gattinator

Zum Lack verfestigen könnte man ein Wachs probieren, wie es bei Gemälden in Museen gemacht wird. Das wird grob gesagt heiß gemacht...aufgetragen und zeitgleich mit einem Glätteisen/Bügeleisen wohl gleichmässig verteilt. Das flüssige Wachs dringt unter die losen Stellen und "verklebt" diese. Kann man in Netz Anleitungen zu finden meine ich..., auch wie das Zeug heißt

Die Liste der Schweißstellen kann kurz oder lang sein. Gerade die Rally/Sprint Modellreihe gammelt recht gerne. Die üblichen Stellen sind eben die, wo mehrere Bleche übereinander liegen. Also ganz klassisch am Tunnel, wo die Motortraversenschraube durchgeschoben wird gammelt es von innen nach aussen. Die ersten Anzeichen sieht man dann in Form nach aussen gewölbter Beulen. Irgendwann platzt das wie ein Pickel auf. Die Rally hat nämlich im Motorraum/Spritzwand das Problem, dass es dort original zur vorderen Spritzwand zwei Löcher gibt, welche lediglich mit dem alten Karosseriekit geschlossen wurden. Dieser härtet dann gerne aus, wird brüchig oder ist schon verschwunden, und Spritzwasser kommt so ungehindert in den Tunnel. Der vordere Spritzwasserbereich hinter dem Koti ist ebenso gerne durch. Je nach Art der Fortschritts kann es mal mehr oder weniger Arbeit sein. Hin und wieder werden ja Rallys aus Griechenland angeboten...., die sind fast alle durch..., selten so viele Zombies auf Rädern gesehen.... Aber in Preise lässt sich das alles schwer eingrenzen.

Bestellen?... Sind doch in einigen Shops erhältlich

Ja...ich von meiner 50ss. Ansich zum tausch...aber da war bisher nix passendes dabei...

Bei Acma gab es ja auch noch Largeframes. Passt schon.

Noch mal was zum kleinen Messingloch im rallygaser, welches auch zudem beim 20/20er Sprint zu finden ist. Dies hat einen Durchmesser von 1,15 mm. Mit dem Wert der original 50er Nebendüse kommt man auf einen Wert von 2,3. Wenn du jetzt ne 52/140er PX ND drin hast, würdest du ansich mit dem ursprünglichen Loch auf eine 52/255 er ND kommen, wenn man das so zusammen rechnen kann. Damit wärst Du bei einem Wert von 4,9. also extremst mager unterwegs, was Du ja auch schreibst.Du kannst ja alternativ zum testen mal ein Zahnstocher in das Messingloch stecken. Der Luftfilter hat an der Stelle eh ne Freistelle. Versuch mach kluch

Was es ist...ne deutsche SS50... Kommen mit der eigenen deutschen Nummer wohl nicht klar.

Bin grad zu blöde zum suchen...Von wo bis wo gingen die deutschen 50ss Nummern? Da mir Piaggio Deutschland nicht glaubt, dass es ne deutsche ist, wäre ein offizieller Schrieb mit der Auflistung noch besser. Es geht um ne Zweitschrift, deshalb die Frage und Bitte

Vespazieren gibt's seit den 50s schon. Hat Messerschmitt bereits verwendet

Gleich geht's los. Bis heut abend

Hab da grad ein Dejavue

Hat eigentlich schonmal jemand Eisenpulver, das es ja in kleinster Körnung gibt selbst angemischt, oder in frischen Lack "gepustet"?

Lederfarbe...bzw Leder "fresh up" (vom Lederzentrum). Benutze das seit Jahren . Das ist quasi eine färbende Lasur für Leder...bleibt also flexibel. Gibt es in zig Farben, beim Griff würde ich da helle braune Töne nehmen. Oft auch mal vermischen und mit verschiedenen Farben an einem Objekt hantieren, damit es nicht gleichmässig ausschaut. Ist ein rantasten. Auf Gummi hält das ansich schon,...also auf Backengummis etc...bei Griffen kann es ggf etwas abschrubbeln durch die Benutzung, da es dort eben nicht einzieht, sondern eher auf dem Gummi aufliegt..Dazu das Zeug recht trocken auf einem alten Schwamm auftragen und nur tupfend rangehen.... dann wirkt es nicht so plakativ...einfach mal testen....

