gattinator

dann alle möchtegern anwälte die trotzdem was wissen vor

Hy, habe folgendes Problem. Habe mir im Oktober 2002 bei Saturn für 500 Euro eine Pentax Optio 430 RS Digitalkamera gekauft. Die Pentax-garantie läuft nur 1 Jahr, ist somit also letztes Jahr im Oktober (also 2003) abgelaufen. So..nun habe ich doch zwei Jahre Gewährleistung auch noch von Saturn. Das heisst doch, dass die Saturngewährleistung bis Oktober dieses Jahres gilt. Nun das Problem. Seit ca Oktober letzten Jahres, also zu dem Zeitpunkt wo die Pentaxgarantie auslief hat die Kamera hin und wieder mal Probleme mit dem Auslösen. Drück ich auf den Auslöser, kann es sein, dass sie das Foto nicht macht, also nicht auslöst. Erst nachdem ich dann 2-6 mal draufgedrückt habe..schiesst sie das Foto. Gerade wenn ich bewegliche Sachen, wie meinen gerade laufenden Neffen fotografiere ist der kurze schon längst wieder aus dem Sucher verschwunden, bevor die Kamera nach dem x-ten mal draufdrücken endlich das Foto schiesst. Nun war ich heute mal bei saturn, um zu fragen, wie es denn mit der Gewährleistung aussieht. Dort sagte man mir, dass die Gewährleistung nur greift, wenn die Kamera schon zum Zeitpunkt der Auslieferung den Schaden hatte. Hätte ich mich bis zum ersten halben Jahr gemeldet, hätte ich auch nicht beweisen müssen, dass etwas kaputt war. Nach diesem halben Jahr, dass ja letztes Jahr im Frühjahr ablief wäre ich nun in der Beweisschuld, dass die Kamera vorher schon defekt war. Seiner Meinung nach hätte ich ja nichts schriftliches etc aus der Zeit in der Hand, so dass mir dann nur noch die Reperatur auf eigene Kosten übrigbleiben würde. Da ich aber von diesen ganzen Gewährleistungparagraphen §§§ überhaupt keine Ahnung habe, was nun richtig ist...meine Frage ob sich einer von Euch da auskennt. Hab ich das Recht auf eine kostenlose Reperatur,Leihgerät oder so? Wie siehts aus......Gewährleistungs-Anwälte vor !!!

Geile Gegend, wenn Du noch nicht da gewesen warst...Du willst gar nicht wieder weg. Auf jeden Fall dann rüber nach Vancouver Island-dort nach Tofino, Viktoria und und und.... :love:

Ich find selbst runtergehnadelte 550 Euros für ne zerlegte karre zuviel. Leichter Flugrost heisst nochmals evt Strahlen. Und nur wegen den Extrateilen würde ich nicht den Preis zahlen. Lieber mal in der Tageszeitung inserieren oder nachschauen, da kommt auch was fahrbares zutage. Hat ja keine Eile, so hast Du ja Zeit Dich umzuschauen. Gatti

in meinem käfer-buch jetzt helfe ich mir selbst, ist aufgeschlüsselt, wie man das abliest. muss es mal raussuchen. ist auf jeden fall mit jahr und monat in buchstaben angegeben.

zum glück hab ich keine lambretta :haeh:

na josef, wie lange die braucht um anzukommen, wissen wir doch oder? ich denk mal Kb 0,25 ..... DN 50......Gefälle so 80 %o....sauggeilheit des bsitzers 100%..wir könnens ja morgen mal ausrechnen.

Zu Spezial: Das mit den 16/16 gasern ist nicht ganz richtig. Meine ehemals 71 er Spezial hatte nen 16/10 gaser drauf. Ansonsten: Spezial bis 1975- Dreigang ab 1975/76 Viergang Spezial hatten immer ne Kunststoffkaskade. 50 N,L,R hatten ne runde Metallkaskade. Ganz frühe fuffis hatten nen dünneren Auspuffkrümmer. 70´s Spezial mit Hella Lenkerendenblinker, ab 1981(1980?) hatte die Spezial dann 4 hässliche Blinker . Zwei seitlich an den Trapezlenker angebracht, und zwei hinten an der Karosse. Sieht aus wie ein Grashüpfer. zusätzlich hatten diese Spezial wie die PV`s dann eine Seitenhaubenklappe. 50 N bis 1970 mit Vierlochfelgen, danach "normale" Felgen. 50 N oft nur mit Gummitrittleisten(ohne Alu) Es gibt dann noch so kleine Unterschiede wie das kleine Lenkradschlosskläppchen das die 1978´er Spezial dann nicht mehr hatte( war schon wie bei PX alt "offen"), denke aber mal,das wird dann zu genau Mehr fällt mir grad so auf die schnelle nicht ein....

