gattinator

Olivenöl wäre besser gewesen. Würd die einfach als Deko hinstellen

Schick geworden..super. Willst Du Backen und Koti noch anpatinieren?

Die hab ich letztends doch auch noch irgendwo gesehen. Die schaut bis auf den Lack ja auch komplett und vollständig aus. Selbst der Schriftzug ist vorhanden. Denfeld, Schlitzrohr, Emblem, Schwanenhals, ...alles dabei Finde die Farbe ansich auch mal nett,....wenn auch nicht original. Wird aber ,wenn man sich die Backengummis anschaut mehr drübergejaucht sein. Kann dementsprechend auch O-Lack druntersitzen-was den Wert je nach Zustand auch schnell ändern kann. Würde die auch so um die 3000 sehen wie die da steht

Definitiv. Unabhängig ob Weatherman oder Raceman etc. Beim WM fällt es ggf eher auf, aber auch beim RM gab es schon extreme Beulenbildung und Längsrisse über die gesamte Lauffläche (s.Fratzebuch) Fahre aktuell wie Hacki City Grip Winter. Bisher vollstens zufrieden, zudem leiser und laufruhiger. Mal schauen wie lange der hält...

Zeig mal ein bild von beiden seiten bitte. Das original ist innen ausgeschäumt. Erkennt man oft auch an der Patina

Zwecks O Farbe kann man sagen , dass es nicht DEN Olack gibt. Habe auch schon mehrere originale HAs verglichen....oft mit vielen farblichen Unterschieden.

LML offtopic: Das gibt Schwalbe ja inzwischen selbst vor, sogar bis zu 3,2 bar....eben damit sich nicht Innen und Aussenkarkasse voneinander trennen. Siehe andere Schwalbe Problemtopics. Hatte selbst das Problem 2 mal mit Schwalbe Reifen und lösenden Schichten und Beulen. Aus UK sieht man da noch ganz andere Schauerbilder-unabhängig ob Weatherman oder Raceman..da sind ganze Blöcke rausgeflogen, Luftblasen in Straußeneigröße auf der Aussenseite, etc..., die Schwalbedinger sind lebensgefährlich. Schwalbe rudert da inzwischen nach vorne und behauptet es seien Anwendefehler mit zu wenig Luft etc. Aber selbst mit dem vorgschriebenen Druck hat sich in UK letztends noch fast einer seine letzte Ruhestätte gesucht. Wiederhole mich da gerne-aber wenn man dadurch ein Leben rettet oder einen Unfall verhindert bin ich da gerne Reifenapostel...

Bei 1000 brauchst da nicht überlegen. Greif zu. Motor müsste bei dem bj vs5m sein. Vs1m wäre ein italienischer 55er motor...aber nicht von nachteil vom wert

GS/3 heißt es in Deutschland, GS 150 in Italien. Da passt was nicht zusammen. Baujahr zu spät. EZ kann natürlich sein...ggf Ladenhüter. 3 Gang passt auch nicht-GS hatte immer 4 Gang. Dementsprechend steht erstmal im Raum, was es überhaupt ist. Selbst wenn es eine GS ist, macht es schon einen Unterschied oder deutsch oder italienisch...bzw mit der Vollständigkeit der Anbauteile auch deren Wert. Preise kann man da leider nicht nennen,....da ja noch nichtmal klar ist, ob es überhaupt eine GS ist.....

501266 ist zB 15.07.1964 501376 08.06.1964 501379 04.10.1963 Das mit der EZ bei der GS/4 ist da recht speziell. Nr 500480 wurde zB erst 1969 zugelassen....das waren schon Ladenhüter damals.

Ersatzpapiere bekommt man aber nur einer 50er Vespa, die in D erstmal zugelassen war von Piaggio D. Bei größeren Modellen erhält man einen neuen Brief nur über das Straßenverkehrsamt. Und auch nur dann, wenn man vorher die Kiste getüvt hat. Scooterhelp nutzt bei den deutschen Nummer leider nix

Für die Blinkerfrage ist es die EZ. Ist aber bei einer GS/4 sowieso original egal, da diese in D immer Blinker hatte. EZ 01.07 spricht dafür, dass es ein Eratzbrief ist. Der 1.7 wird dann immer als Datum genommen. Bei der GS/4 kommt dann noch hinzu, dass die mitunter wirklich Jahre....teils bis anfang der 70s beim Händler standen, weil der Rollerboom vorbei war, und Hans und Elfriede sich 1963 endlich den ersten Käfer leisten konnten. Die deutschen Nummern haben auch nix mit den Italonummern gemein. Welche 500000er Nr hast Du denn? Kann man dann ggf grob einschätzen mit bekannten GS/4

Mit einer 200er PX kann man nicht viel falsch machen. Auch Touren von 500 km sind kein Ding....., wenn man Sitzfleisch hat, oder eine bequeme Sitzbank. Man merkt die 2 PS schon...ist eben etwas durchzugsstärker. Aber Du kannst aus jeder 10 PS leicht eine 12 PS machen. Wenn ihr selbst schrauben könnt, würde ich mir die 500 Taler für Reifen und Tüv sparen und selbst erledigen. Kommst in Eigenregie mit 3 Reifen/+Schläuchen und Tüv auf ca 200 Euro.