Asien ist ja auch nicht gleich alles gleich. Bin mit einigen Leutchen, zb Indonesien in Kontakt, die Augsburger Kisten zt detailgetreuer aufbauen, als die meisten hier. Die kaufen auch mal ganze Roller hier und lassen die sich rüber schicken. Haben zt eine sehr große Szene. Ich persönlich würde da aber nix restauriertes kaufen, und bei den unrestaurierten O-Zuständen müsste es schon ein äusserst seltenes Modell sein, welches man hier nicht findet. Wäre mir einfach für ein 0815 Modell allein den Aufwand schon nicht wert....

Besten Dank wolei, war ein Versuch wert. Vitra gibt die Dinger nicht einzelnd raus. Hab das mit einem Lounger schonmal durchgezogen.... Sind für LCM, ansich gleich zu Sidechair etc, nur dicker...

Das große eckige findet man in Italien noch hin und wieder. War jetzt die letzten zwei Jahre nicht mehr dort auf Märkten, aber zuvor waren immer welche zu finden. Vor 8-9 Jahren bekam man das für 130 € in brauchbarem Zustand dort..., ..inzwischen sind aber auch dort die Preise höher. Gingen hier so für 300 weg +- (vor 8 Jahren schon wohlbemerkt) . Warum das Schild im Forum lange nicht wegging verstehe ich auch nicht. Das runde deutsche stammt aus Augsburger Zeit.

Da hier ja doch recht viele in technischen Berufen mit unterschiedlichsten Herstellen zusammen arbeiten, hoffe ich, dass jemand mir mit einigen Shockmounts /Silentgummis helfen kann. Es geht um mehrere Eames Stühle welche ich grad restauriere. Die Gummis sind durch und müssen getauscht werden.Es gibt auch Aftermarket Anbieter, vor allem aus den USA, aber mit Zoll und Co kommt da doch einiges zusammen. Hier finde ich immer nur welche mit falschen Maßen oder mit einer Metallscheibe als Abschluss. Suche solche wie im Bild, von aussen voll ummantelt. Durchmesser 45 mm und 15 mm Höhe, wobei hier ein mm mehr oder weniger nix ausmacht. Innengewinde M6. Ggf kennt ja jemand einen Hersteller oder ein offiziellen Namen diesen Typs.Würde mich freuen

Hab beim kramen diesen Tacho einer PX 'alt' gefunden, der mir optisch recht unbekannt ist. Normalerweise gehen die Tachos ja bis 120 und haben gelbe Zahlen. Dieser hat weisse und geht bis 130. Original Veglia. Kennt den wer? Auslandsversion oder so?

An meiner Hoffmann

Die Griffe werden von aussen...Also direkt am Blinker umgekrempelt. So ca 1,5 cm. Dann kommt ein Schraublocher in der dann sichtbaren Metallhülse Zum vorschein. Diese ggf solange drehen bis die drunter liegende Schraube sichtbar ist. Rausschrauben und du kannst den kompletten Blinker ziehen

Da gibt's sogar ein Register hier. Suche mal Augsburg Sprint Register. Du/ihr habt ein deutsches Modell, welches auf dem Typenschild noch eine eigens deutsche Nr hat. Diese Nr kannst nicht abfragen. Die Rahmennummer im Chassis ist anders und die italo Nr. Im Brief steht aber nur die deutsche Nr. Stimmt alles soweit

Fährt bald zufällig jemand von Münster / NRW - Ruhrpott in den Süden (ggf München) ? Ich habe hier eine halbe PX (Vorderteil), was runter soll. Dafür gibt´s natürlich Kohle... Wer ggf was plant bitte Bescheid geben

Das stimmt, aber würde die Sachen allgemein ggf abrunden

Interessant wäre da auch noch SS/GS...

Wieder was gelernt...hätte nicht gedacht, dass es da Unterschiede von unten gibt. Hab dann grad auch mal nachgeguckt..hab es wie beim blauen...mit Sicken. Und konnte grad auch dann mal den kaputten Stab messen und meine eigene Frage beantworten....165 mm. Dann sind die kürzeren Stäbe mit 145 mm für die 180er wohl.