90 er DR gabs nicht. 85er DR gibts... Ich denke mal der Vorbesitzer hat den Durchmesser des Kolbens gemessen und dann im internet oder sonstwo nachgeschaut und gesehen, dass ne 90er denselben Durchmesser hat. Oder hast Du gar nen SS Motor drunter? Wie fängt denn die Motornummer an? Wenn´s einer ist...und Du den nicht brauchst....so einen könnte ich noch gebrauchen

den genauen wert kann man natürlich schlecht sagen. Zustand karosse, schweller etc?? Da wird ´s wohl keinen erstaz mehr geben, und wenn Du bleche anfertigen lassen musst..wirds teuer. Habe auch mal ein altes englisches Motorrad aus den 20´s zerlegt gekauft. Da hiess es auch alles sei dabei. Kann man sich aber nie drauf verlassen. Gerade die kleinteile die beim ersten Durchsichten nicht auffallen fehlen häufig und gehen richtig ins Geld, da dies dann oft teile sind die fast überall fehlen und die jeder sucht. Um beim Beispiel meines Englischen Moppeds zu bleiben.....für ein Zahnrad mit innen und aussenverzahnung hab ich ca ein 3/4 Jahr mit Sammlern/Händlern auf der halben Welt telefoniert bis ich dann eins für Unsummen bekommen habe. Aber für 500 kann man ansich nie wirklich was falsch machen denke ich.

@elmar: wie hast du den denn festgemacht? Mit der bördelzange? Stehe auch noch mal bald vor dem problem.

wahrscheinlich ist der vorbesitzer deshalb auf 90ér gekommen, da dieser denselben Durchmesser wie ein 75 er hat.(wenn ich mich nicht täusche)

So...jetzt ist es amtlich. GNITTE IST NÄCHSTE WOCHE GAST BEI WAHRE LEIBE. Er wird dort zum Thema Tierfetischismus zur Rede und Antwort gestellt. Leider hat er mir noch nicht seine Hompage-Adresse verraten. Dort soll es ja Bilder geben, wie er unterm Pferd saugt :puke: Also, wer auf dem ein oder anderen Run, son Typen mit ner T4 in Discofantasy-perlmutt rumfahren sieht-----V O R S I C H T :heul: Übrigends...so sieht er aus, wenn´s interessiert. Als schwuler P-darsteller hat er natürlich einen Decknamen. Hier sein Bild. Er ist der Linke von den beiden:DAS IST GNITTE

Offtopic on: @Gnitte: Tja, damals als ich noch auf dem Jahrmarkt den Kirmesbremser gespielt hab...hab ich mich wohl zu satt an den Teilen gesehen. Warst Du nicht der Typ beim Autoscooter mit der Nackenpeitsche und popelbremse?

Na endlich mal leute mit Geschmack Kann dieses billige Riffelblech und Garelli auch nicht mehr sehen. Mag ja mal so 1996 noch recht modern gewesen sein, fand die Teile aber schon immer zum :puke: Finde es immer schade, dass top restaurierte Roller mit super Lackierungen dann dieses Blech drauf haben. Was ich aber auch ganz schlimm finde sind nun mal Cutdowns. Wenn´s gut gemacht ist gehts ja noch, aber meistens ist der lenker noch der normale, so dass die karre im Endeffekt noch breiter wirkt. So ...und wo ich schon mal dabei bin...Tunnelrücklichter find ich auch Meiner Meinung nach zerstört man oft mehr vom gelungenen Design eines Rollers als dass man dazugewinnt. Gerade bei alten Rollern find ich´s schlimm. ( So...und jetzt schreien gleich alle wieder " Stylepolice" :wasntme: :grins: Na ja, meine Meinung halt. Soll ´s jeder so machen wie er will

bitte ins sinnfrei topic verschieben

Komme zwar nicht aus Eurer Gegend, nämlich aus Münster....habe aber bei unserer Zulassungsstelle ohne etwas zu sagen direkt das kleine 80ér Zeichen bekommen. und meine PV ist auch ganz normal mit 80 original eingetragen. Einfach mal nett fragen und zur Not vorher zum Tüv gehen und einem Prüfer geradezu aufs Auge drücken, dass Du nur ne 6V Anlage hast und aus Rücklichtsicherheitsgründen eben ein kleines brauchst. Ist u.a auch ein Grund warum viele motorradoldies ein kleines Nummerschild haben(ist zwar hauptsächlich baujahr bestimmt, ansich kann man da aber immer mit denen reden.) Gatti

Ich weiss, aber muss das alles an einem Tag passieren, wenn die karre vorher jahrelang ohne mucks maschiert.? Waren ja auch alles keine schwierigen Reperaturen, aber es nervt...besonders dann, wenn man ansich überhaupt keine Zeit für sowas hat.

