gattinator

That is correct. The german models from the Augsburg GmbH had the numbers which were also in the documents just on two alu signs. One bigger one near the breakpedal (1959= square with 4 holes), and another smaller one at the end of the floarboard (kicker side). All other numbers were not noticed in the documents. On other models like Vespa 50 from Augsburg , there was also an italian number in the chassis, which wasn´t used in germany. But your T4 is correct. The other number is no italian number . Beware that the VGLA1T has nothing to do with a GL (=VLA1T) if you are looking for parts. You can use a lot of parts from VBA/VBB, other special parts can be found in some german shops or here. Pics would be nice anyway

Normalerweise war sowas aus Messing verchromt. Das hier schaut nach einem groben Abguss aus.

Es kommt ja wie so oft auf die Details an..., zudem Papiere dabei...wenn ja..welche? Italienische oder auch schon deutsche usw. Und wie mN schon schrieb. ..Bilder erleichtern sowas ungemein ; -)

Als ich im Frühjahr da war, war alles bestens...gut gelaunt...Sonne...Familie....Bierchen usw. Die Smallframewiese hinter dem Hügel war aber recht leer..., interessierte mich auch nicht so. Habe aber dennoch 2 Kisten eingeladen. Die lagerten aber nicht in den üblichen Hallen, sondern vielmehr bei Franceso Plutinari, seinem Hilfsmitarbeiter, wenn keiner der üblichen Verdächtigen Zeit hat mit anzupacken. Der ein oder andere wird ihn kennen...netter Typ...etwas wortkarg..., humpelt mit dem linken Bein, weil...wenn ich es richtig verstanden hab, mit den paar Brocken italienisch die ich verstehe, ....er mal Familienprobleme hatte...sein vorheriger Arbeitgeber aus der Zement oder Schuh-industrie oder so wollte mit ihm nix mehr zu tun haben,...und es kam zu einem Unfall mit Beton oder so...irgendwann verstand ich nur noch Bruchstücke... Egal...auf jeden Fall konnte mir Franceso weiterhelfen bei meiner Suche. Mussten auch nur ca 20 min fahren...ganz easy also. Sollte was vor Bj 50 sein und mit Sicke...., Enrico hatte diese nämlich schon vor Zeiten beiseite gestellt...der Platz war ihm wohl zu schade, und Franceso hat da noch eine alte , aber kleinere Halle, in der einst Leder gegärbt wurde....stinkt immer noch..., da kommt oder kamen wohl einige Kisten rein, die Enrico nicht vor den Füßen haben wollte....lohnt wohl nicht wie er meinte.... . inzwischen mein Favorit. Noch nicht so abgegrast.... So wurden es diesmal diese 49er, ...beide indentisch. Die eine wurde überpinselt, steht aber blechmässig gut da, und dieses Rostfass, welches im Etsch (Adige auf italienisch) gefunden wurde. Die haben da wohl wegen höherer Umweltauflagen, weswegen ja viele Zweitakter da ausgemustert wurden und werden auch nun die Flüsse im Visier gahabt. Systematisch wurden diese nach Unrat abgesucht. Und so tauchte dieses Stück Rost auf, wie mir der Neffe Flavio seines Schwagers erzählte. Kann man nix mehr mit machen...aber als Deko schon spassig.Hab ich dann gleich wenige Wochen später als Deko ausgestellt... Die gab es umsonst zur anderen dazu, aber ich musste eben beim umräumen helfen... Adresse weiß ich nicht mehr...aber mit Sicherheit hat die noch jemand hier