You will need indicators after the 01.01.1962. Before that date, it is allowed to drive without them....it than doesn´t matter how much cc. With no papers, they will write down the 01.07 as the first date of registration in the papers. So if you tell them, it is from 1961, you will get the date 01.07.1961 in your new papers and won´t need turning signals. If you tell them it is from 1962- they will write 01.07.1962 and you will need them....

Feder Dämpfer schadet nie...aber lese grad, dass Du Moppedfahrer bist. Wärst nicht der Erste , der im/vom Motorrad/Vespavergleich überascht bist. Hatte das selbst letztes Jahr noch , als ein Moppedfahrer sich eine neuwertige PX kaufte und erstmal geschockt war. Alle anderen....langjährige Rollerfahrer waren dagegen voller Lob für das Fahrwerk.

Dito. Das ist der Typ, der auch immer auf der Veterama steht denk ich. Gut nachgemachte Repros mit neuzeitlicher Patina. Wenn der nicht von Bugatti zB gleich 5 Stück im ähnlichen Zustand, von Rolls Royce usw auch gleich mehrere hätte, sondern nur eins an einem kleinen Stand würde das nicht auffallen...und jeder würde denken, er hätte nen Schnapp gemacht. Der hat sogar recht neue Marken in demselben Zustand gehabt. Als wir da in Mannheim davor standen und der Typ aus dem Ostblock uns mit Händen und Füßen erklären wollte, dass es alles originale sind, schaltete sich ein Emaillschildsammler ein, der das zufälligerweise mitbekam. Er sagte auch-alles Repros. Das ein oder andere Schild im Original, was der Typ anbot würde bei 8000 Euro liegen...der hatte gleich 3 Stück für ein Bruchteil des Preises...recht auffällig. Ich habe daraufhin selbst mal ein 0815 Emailleschild genommen(Repro) und mit Hammer usw bearbeitet...Säure, usw....rostet grad auf dem Garagendach vor sich hin... . Schauen schön aus...auch mit der Patina...aber wie gesagt....nicht echt

Ich hab mir vor 2 Jahren einen Birkenstock gegönnt. Bin damit voll zufrieden und besser als das übliche Baumarktgedöns. http://www.birkenstock-drucklufttechnik.de/page/cms/sites/index.php

Ich fahre die City Grip jetzt auch seit 2 Wochen, bzw 300 km. Regen konnt ich noch nicht testen, aber bisher...was Griffigkeit im Trockenen angeht bin ich stark begeistert. Wenn das so bleibt mein Allwettertourenreifen..dazu wirklich günstig

Gepäckfach verbauen...gibt auch noch Steifigkeit

Hoffmann hat sowas nicht gebaut. Auch Messerschmitt nicht. Vespa Augsburg hatte die im Programm. Wird leider immer wieder zusammengewürfelt. Es gab 3 deutsche Hersteller. Vespa GmbH Augsburg und Messerschmitt werden sehr oft zusammengestrickt. Vor allem im Ausland, wo eine Augsburg T4 oder späte GS3 dann gerne einmal eine Messerschmitt wird. Hast Du Bilder von der Kiste, um die es geht. Konnt da grad nix finden unter den Kleinanzeigen...(ebay denk ich oder?)

Hier mal News zu Norwegen. Die Serpentinen auf den Bildchen jucken jetzt schon in den Fingern..... 2014_CSR 16 Treffavgift.pdf 2014_CSR 16 Treffavgift.pdf

Bei ebay war letztends auch mehrmals eine drin. Ebenfalls mit Kofferaufbau und ich meine wie die orangene. Also auf jeden Fall deutsch mit 2 Scheinwerfern. Die hatte dieselbe Kaskade mit einem zugepappten Loch vom Italoscheinwerfer. Die blaue ist ja älter. Die fuhr früher hier in MS rum (hätte sie gerne gehabt), stand dann in Bad Iburg im Kleinwagenmuseum und ging dann zu Bruce Weiner in die USA, wo sie letztes Jahr verkauft wurde. Und gefunden..... http://www.ebay.de/itm/Oldtimer-Vespa-Dreirad-Raritaet-von-1968-mit-INNENLENKER-wie-Roller-/171251807947?pt=Automobile&hash=item27df6736cb&nma=true&si=k4AGVuIh%252B%252BuH%252BEuB%252F4N%252Fbv6AVHA%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Das patinieren ist da ja nicht so schwierig...da die schwarz erhabenen Buchstaben ja leicht an den Kanten durchzuschleifen/polieren sind. Das Hauptproblem seh ich eher an der alten Version ohne Euro...wobei das glaub ich auch Ländersache ist oder?....Ich meine da war mal was

Noch nicht. Wir besorgen jetzt erst einmal einen passenden Unigriff, in welchem das Emblem reinimplantiert wird

Das Beispiel Heinkel ist ganz passend. Dort sind viele komplett durchrestaurierte Modelle auf dem Markt. Die Verkäufer meist ~70+. Die haben sich die Dinger vor einigen Jahren teuer gekauft und restauriert und blieben innerhalb ihrer Szene. Für den Nachwuchs waren die zu teuer...also kam da nix nach. Nun sind viele Dinger auf dem Markt für oft einen Bruchteil der Restaurationskosten. Hätte innerhalb der letzten 2-3 Jahre ca 5 Stück kaufen können, welche mir angeboten wurden. Keine lag über 2k. Die hatten natürlich auch vorher einen höheren Preis versucht. Angebot und Nachfrage ...da ändert sich nix....auch wenn ein Roller noch so schön sein sollte