Kennt ja jeder........Murphy´s Law.... Was schief gehen kann..geht schief Das Butterbrot fällt immer auf die beschmierte Seite und und und.... Gestern hat mich "Murphy" getroffen. Erst gestern früh auf dem Weg in die Stadt mit der 200er auf einer Umgehungsstrasse reisst der Puff und ich fahr nen Trecker...na ja...kann man noch mit Leben....ist halt nur laut Habe mir dann gestern nachmittag nen neuen Puff geholt. Auf dem Rückweg vom Laden musste ich auf Reserve schalten...dachte schon geht ja gar nicht...gestern noch voll getankt... Also ab zur nächsten Tanke und was sah ich? Ich zog regelrecht eine kleine Spritspur hinter mir her ...wie im schlechten Ami-film wo der Tank durch Schüsse durchlöchert wurde. Also schnell Werkzeug rausgekramt...ran an den Gaser und alle Schräubchen mal nachgezogen...woran es auch lag. Also noch schnell getankt und ab nach hause um den neuen Puff zu verbauen. Aber...es wäre ja nicht Murphy´s Law, wenn es sofort geklappt hätte... Lag also unter der Karre, wollte gerade die Scheiss Auspufftraversenschraube lösen als es knack macht und ich den Schraubenkopf in der Hand habe :veryangry: :uargh: dachte ich ...muss der Motor raus... Also alle Züge losgemacht...waren natürlich alle ausgenudelt, so dass ich komplett neue einziehen muss Aber als wäre es nicht schon genug Strafe gestern ..wurde ich doch beim Schrauben dermassen von diesen scheiss Moskitos attakiert...so dass ich allmälich :veryangry: :veryangry: :uargh: ... Na ja...Schraube musste ich dann noch rausbohren und gut war....aber das hat dann auch gereicht. Musste ja alles auf einmal kommen...6 Jahre lang hält die Karre, ohne dass ich auch nur einen Zug wechseln muss oder sonstige Arbeiten am Alltagsesel vorzunehmen hab..dann hat mich Murphy doch noch erwischt. :grr: Bei wem hat Murphy denn sonst so zugeschlagen ?

Sieht aus , als hätten Die LEGO Stein Designer nen Roller gebaut Aber trotzdem hässlich

Hab ansich Deine rollerpapiere gesucht ..und...ach...das war Deine dreckige Unterwäsche :puke: .....seit wann trägst Du denn Slips und BH. .....tsse tse.....Transenhinterlader

Was evt klappen könnte, ist das ganze mit Ätznatron zu füllen. Musste halt nur draussen machen und den Tank auch nicht verschliessen.Reicht ja wenn Du´s bist zur Hälfte einfüllst. Ätznatron ist das Zeug mit dem Abbeizbetriebe alte Möbellacke auf Ölbasis etc wegbruzzeln.Zweitaktöl-Öllack--sollte klappen Kannst dazu auch ganz normalen WC Reiniger in Pulverform nehmen. Ist nämlich dasselbe Zeug. Wenn Dein Tank etc allerdings schon lackiert ist, oder noch guten Originallack hat, wirds natürlich heikel. Würde auf jeden Fall wenn Du´s so machst den unteren Benzinhahn ausbauen, da Ätznatron Alu auflösen/anlösen kann. Das loch dann mit irgendeinem Propfen schliessen. Sollte ansich klappen. Hatte mal bei einem alten Motorradtank von 1928 ein ähnliches Problem. War zwar kein Öl, aber irgendein anderer Schmand mit Rost gemischt. Habe dabei noch zusätzlich einen kleinen Tauchsieder mal hin und wieder reingehalten.....hat bestens geklappt. Den Tipp mit dem Durchschütteln für 30 Euro, kannste auch billiger haben. Viele Oldtimer-Motorradfahrer wickeln Ihren Tank(oft sogar Chrom !!) in etlichen Bettüchern etc ein und/oder verschrauben diesen auf einen Betonmischer. Ist billig und schnell gemacht.

nene ne... die phantasien habe ich ja in DEINEM tagebuch gelesen.... mir würd sowas krankes ja gar nicht einfallen :plemplem:

Lese ich jetzt ja erst richtig... Du ...tut mir leid..ich steh nicht auf solche Spiele.... an Deiner Stelle würde ich mal auf den Kanbenstrich gehen

versteh ich nicht....erst stehst du zu deinen gefühlen.....dann war wieder ein anderer schuld.... sag doch den anderen , dass du auf pinkelspiele stehst.... ich finds pervers, aber ich bin ja tolerant :wasntme: