gattinator

Hammer und Holzpflock zum Austreiben des Zylindervampirs waren schon im Einsatz und hatten selbst bei brutalster Methode keine Wirkung . Habe dann den Kolben von oben nach unten stückchenweise mit Hammer und Stechmeissel abgetragen und gespalten . Hat knapp 2 Std gedauert das Miststück. :grr: Trotzdem danke für die Tipps. Hier die kleine Fotodoku. Saustück vorher Währenddessen Nach 2 Stunden Feinschnitzen von Alu

...bin schon seit stunden dran zu probieren den scheiss zylinder vom kolben zu trennen. Wurd mit Sicherheit hier schon mal durchgekaut, hab aber grad auf Anhieb nichts passendes gefunden. Dacht ansich der Kolben würd wegen der 40 Jahre nur ein bissl festsitzen. Durch den Auslass sieht man, dass der früher mal geklemmt hatte. Caramba, Hitze etc bringt nix.....ich krieg die Krise.....kein mm bewegt sich das Teil. Kann den Motor dementsprechend nicht trennen. Gib´s sonst noch möglichkeiten....., bin gleich soweit die Flex anzuschmeissen und ne neue Kurbelwelle in Kauf zu nehmen. Sonst noch gute tips bevor ich mich vergesse?

Wer weiss, vielleicht hat Luigi oder Hans-Rudolf der Zahlenklopper bei Vespa am Abend nen Glas zuviel zu sich genommen Bei der Sprint kann man´s auch von aussen sehen.

So...jetzt mal mit Bildern. Die Nummer unter dem Batteriehalter, verschwindet unterhalb des Backengummis wenn die Backe drauf ist. Hier mal Bilder Und hier mal die Nummer im Motorenraum. Die deutschen Typenschilder hat sie auch (das kleine ist zwar verloren gegangen, war aber mal da)

Ich schau morgen nochmal nach und halt die Backe dran und mail Bilder...

Hy Christian, wollte Dich sowieso noch anrufen. Villeicht klappt´s morgen. Zur T4: Genau, die Nummer innerhalb der Karosse ist von Innen eingeschlagen. Die Äussere wird ansich von der Backe verdeckt.

So...T4 ist nun komplett zerlegt und da hab ich schon ne Frage. Die T4 hat an der Karosse unterhalb der Batteriebacke ja eine Nummer eingeschlagen. Das wusst ich wohl. Bei mir ist da nur ne Zahl mit den Einschlagsternen ohne VGL1T etc.. Normal so? Dann hat meine aber auch noch von innen(Motorhöhle) , ungefähr selbe Höhe wie die vorher beschriebene, allerdings weiter Richtung Heck noch ne Nummer eingeschlagen. Hab ich bisher noch nie bemerkt, bzw gesehen. Sagt einem das was? Hab die Nr jetzt nicht im Kopf....kann mir an der Stelle die nie einer sehen würde keinen Reim daraus machen. Na los....wer kennt des Rätsels Lösung....Geheimcode für Nummernkonto in der Schweiz oder was...

Hast Du mal nachgeschaut, ob Deine Traversenschraube und Stossdämpfer hinten fest sind? Würd mir mal grad auf Anhieb dabei einfallen. Gatti

Nen Bekannter wohnt da in der Ecke. Könnte den mal fragen, der kommt auch evt kommende Woche zu mir nach MS. Schick mal Deine Handynummer. Gatti

So...die Damen und Herren. Sitz grad mal so vor ner Landkarte des MS-landes und such mal ne schöne Strecke für morgen aus. Mein Routenvorschlag: Ms->Handorf/Dorbaum->Telgte->Milte->Kloster Vinnenberg(dort nen Eis oder so) ->Ostbevern->Wetbevern-Vadrup-Gelmer->Rieselfelder->Ms Ist zwar ne längere Tour, aber wenn wir uns nicht am Domplatz 1 Std verlabern, alles machbar. Man könnte auch mal wieder Richtung Teuto fahren. Vorschläge/Wünsche sind willkommen

Wahrscheinlich korintenbrot...soll sehr sanft zum blech sein . Sesam und Mohn sind auch sehr gut. (wobei das sogar wirklich klappen könnte ) Spass beiseite. Ein guter Strahler, der schon häufiger Oldtimer etc gestrahlt hat, wird das schon gut hinkriegen. Das Prinzip des Strahlens und dem entsprechenden Verziehens ist ganz einfach. Durch die Reibung entsteht natürlich Hitze. Hitze breitet sich aus. So kann es dann zum Verziehen kommen. Ein Strahler bei uns in der Nähe , der sich vor allem auf Oldies spezialisiert hat geht bei Rollern wegen der Blechstärke mit wenig Druck an das Teil. Anschliessend kann man seine teile direkt bei ihm grundieren lassen oder kunststoffbeschichten etc... Ich kenn Leute, die bringen sogar Alutüren von alten Sportwagen zu dem,und Alu ist um einiges weicher und schwieriger zu strahlen. Deswegen nur der Tip, besser nen Euro mehr ausgeben für gute Arbeit, als den ganzen Plunder von einem Maschinenschlosser kaputtstrahlen lassen. Schau mal in der Oldtimer Markt unter den Kleinanzeigen. Da stehen einige drinnen, evt auch in Deiner Nähe.