Ich arbeite mit einer 3M Maske mit speziellem Filter, der für Aceton auch geeignet ist. Die meisten Kombifilter für Lacke etc filtern Ace nicht...dafür gibt es extra Filter mit der Aufschrift AX Verdünnung,Benzin und viele andere "normale" Lösungsmittel haben "A"..die dann oft in Kombifiltern wie ABEK zu finden sind. Hab mich da mal vor einiger Zeit etwas reingelesen....eben für den normalen "Hobbygebrauch" und für ca 140 Euro mal in eine gute Maske und Filter jeglicher Art inverstiert. Also neben Gasfiltern auch Staubfilter usw. Der AX Filter war dabei sogar teurer als die Maske...war es mir aber wert. Habe ein Halbmaske, die neben dem Kopfspanngurt auch einen für den Nacken hat. Hatte früher eine Maske, die nur den Kopfgurt hatte und beim runtergucken des Kopfes am Mund abstand....also sinnlos war. Die AX Filter bei 3M sind zwar für Vollmasken gedacht, das hat aber wie ich hörte vor allem mit dem Gewicht der Dinger zu tun. Bin bisher zufrieden damit. Die AX Filter sind auch für Dichlormethan die passenden. Das Zeug ist in den alten...nicht mehr erlaubten Abbeizern drin. Kann ja sein, dass jemand davon noch nen Pott stehen hat Liste und Filterklasse Zurück zum freilegen....wenn die Chemie nicht hilft oder zu brutal zu händeln ist....versuche mal nass freischleifen. Habe so meine komplette Hoffmann vor Jahren freigelegt...ist ein rantasten... . Der Vorteil bei Deinen Farben ist der krasse Farbkontrast...also wenn Du schleifst siehst Du ruckzuck ob das bambus anfängt hindurchzuschimmern. Dann eben feiner werden mit dem Schleifpapier oder alternativ dann nochmal Verdünnung,Ace etc probieren. Ace weicht den O-Lack auch oft etwas auf..so dass er matt wird. Einfach wieder ablüften lassen und mit Lackreiniger/Politur/Schleifpaste und dem ganzen Kram wieder aufpolieren. Man wird auch mit Sicherheit irgendwo durchkommen..., stört aber i.d.R nicht das Gesamtbild...auch wenn man sich kurz ärgert.

Der ist von der Augsburger 125/2..mit Blinker. Aber ggf passen die Farben ja dennoch

Ich hab ja ne THW T3 und kenne auch noch eine weitere THW T3. Habe im Laufe der Jahre immer mal wieder so drauf geachtet. Kenne ausser den T3 aber nur T4 als THW, nicht T2,...was aber nicht auszuschließen ist. Das Blau ist meist matt, bzw seidenglänzend, aber nicht hochglänzend. Zumindest bei meiner kann ich sagen, dass die O-Lackteile überlackiert haben....und das nicht mal besonders perfekt. Im Laufe der Jahre kamen bei mir immer zT mal wieder blaue Neuanstriche drauf. Auf der Backe hat meine ein THW Zeichen. Die O-Lackteile waren bei mir zumindest noch nicht mal in derselben Farbe, sondern da wurde einfach genommen was gerade da war. Meine T3 wurde 59, also nach dem Produktionsende erstmalig beim THW (Frankfurt) zugelassen. Die T4 war da schon längst auf dem Markt. Möglich wäre es gewesen, dass es ein Ladenhüter war, der dann dem THW gestiftet wurde, oder günstig verkauft wurde, und so nicht unbedingt gleichfarbig sein musste, sondern vielmehr ein Restemodell der vorhandenen Teile war. Danach wurde sie noch bis 1980 ca in zwei weiteren THW Stationen gefahren, bis sie ausgemustert wurde. Beide T3 THW die ich kenne haben Einzelsitze (was damals die billigere Version war). Bei den T4 THW Modellen, die man mal so sah, hatten 1-2 , aber nicht alle vorne weiße Streifen drauf, mal auch auf der Backe . Ob das von anfang an so war, oder intern beim THW irgendwas bedeutet weiß ich nicht. Ich meine mich zu erinnern, dass bei den T4 auch gerne dann mal Einzelsitze verbaut wurden.

Schaltplan sollte ich haben. ..bzw ganze BA . Ich guck mal

by the way....auch neue Messingschrauben kann man mit Schwefelleber zB oder auch andere flüssige Patinaerzeugnisse so altern lassen....

Das Loch stimmt schon. Da kommt ein dickes Gummi rein, wo dann die beiden Bowdenzüge rauskommen

Tachos wurden auf italomärkten gerne mal separat verkauft, da von der skalierung soweit ich es richtig in Erinnerung habe identisch zu 90ss.

Alternativ ne Touring, VGL

Verspachtelter Kotflügel, mitlackierter Ständer plus Schrauben sprechen gegen O-Lack

Weiß jetzt nicht Sprint aus dem Kopf, aber es gab unterschiedliche Gabellängen. Hatte das Problem bei einer Rally. Ist meine ich 0,5 cm oder 1 cm Unterschied ( gemessen von Lagerschale Gabel zu OK Gabelende). Dementsprechend sind auch die Aussparungen für die Lenkkopfschraube anders. Ich meine die Werte waren 39,5 cm zu 40,5 cm...(aus dem Kopf)

Wenn du mit GL eine VLA1T meinst, müssten ansich alle Blinker haben. Entweder die würden bei Italoimporten ausgetragen,ein älteres Bj vor 1.1.62 wurde eingetragen oder den Tüv störte es nicht

Ich denke nicht ausgestanzt. Schall wäre ggf ne Möglichkeit... Hat aber nur die Rally....Keine andere nl Kiste

Das mit anderer ggf kühleren Luft würde in NL auch diskutiert, wobei 20 km weiter in Belgien, wo jetzt auch nicht grad Palmen wachsen die Backen normale Schlitze haben. Oder eben Skandinavien...

Hier...vorne links zB War sowohl an O-Lackkisten, wie auch neu gelackten zu sehen Bilder stammen von Maskes

Ich war letztes Wochenende bei der Maskes-Rally in den Niederlanden. Da sind uns zT einige originale NL-Rallys aufgefallen, welche keine Lüftungsschlitze in den Backen hatten..also zu waren. Das konnte man bei O-Lackkisten genauso sehen, wie bei restaurierten, neu gelackten. In Belgien haben die Rallys aber alle wieder Schlitze gehabt, kann also keine allgemeine Benelux Geschichte sein. Wäre mal interessant zu wissen warum...., vor Ort wusste es auch keiner....

Das ist ein T4 Schaltplan. GL und T4 werden häufig etwas durcheinander gewürfelt, sind aber zwei verschiedene Modelle. Die T4 ist eine 150 Touren/4 (vorher gab es /1,/2,/3) und hat als Rahmenpräfix, also Kürzel vor den Zahlen VGLA1T bzw VGLB1T. Somit taucht "...GL...." in der Bezeichnung auf. Daraufhin schließt man häufig auf die Bezeichnung GL. Diese Bezeichnung hat aber nix mit der "GL - Grande Luxe" zu tun, welche einen Trapezscheinwerfer hat, und auch schon das moderne Design. Diese Grand Luxe hat als Präfix VLA1T. Somit kann man da schnell etwas verwechseln. Kurz: 150 GL = VLA1T 150 T4 = VGLA1T/VGLB1T Schaltplan müsste ich haben mein ich. Schaue da nochmal nach.

Super. Ich pack die vorne in das Register

Ich nehm immer Bremsenreiniger,...drauf...einwirken lassen und anzünden. Das Öl verbrennt dadurch. Nachdem die erste Ladung weggebrannt ist, nochmal usw.... Meistens kriegt man damit schon sehr viel weg. Kommt auf den Raum an....drinnen natürlich nicht.....

Glückwunsch. Das schaut nach ner deutschen GL aus. Schau doch mal in das Augsburg GL Topic/Register und wäre schön, wenn Du Deine sofern deutsch da vorstellst

Wie ich es grad über FB mitbekommen habe, wird Schwalbe sich wohl aus dem Rollerreifengeschäft zurückziehen, und nur noch Fahrrad und Rollstuhlreifen machen. Da waren die Rückläufer mit Blasen und sich lösenden Reifenteilen wohl doch nicht so unerheblich...

Ich hab ja auch noch ne zerlegte THW T3, der Lack ist da eher matt.Wurde auch mehrmals blau nachgepinselt. Von Karl Heinz vom Rollerladen, der auch besagte THW T4 von Sven gekauft hat, weiß ich, dass die T4 nachträglich blau lackiert wurde. Also nicht im Werk, sondern beim THW wohl. Meine T3 hat mehrere THW Stationen im Brief stehen. Einige hatten wohl weisse Striche, einige das THW Logo. Gab es wohl keine einheitliche Regelung