gattinator

Ich hatte an einem GS/3 Chassis auch mal an besagter Stelle eine Nummer. Nur fehlte dort eben das obligatorische VS1-VS5 als Präfix...es war eben nur eine Nummer. Ich glaube aus der Erinnerung, dass die Nummer auch größer war...

Ins Regal oder Roller. Ist bei einer so schönen Olackkiste Teil der Historie

Es bleibt aber immer noch ne Super (asiatisch für Cosa)...egal woher.....wobei der Name da allgemein bei dem Modell nicht wortwörtlich zu nehmen ist . Ich würd sie stehen lassen...zuviel Reprogelöt dran, und eine erneute Restauration+Papierkram usw springt jeden finanziellen Rahmen bei diesem Modell

Bei meiner steht sogar THW als Erstbesitz im Brief. Wie das bei den anderen ausschaut weiß ich nicht. Auf meiner Backe war zumindest mal ein THW Emblem....wurde aber auch mehrmals blau überpinselt...wie es auf dem ersten blau aussah kann ich nur schätzen. Ich denke da wird was gewesen sein. Oft ist das THW Blau auch recht matt und qualitativ schlecht abgeklebt

Ansich nicht. Es kann aber gut einen THW Kiste sein. Hab selbst eine THW T3 und kenne die auch als T4. Auch Bj würde passen. Meine wurde auch erst 59 zugelassen und die T4s hatten alle keine Blinker, die ich sah

Mit einem Durchschlag am Staubschutzblech vorbei in Richtung Schwinge/Schwingenabdeckung schlagen.

Ich hab Grad mal ein Physiker des physikalischen Instituts am Telefon gehabt. Da das Schild im Dunkeln relativ schnell seine Leuchtkraft verliert und wieder dunkel ist, kann es kein Radium sein. Die Radium Uhrzeiger,welche wohl bis Anfang 50er Jahre verbaut wurden leuchten immer. Durch den Zerfall der Radiumatome oder so werden quasi wie eine Dauerbatterie die Leuchtmoleküle oder so angeheizt. Dadurch leuchten die immer gleichbleibend. Bei Uhren ist die Strahlung aber meist so gering, dass schon das Uhrglas schützt. Die Vespaschilder sind mit einer fluroszierender Farbe hergestellt, die nicht radioaktiv ist, da die Leuchtkraft wie gesagt schnell nachlässt und erst mit Licht aufgeladen werden muss. Aber da man jetzt eh grad dabei ist, soll mal ein Bekannter der Feuerwehr da den Geigerzähler dran halten. Gute Idee

Ganz einfach gesagt. Alle Modelle mit Klappe unter der Sitzbank gleich Wideframe. Eben der sehr breite Motor. Danach etwas schmaler ohne Klappe aber mit abnehmbarer Motorbacke die Largeframe.Motor optisch grob immer wie ein Px Motor den die meisten kennen. Dann zuletzt die Smallframe...Also sehr schmal. Ab 50ccm. Kickerseitige motorklappe ist eben nur eine abnehmbare Klappe...Keine ganze Backe

Mal eine blöde Frage. Es gab in den end 50s Vespa Service Emailleschilder von Vespa Augsburg, welche ja nachleuchteten....in grün wie Slimy von den Ghostbusters oder wie der grüne Vielfrass hieß. Kennt sich damit jemand aus....wie gefährlich das ggf ist? Dran lecken tut man ja nicht...aber wäre schon interessant. Kenne einige Sammler mit den Schildern....Geigerzähler hat leider niemand.

Und allgemein gilt.....was in Anzeigen aufgerufen wird ......da ist oft der Wunsch Vater des Gedanken....die Realität schaut oft anders aus....

Schick mir mal Deine Mailadresse

Jungs...ihr habt Post

Da hat tschoggo recht...ich hatte nur die Bilder der Blauen im zusammengebauten Zustand betrachtet und bin auf T3 gekommen ohne die ersten Topicbilder zu sehen.. Ist eine sehr frühe GS/3 mit dem oben erwähnten geraden Beinschild und Bodenblech. Davon gingen damals auch 200 nach England.

Seine Messerschmitt ist ja eine Touren. Die gab es ja in blau. Ggf hast du nur ne blaue klappe verbaut.

Hab eine original Augsburger Vnb Bedienungsanleitung. Modell mit Backenblinker. Nicht zu verkaufen, kann ich bei Gelegenheit aber gerne scannen

Schön wenn sich solche Handwerker noch Zeit nehmen und auf den Kunden eingehen, und nicht links liegen lassen. Top Ergebnis

Mit aufbereiten und Papieren, laufbereit sind da auch mehr drin bei dem Zustand und Farbe. Es gibt genug die nur einen schönen Oldie wollen und denen die ccm Zahl nebensächlich ist

Vorfreude auf dieses hammer Event. Da ja auch Rohrlenker bis 57 mitfahren können, auch für ACMAtiker usw interessant. Also noch schnell melden....sowas kommt nicht wieder.... ...

Münster - Westfalen Gleiss 22 & Info dazu Hot Jazz Club & Info dazu

Das stimmt schon so alles zum Bj und Modell. Trapez stimmt auch.... Es ist eine deutsche Augsburger Sprint, welche inzwischen schon seltener ist. Siehe dazu auch dieses Register. Die deutschen Typenschilder passen nicht zur eingeschlagenen Nummer überein, was richtig ist. Man kann die Typenschildnummer auch nicht per scooterhelp nachforschen, da es falsche Ergebnisse liefert. Lenkerendenblinker passt auch bei dem Bj, bzw der Fgst-Nr. Bis auf den falschen Farbton ist das alles schon recht passend Das Modell hat ein Lenkschloss zum absperren, welches ursprünglich mal gleischliessend zum hinteren Backenschloss war. Und als Zündschloss links am Blinkerschalter eben ein sehr simples Zündschloss. Besagten Zündschlüssel kann man hier im Forum bei jemanden kriegen, oder kannst sogar selbst feilen, oder fast jeden Schlüssel/1Cent Münze nehmen

Hast Du ein aktuelles Bildchen Cirlu?

Geil ! Vor allem die Einfahrvorschrift ist ein top Indiz, dass es das Congo-grün (so nenne ich es mal grad ) wohl definitiv hier gab.

850 aufgrund des Zustands. Braucht halt Liebe,...Lack aufbereiten, Rost behandeln, Reifen erneuern usw, Papier/Tüvkram..., Unfallspuren.... Guck beim Kicker auch mal auf die Kickerführung in der keinen Hälte. Gerne reißt sowas mal beim Hängenbleiben..., dann wäre die kleine Motorhälfte hinüber....

Das 60er Jahre Frankreich Pedalo war eine gewisse Ironie die scheinbar nicht so gedeutet wurde Wie MH schon schrieb, 60er scheint sich besser zu verkaufen....