gattinator

Naja....die Stellungnahme ist ja recht neu..., wahrscheinlich da die nun merken was die da am Markt haben und sich die Beschwerden häufen. Zudem meldet sich ja nur ein Bruchteil an Leuten mit so einem Defekt öffentlich, und viele schrauben sich die nächsten drauf ohne den eigentlichen Defekt bekannt zu geben. Sie schreiben ja auch selbst, dass es neuerdings erst Vorgaben zum Druck gibt. Als max Druck geben die 3,2 an, als min Druck 1,7 für vorne, 2.5 für hinten. Diesen Wert für vorne hab ich zumindest nicht unterschritten. Hinten könnte es an der Grenze gewesen sein...ist ja schon was her. Ist so ein bisschen wie das zurückschieben des schwarzen Peters...hätte auch nix anderes von denen erwartet.....bzw...doch..eher gewünscht...., da sich das ja wiederholt und kein Einzelfall ist, wäre es doch in den heutigen Zeiten kein Problem die Reifenabnehmer (Shops, Werkstätten etc) anzuschreiben und darauf hinzuweisen....-Da geht es um Menschenleben-und nicht optische Probleme. Selbst wenn man mit zuwenig Druck fährt, darf sowas nicht passieren. Jeder Hersteller, egal ob Reifen oder sonstwas hat immer noch einen Sicherheitsbeiwert. Das sich bei zuwenig Druck das Profil anders abfährt ist klar...ist wie beim Auto..., aber dass sich der Reifen anatomisch in Einzelteile zerlegt kenne ich von keinen anderen Rollerreifen... . Ist ja nicht so, dass man erst seit 2 Jahren Roller fährt.

Ja....scheint inzwischen ein allgemeines Schwalbe Problem zu sein. Da scheint in UK auch was zu laufen, dass die da gebündelt und offiziell gegen anzugehen.

Wer noch nicht ausreichend geschockt ist - der sollte sich die Gruppe " Schwalbe Scooter Tyre Disasters" bei FB mal reinziehen....hossa...da sind noch ganz andere Bildchen dabei....und alles auf klassischen Kisten.... Der hier ist krass !

Schicke Kiste...Glückwunsch. Die Katzenaugen am Kotflügel...sind die Pflicht bei Euch in Österreich?

Zitronensäure greift den Rost an. Ätznatron/Natriumhydroxit löst alle öligen Rückstände. In vielen Fällen reicht schon die Ätznatrongeschichte. Danach dann Zitronensäure. Bei beiden sollte man aber den Benzinhahn/Aluteile entfernen....und bei Ätznatron auf den Lack aufpassen. Ich häng in die Tanks immer so diese alten Reisetauchsieder zum wärmen....

Schwer zu sagen. Backen dabei? Ich hatte ca 3 Jahre allein die motorbacke gesucht

Was fehlt denn sonst...? Unkomplette HCs machen es nicht grad leicht....kenne das selbst zu gut....

Das kann man sich in der Tat sparen. Die kennen einige Modelle einfach nicht....dementsprechend wird das mit solchen Feinheiten leider da nix.

Offiziell kam der wechsel von den zwei deutschen schildchen zur eigentlichen nr im Rahmen um 71 ca. Aber es gibt noch jüngere Sprint von der EZ , welche das alte System aufweisen. Waren dann zwischen Produktion und EZ Ladenhüter. Piaggio hat angeblich keine Listen , welche italienische Nr zu welcher deutschen Nr passt. Aber wenn die Nr von Fotos bekannt ist, brauchst ja nur neue Blankoschilder.

Ne...die wäre falsch. Passen sollte diese hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+tameni+fur+vespa+_45184000

Moin. STAMMTISCH HEUTE ABEND IM APOSTO.

Ansich hat da nur der Motor einen Wert. Mit dem Chassis werf ich da mal 800 in den Raum, wobei der Motor da den Großteil ausmacht

Hmm....das mit den Streben hab ich noch nie gehört...kann ich mir ansich gar nicht vorstellen. Hab leider nix zum abgleichen hier...aber frühe GS3 hatten nicht die Wölbung. Würde mit Typenschild und Bj im Brief ganz gut passen.

Das 112er Modell ist wirklich noch urtümlicher als die meist späteren GS3. Du müsstest ansich auch noch das gerade Bodenblech haben...wie T3 T2 und GS2 oder? Also nicht die spätere Wannenform.... Augsburg übernahm mein ich offiziell im Febr58 das Ruder. Auf Deinem Typenschild steht auch noch Messerschmitt. ..nicht wahr?

Genau, die frühen GS3 unter Messerschmitt haben die auch noch

Messerschmitt T2 T3 GS2 und ital.VS1, 2 und 3 mein ich auch noch. Für 10 Zoll Sternfelge

Das mit dem Bj klappt nicht. Der 98er Motor kam erst 1932 auf den Markt. Ich würd die frühestens auf mitte 30er Jahre tippen. Aber es gibt die auch noch nach dem Krieg.

Ja...wie Jan schon schreibt...Nickel. Das kannst mit der Zinnpatina behandeln , ebenso mit Salpetersäure und Salzsäure. Oder den Chrom stellenweise durchschleifen, so dass das Messing hervorkommt. Das dann mit der Zinnpatina oder alternativ Schwefelleber dunkel patinieren. Macht Spass sich da ranzutasten...kannst ja nicht viel kaputt machen

Sauber. Zinnpatina rockt find ich...kannst die meisten Metalle mit dunkel färben. Hast Bilder von dem nachgemischten Lack? Das hört sich ja vielversprechend an....

Ich kenne die Bügel ansich nur von den Beneluxkisten...., da fallen sie mir zumindest immer auf. Technisch ist das Ding quasi eine italienische VB1T. Oder auch wiederum ähnlich einer schwedischen Touring (als Wideframe), wie auch der Messerschmitt T3

Hinterrad nach ca 1000 km aus der Erinnerung vor 2 Jahren in Schottland. Reifendruck wird um die 2, 2-2, 5 gewesen sein. Da hatte sich die Karkasse seitlich gelöst, nun oben auf der Lauffläche. Laut Schwalbe damals eine falsche Serie , die nicht für den Verkauf bestimmt war und ein Ausrutscher. Wenn man aber mal auch bei den Tuppermaten querliest kein Einzelfall und auch unabhängig von der Prduktionswoche. Waren bei mir auch verschiedene Wochen.

Vor oder nachdem sich bei der Karkasse die Blöcke lösen. Siehe dazu auch Bilder unter dem 'px' Topic...danach möchtest Du keine Weatherman mehr fahren.

Da sich heut mein Weatherman wiederholt verabschiedet hat und sich Innen und Aussenkarkasse nicht mehr lieb haben....muss was neues her. Die Weatherman sind ja da regelrecht lebensgefährlich. Man liest ja viel gutes vom Michelin City Grip , welchen es leider nicht auf 10 Zoll gibt. Es gibt aber recht neu den City grip Winter. Hat den jemand verbaut? Würd den gern als Tourenreifen ganzjährig fahren...also auch im Sommer.

5011

Als es das erste mal auftrat war der Reifen ca 1/2 Jahr alt! Dieser hier stammte auch aus einer späteren Charge....womit die Aussage von Schwalbe hinfällig ist. Ist einfach ein sehr gefährlicher Reifen. Beim ersten mal wurde auch anstandslos getauscht, ....kommen jetzt überall runter.....