gattinator

Behalt das Dingen..., und leg sie zur Not zur Seite. Gehört einfach zu ner T4 dazu meiner Meinung....

Scooterhelp kann man bei deutschen Modellen nicht nehmen...die haben eigene Nummern. Bj 65 kann nicht sein...EZ höchstsns. Sitzbank ist ne Denfeld...nicht ganz so schön bezogen.Lenkkopfloch ist wie von einer GS3...dann hat aber jemand die Schalteraufnahme auf T4 geändert. Denke eher da hat jemand ein Loch reingebohrt. Schlitzrohr aus Alu ist nicht original...gab es bei der T4 nicht. Schriftzug wirst so ihne weitetes nicht finden.

Das Ding gab es in der Form der Rakete schon als Zubehör, inzwischen auch wieder als Repro zu kaufen...aber von der Rakete ging es direkt über den Krümmer zum Zylinder. Das Ding da-mit Brotkastenendtopf dazwischen ist wohl selbstgebastelt. Scheint mir auch so, dass der VK das weiß-windet sich ja geschickt selbst aus der Auskunft heraus. Edith schickt grad den Repro Link dazu Auspuff

Super Arbeit. Sehr schön. Hab noch nicht alle durch...aber Kleinigkeiten sind mir grad noch aufgefallen. -Die GS/4 hat 160 ccm, nicht 150 ccm...denk mal Tippfehler, -Messerschmitt GS/2 wurde nicht so lange gebaut, eher bis zum Startpunkt der GS/3.~ende 57 -Dafür gibt es einige Messerschmitt T2s, die bis ~ anfang/Frühjahr 57 gebaut wurden. -Hoffmann HA kann man noch eingrenzen in HA(HB)- war eine interne Bezeichnung (teils auf Typenschildern aber vermerkt). Wechsel von Gestänge zu Seilzug 1953. Gestänge selbst gab es aber auch 53. Im Jahr 53 war der Wechsel von HA zu eben HB. - Bei Hoffmann kam nach der HC im Jahr 1955 noch das Modell 55 heraus. Es sind kaum ne Handvoll davon bekannt. Ebenso wurden 55 dort noch Restemodelle im Werk zusammengebaut. Kann man auch als Modell 1955 + Konkursmodelle mit einem ganz dünnen Strich zusammenfassen Augsburger Sprint fehlt, wobei sich da zwangsläufig einiges überschneiden wird mit deutsch und italienisch für den deutschen Markt. Dann würden nämlich noch sehr viele Modelle, die jetzt unter den italienischen stehen (90 Racer zB) rüberwandern. Wäre ne Grundsatzfrage....gebaut in dem Land, oder gebaut in Italien für ein anderes Land.... Denn selbst viele normale Modelle wie eine deutsche Rally ist ja anders als ne italienische( zB Hupe,Blinker, Farbe)

Sucht noch wer ne Wohnung ? Scheint so , dass meine Nachbarwohnung bald frei werden könnte. Hatte heut mit meiner Vermieterin gesprochen. Die Oma neben mir bleibt im Pflegeheim. Die Tochter ist allein nicht wirklich lebensfähig. Noch ist nix offiziell...aber falls wer was sucht...., wäre auch 3 zkb.

Ne..nur geklebt...deswegen sieht man da durchaus auch nix mehr.

Die Meisten T4s dürften damals DeLuxe Modelle gewesen sein. Nur haben sich die Backenleisten im Laufe der Jahre verabschiedet. Sind eben wie der Schriftzug hohlgeprägt gewesen und nur verklebt.

Wie Bernd schon schreibt...jede weitere Sekunde an dem Rahmen ist überflüssig. Man darf dabei auch nicht vergessen, dass es "nur" ein VBB Rahmen ist....,das ist ne PX der 60s quasi, ...kein seltenes Modell, was finanziell extreme Blecharbeiten rechtfertigen würde, muss man diese beim Karosseriebauer machen lassen. Auch Umbaumaßnahmen mit Sprintteilen würde ich lassen....ist jetzt schon ein Mutant, und würde es später auch sein. Zieh Dein Lehrgeld aus der Geschichte und bau den Rahmen zu einer Gartenschaukel, Grill oder sonstwas um....alles andere kostet noch mehr Geld und vor allem Nerven. Ich weiß ja nicht, als was der Roller verkauft wurde, aber denke mal als Restaurationsobjekt, und wie man hört auch mit dem Hinweis Pakistan. Das die Dinger von da üblicherweise (Ausnahmen gibt es immer) Kernschrott sind, 50 Jahre einen Esel auf unbefestigten Straßen ersetzen mussten , ist ja ansich bekannt..., wenn nicht kann man es sich fast denken. Unabhängig vom Kaufpreis, kann man dem Verkäufer da meiner Meinung nach nichts unterstellen. Der hat die Dinger als Restaurationsobjekte gekauft und verkauft. Das da ggf unvorhersehbare Schäden auftauchen ist anzunehmen. Deswegen Restaurationsobjekt oder Ersatzteilträger wie man hier auch liest. Das Risiko, dass da was auftaucht, sollte ein Käufer da immer einrechnen. Für Dich als Käufer ist das natürlich nachträglich jetzt keine Hilfe...,das Kind ist ja schon in den Brunnen gefallen. Hak es ab, anderen, die mit dem Gedanken spielen sowas zu Kaufen , hast Du damit mit Sicherheit geholfen. Gute Dinger (die auch natürlich ihre Überaschungen haben können) gibt es auch zuhauf in Europa.

Ich muss mal schauen ob an meinem Restgaser noch das passende Teil dran ist. Am Scheinwerfergehäuse war ein Massekabel vom Scheinwerfer angenietet.

Hab noch ne Liste der ganzen schwedischen Teile...such die mal raus und schick sie Dir. Bei den Hoffmännern gab es, wenn auch nur verschwindend gering 1955 das 55er Modell, wenn auch nur ganz ganz kurz, und kaum offiziell. Zeitgleich wurden dort die Restemodelle zusammengebaut.

In Italien auf einem Teilemarkt im Herbst für 350 gesehen als Originalteil. Stand erst etliche Stunden...wurd aber letztendlich verkauft.

Udo..die wird ja richtig gut mit den Backen...nochmal Glück gehabt. Wie gesagt..geiles Ding. Wenn die kleinen Sachen wie Schriftzüge etc passend wieder dran sind, und Ständer wieder passend ist usw...ein Traumding

Bj59 kann ansich nicht sein...da wäre die Nr zu hoch und sie hat das ovale Typenschild , was es 59 noch nicht gab und so um 61 ca verwendet wurde. Aber schickes Ding mit super Substanz , da eine behutsame Originallackrestauration raus zu machen.

Augsburger GL von Sept.1963-Sept.1964 gab es auch noch

Wieder Mauritz Eck. Warendorfer Str 111. Wollte erst deutschen Hammer...aber die schein grad zu zu haben. 19.30 wie gehabt

Jau....Donnerstag ist Stammtisch. Wie gehabt um 19.30 . Werde später mal anrufen und schauen ob was frei ist...Infos folgen

Ohne Details kann man da nix sagen. Inwieweit komplett..Gaser...Zündung etc...., überholt ? Wenn ja was mit welchen Teilen usw...Repro..NOS Originalteile..wann gemacht und wo ? Kann ohne Details nen Wasserfund genauso sein ,wie ein neu aufgebauter...

Da wäre ich direkt dabei. Hätte kein Problem mir von den gängigen Vespafarben jewils einige Meter zur Seite zu legen.

Kenne jetzt den Bezug nicht...aber Flies ist da recht passend. Gibt es als verschieden dicke Matten und Größen.

Hab noch W lan Birnen...dann ist das Kabel verlegen nicht nötig....

Hi Olli...merci. Wenn es Dir bei Deiner Restauration helfen wird freut es mich umso mehr.

Du meinst RPM . Rust Prevention Magic

Man kann grundsätzlich Risse in Bänken auch gut unterfüttern. Einige nehmen dafür Leder...das trägt aber zu dick auf und kann sich krümmen. Beim Lederzentrum gibt es Matten....hat was von Kohlefaser...dünn..fest...schwarz. Die mut einem flexiblen Lederkleber von unten auftragen ergibt quasi ein neues Stützgerüst. Schon bei Möbeln vorsorglich gemacht...klappt. Auch für kleine Risse in Kombination mit Leder sekkleber super. Udo..ich muss mal bei Gelegenheit bei meiner gs2 was testen....die ist überjaucht und eine backe zumindest zeigt was beiges. Sind ja baugleich die Backen. Kann aber noch nicht sagen ob Olack oder ne Grundierung.

Genau mit dem Argument der fehlenden Blinker konnte ich meine Erstserien PX ohne Blinker preislich in den Keller drücken...weil man natürlich die komplette Elektrik tauschen müsste....

Die frühen 150er sind schick...Farbe wohl Chinablau (?). Je nach Lackzustand und Blech würd ich auch zwischen 900-1400 sagen.