Es wird zwar nichts übersehen, aber die Zahl der Interessenten wird durch weglassen von Galeriebild etc schon vermindert. Da ich ja viel mit alten Designer/Bauhauslampen etc mache, merkt man schon bei derselben Lampe , was eine gute Beschreibung, Galeriebild(sehr wichtig) und eine gute Überschrift im Vergleich zu einer halbwegs nichtssagenden Beschreibung/Überschrift/Galeriebild ausmacht. Zwar werden auch die weniger guten Beschreibungen entdeckt, aber eben nicht so häufig. Und beim Designmarkt ist es bei ebay nicht anders als bei Vespas etc.. Da gehen auch mal Lampen mit einem Wert von 1500+ für 80 Euro über die Theke weils ne schlechte Beschreibung war :wasntme:

@chilli-HH stand auch von mir 300 km entfernt.Hab mich auch nur auf die Worte des Mannes verlassen. Karosse super, keine Durchrostung. Schrauben und blankes Metall und Alu teils ordentlich Flugrost, jedoch nicht hoffnungslos. Zylinder entgegen telefonischer Behauptung leider fest, sollte aber kein Problem sein. Ori-Lack ist drunter, darüber derselbe Farbton der schon abblättert. Wichtig war mir vor allem die Vollständigkeit, da Italo-Importe ja wie gesagt auch gerne 600+ kosten und dann ohne Brief, mit reichlich Beulen etc sind. Denke der Preis war ok und fair. Hatte selbst am Sonntag einige Sachen die ich schon ewig nicht mehr brauchte bei egay verschachert, das war dann also für mich ein Tauschgeschäft sozusagen Bilder kommen auch bald noch. , allerdings bleibe ich dabei...je weniger Leute von einem ebay-Artikel jeglicher Art Wind kriegen, desto besser stehen die eigenen Chancen das Teil günstiger zu kriegen. Die T4 war ja auch nicht als T4 bezeichnet und ohne Galeriebild etc reingestellt worden. Das haben schon einige übersehen...glaub mir. Wenn man selbst kein Interesse an einem Artikel hat, ist der Hinweis auf irgendwas im Auktionshaus für andere z.T ja sehr hilfreich, aber wenn´s für einen selber ist legt man sich selbst ein Ei ins Nest :plemplem: Na ja....wirst schon noch eine finden

genau das kleine längliche mein ich. wäre super,wenn du eins übrig hast...wäre prima Und wenn´s nur als Vorlage dient.

@albert: Danke. Auf ner alten riesigen Drechselbank aus den 20´s. Benutz ich meistens nur zum polieren etc. .Drahtbürste rein(dieselben wie für die Bohrmaschine) und los gehts. Danach mit Highspeed und ner Polierbürste. Man kriegt dasselbe Ergebnis mit Sicherheit auch mit ner Bohrmaschine hin, nur so ist´s angenehmer.

N´abend...so meine T4 steht nun auch bei mir. Der 1 Besitzer hatte beim Einladen schon die Tränen in den Augen ( , kann man schon verstehen. Da er Ein-Beinamputiert ist, ist sie bei ihm nutzlos geworden. Leider doch kein O-Lack mehr, sondern in demselben Ton allerdings vor 45 Jahren schon mal überlackiert . Teilweise blättert der "neuere" Lack ab, so dass der gute ori-Lack zum Vorschein kommt. :haeh: Werde mal die Tage versuchen den "neueren" Lack zu entfernen. Ansonsten wird´s dann wohl doch ne Neulackierung in Ori-Farbton. Ansonsten, super Substanz, kein Rost,keine Beulen, 99.9% komplett. Alle Original Schlüssel mit Vespaschriftzug in doppelter Ausführung :love: 1:Was fehlt ist das kleine Aluschild in der Nähe des Kickers. Was muss da denn draufstehn und wie sieht´s genau aus? Kann ich wohl nachmachen, nur ein Musterbild bräuchte ich. Oder gibt´s die schon als Repro irgendwo? 2: Hab mich ja noch nicht so genau mit der T4 befasst. Ist der Motor/Innereien/Zylinder/Kurbelwelle etc... baugleich mit ner Sprint? Oder gibt´s da die extra Wurst für T4? :plemplem: Wären so auf Anhieb die ersten Fragen, kommen aber mit Sicherheit noch welche hinzu. Edith: Die Restaurierung hat begonnen und hat bereits erste Resultate vorzuweisen: :love: Vorher: Nachher:

@Jürgen: Arbeitest Du etwa im Marienhospital?KEnn da jeanden...deshalb @ all Osna´s. Wie wärs wenn Ihr bei Euch mal ne schöne Strecke plant und das ganze dann rechtzeitig im unseren MS Topic postet. Dann können wir Münsteraner ja mal bei Euch vorbeikommen und nen Ründchen drehen. . Oder Ihr kommt mal bei uns vorbei wenn´s Wetter mitspielt. Ist ja nicht so weit

Kavo Zahnarztturbine aus den 60´s. Top in schuss. Macht mein ich 350000 U/min. War jahrelang als Ersatzgerät für eine Arztpraxis bestimmt, wurde aber kaum genutzt. komplett, inkl. Fusspedal,Handstück,Bedienungsanleitung, einige Bohrer/Fräsköppe. Kann damit leider nichts anfangen, haben schon ein ähnliches Gerät und zwei brauch ich nicht. Müsste allerdings in Münster abgeholt werden, da sehr schwer, allerdings rollbar. Transport richtung Lippstadt wäre auch noch möglich. Preis VB 120,- (evt Tausch gegen was nettes) Tel.:0170-2829102 Hier mal nen Bildchen

@JOB....hoffe auch die Löcher sind nicht zu gross. Gute Idee mit den zeitgenössischen Aufkleber zur Not. @Albert...Besten Dank für die Höhe....dann sollte sie wohl in den Wagen passen.Zur Not vor Ort leicht zerlegen. Also meine hat so wie sie dasteht 810 Steinchen gekostet. Ich denk mal nen fairer Kurs, wenn man bendenkt, dass Italo-Importe mit Beulen hier und da gern denselben Preis kosten. War mir vor allem wichtig, dass die seltenen Teilchen dran sind. Papiere sind auch dabei, spart auch wieder Kohle. Werde dann den Werdegang ähnlich wie Nop so hin und wieder mal beschreiben.

@albert: Da ich meine ja noch abholen muss, kannst Du evt mal die Lenkerhöhe ausmessen? Wäre sehr nett, da ich das wegen Abholung/Auto wissen müsste. Gatti

Tja...Pech für Egon oder wie heisst´s so schön. Hatte das Teil aber unabhängig von seinem Post schon unter der Beobachtung. Kann allgemein sowieso nicht verstehen, dass man auch beim ebay Topic vorher schon alles bekannt gibt. :uargh: :uargh: Da züchtet man sich doch die eigene Konkurrenz.. Na ja...freu mich schon auf den Hobel. Edith: Westernbezug bleibt natürlich drauf, kann aber gerne mal dann bald eigene Bilders machen, wenn den einer nachnähen will

@albert...., hab das Teil auch bei ebay gesehen. Und da ja grad T4 Wochen sind...., hab ich mir die gegönnt die einige Stunden vorher auslief. Komplett, inkl. Brief, Schlüssel, Tacho, Hupe, rücklicht, Pornositzbank ,Nachrüstblinker( )etc..., direkt aus Erstbesitz,nur von 60-62 gefahren und Motor damals vorsorglich mit Öl konserviert Das ist meine neue Hoffe sie sieht auch in natura so gut aus.

ganz einfach...runtereissen die hässlichen dinger....oder wenn sie draufbleiben sollen, autosol und feine stahlwolle.

yup....montag wäre ich wohl auch dabei

Ich denk wenn die Karosse noch gut ist, und so sieht sie aus ,die 900 gut drin sein müssten. Ich persönlich kauf lieber ne gut gepflegte( auch 80´er mit 200 er Block) als eine umgebaute mit Moppedlenker etc..., meine Meinung aber nur. Schaut mal auf der Strasse wie häufig man noch ne gut gepflegte PX alt sieht....wird schon erheblich weniger. MErkt man auch an gut gepflegten PX alt bei ebay....., da werden auch schon gute Summen gezahlt. Würde das Teil behalten, pflegen und als Alltagsroller benutzen und sich dazu noch nen Oldie kaufen. Mach ich auch so. Wenn verkaufen, dann für 1000 +- bei mobile, autoscout ect reinsetzen. Hab schon weitaus schlechtere weggehen sehen. Also...nicht entmutigen lassen und probieren