio Heitech Armbanduhr wird rechts um den Rallylenker gelegt

Müsste eine BA7S sein. Die steckt ja in dem Messingsockel, der bei vielen Tachos verwendet wurde. Grad keinen Tacho zur Hand...sonst würde ich nachschauen

Guck vor allem in den typischen Bereichen...Spritzwasserbereich,Bodenblech etc. Hab grad aus Griechenland schon grausige Dinger gesehen...gefühlt mehr als anderswo aus Europa-quasi Little Asia was Blechflickerei angeht. Wenn das Blech ok ist, sind 2500 ok. Bis die restauriert und mit deutschen Papieren/Blinkern etc wieder ordentlich auf der Matte steht wandern da aber auch schnell noch 2-3000 rein...., wenn man jetzt alles ordentlich überholt, neuen Lack , Motor, Technik etc. Sollte Olack drunter sein und freilegbar wird es günstiger, da die Lackierung wegfällt.

Geht mir genauso. Zumindest nicht unterwegs oder abends. Tagsüber nutz ich den Bürorechner

Geht mir genauso. Zumindest nicht unterwegs oder abends. Tagsüber nutz ich den Bürorechner

Ist vom Prinzip genauso die Schraube. Nur eben verchromt. ..Baumarkt ist verzinkt und etwas gröber.Drehschalterfassung gibt's mit Knebel zum losschrauben oder einfach rausziehen. Wird von einem Spanndraht gehalten.

Kaiser Leuchten...dazu könnte ich ganze Abhandlungen schreiben. Mit denen fing meine Designleidenschaft an...hab immer noch sehr viele-vor allem die seltenen Modelle...aber ebenso viele verkauft. Die halbe Flügelmutter bekommt man für 39 neu bei einem Shop für Design Ersatzteile. Aber da dieser ja auch nur dazukauft...kannst auch bei einem Fritz Hansen Händler fragen....(Fritz Hansen hat vor einigen Jahren die dänisch-deutsche 2Mann Reedition übernommen). Die Schraube mit Flügelmutter an der Wandhalterung ist ansich eine normale Schraube mit Vierkant und Rundkopf...wie es sie auch in Baumärkten gibt. Hab vor 2 Wochen noch ne Schere verkauft...da hätte ich dann messen können. Wenn ich die Tage eine zur Hand hab kann ich aber nochmal messen

Ich meine am 16/17.7...war das Forum aufgrund eines Updates o.ä.kurz down. Irgendwann als ich an dem Wochenende online war, war eine Statusmeldung zu sehen. Ging dann aber recht flott wieder normal. Danach tauchte es bei mir dann auf...., denke das hat damit dann zu tun-oder Zufall...

NOS liegt der bei ca 70 Euro. Mit feiner Stahlwolle kriegt man den Chrom noch besser....würde sagen die Hälfte ggf