gattinator

Hab es grad mal ausgemessen. Ausgeklappt 180x80 cm Zusammengeklappt 100x80x33 cm Ist wie gesagt neu und war als Gästebett gedacht. Bilder sagen aber mehr. Wenn wer will...schnell Bescheid geben....heut abend ist es sonst weg

Muss ich morgen mal messen. Schätze 190*90.

Braucht noch jemand ein Klappbett als Gästebett. Quasi zusammengeklappter Lattenrost mit Matraze. Ist neu...hatten Eltern mal für Gäste geholt..wurd aber nie gebraucht. Kost nix...auf lau. Bitte schnell Bescheid geben sonst wandert er morgen auf die Kippe

Ergänzt sich optimal....wurden doch auch vielfach dieselben Teile verbaut. Mein Bruder hat noch eine, nicht originalgetreu, wird aber noch werden

Ich meine auch, dass alle GL s1964 als Bj auf dem Typenschild stehen haben. Von erasmo meine ich mal gehört zu haben, dass die ABE-Nr41270 für die GL im September 1963 erteilt wurde, und schon im September 1964 gelöscht wurde. Auf der Liste stehen grad 8 Stück. @Stefan: Du hast Nr 350060 oder? Folgende hatte ich mal live gesehen oder im Netz -München 350048 -Rollerladen 350126

Ich würde gerne mit diesem Topic die Besitzer und Interessierten der Augsburger GL ansprechen. Geht im allgemeinen GL und Augsburg Topic leider aufgrund der Seltenheit des Modells unter. Leider wissen viele nicht einmal, dass es eine deutsche GL gab. Oft kommt es auch zu Verwechselungen aufgrund des "GL"s in den Fahrgestellnummern von verschiedenen Export/Lizensmodellen wie Augsburg T4, skandin.Touring, Benelux GL usw. Diese sind optisch ähnlich einer VBA (und Derivaten), haben meist 10 Zoll und ein noch rundliches Design, sowie einen runden Scheinwerfer. Diese sind hier jetzt nicht gemeint. Es geht um das Vorgängermodell der Sprint, Trapezscheinwerfer, Elfenbeinfarbe,10 Zoll. Nur eben nicht als italienische Version, sondern eben als Augsburger GL http://i250.photobucket.com/albums/gg244/gattinator/zundapp-gl/1e6fda3b.jpg Besondere Merkmale der deutschen Vespa 150 GL Doppeltes Typenschild mit sehr fein gravierter Nr - nicht geschlagen wie bei anderen Modellen VDO Muscheltacho (wie GS/4) Hella-Rücklicht (Modell wie deutsche Vespa GS/4) Hella-Backenblinker (Modell wie deutsche Vespa GS/4) Zündschloss im integrierten Blinkerschalter (wie deutsche 150 Sprint-Trapez) häufig Denfeld-Sitzbank (Prospekte zeigen aber auch italienische Version) Vespa-Schild vorne "Vespa GL" genietet- nicht hohlgeprägt und verklebt .... Ich habe intern schon mit dem ein oder anderen hier vor längerem gemailt, und habe intern ein kleines Register geführt. Viele sind es nicht, was man so in den letzten Jahren mitbekommen hat. Ich werde die mir bekannten GL Besitzer anmailen und bitten Ihre Daten zum Roller hier rein zu schreiben. Fotos, Besonderheiten, Datenblätter, Testberichte und weitere Infos sind da natürlich super für alle. Wäre denke ich schön im Sinne aller, da etwas mehr Licht reinzubringen. Was auffällt ist, dass viele Nummern recht nah aneinander sind bisher. Gebaut wurden lediglich 567 Stück, dann kam schon die Sprint, welche ebenfalls in der ersten Zeit viele Anbauteile der GL und GS/4 übernahm. Wie beim 150Sprint-Schwestertopic sind auch hier Fotos, Besonderheiten, Datenblätter, Testberichte und weitere Infos (z. B. besondere Fahrgestellnummern) herzlich willkommen. Bekannte Überlebende : -ransigemilch : VLA1T 350005 - EZ 1964 -München?: VLA1T 350038 - O-Zustand -Gattinator: VLA1T 350041 EZ:12.04.1965 - Restaurationsobjekt -München?: VLA1T 350048 -D.Bauer: VLA1T 350049 - wurd bei Mobile.de verkauft /Stand Sept.2013 -Per Fide: VLA1T 350060 - Restaurationsobjekt -Goetz: VLA1T 350061 - Daily Driver einer Bekannten -Wurtsasse : VLA1T 35007x Restaurationsobjekt -kobold: VLA1T 350091 - Restauriert -Vespa GL VLA1T 350108 - Restauriert -Rollerladen?: VLA1T 350126 -chris69: VLA1T 350133 -efendi: VLA1T350142 -Der Friese: VLA1T350156 -DeLaSoul: VLA1T 350185 -de_Zonk: VLA1T 350214 -Futze : VLA1T 350216 -Patrick: VLA1T 350557 EZ April 1965 - O-Zustand

Habe ja schon mit dem ein oder anderen hier gemailt, wenn ich mitbekommen habe, dass jemand eine Augsbuger GL hat. Ist ja quasi eines der seltensten deutschen Modelle...., viele wissen leider nicht einmal, dass es eine gibt. Hab da quasi ein internes Register zusammengestellt, was denn noch so da rumGLeitet. Leider gehen die Augsbuger GL in den normalen Topics unter, deswegen eröffne ich ein neues AUGSBURGER GL Topic. Wäre schön, wenn sich die Augsburger GL Besitzer und die, die etwas dazu wissen dort eintreffen würden.

Original wäre ein Albert....die sind aber kaum zu finden.

Jemand noch auf 50ger-suche? Hab mir vorhin ne XL von 88 angeschaut. Sparversion ohne Blinker.Roter O-Lack. Beinschild und Koti nachgelackt nach Blechschaden. Auf Blinkerhöhe leicht gespachtelt. Welle von unten im Tunnel. Von oben aber kein Knick. Soll laufen-hab ich nicht getestet. Schlüssel ist abgebrochen, steckt aber noch drin und ist aufschliessbar. Papiere verloren, aber U-Bescheinigung liegt vor. Steht in Telgte. 250-300 sind wohl machbar. Wenn jemand Bock hat, soll er sich bei mir melden, dann leite ich das weiter

Wie schaut es denn am Freitag mit Bosso aus? Jemand dabei?

Welche Gummis hattest Du getestet? Bin grad beim Viton -Gummi

Ist zwar schon einige Tage älter das Topic, aber das Thema ist wieder aktuell. Hab auch bei meiner GS ein undichtes neues Gummi. Passgenauigkeit unter aller Sau. Haben sich im Laufe der Zeit gute Gummis irgendwo aufgetan?...andere Tips um das Ding trocken zu kriegen?

Breul 9

Damit die Hauptwelle aber am Tannenbaum vorbei geht, muss die eine entsprechende Stellung haben. Und das ist die abgeflachte Wulst, die ...wie hartger schreibt richtung Tannenbaum zeigen muss. Kann man schön mit einem Zahnarztspiegel sehen....

5,43 -1265,76€ ...soll heißen ist zu ungenau die Beschreibung. Bilder helfen. Und T4 ist nicht mehr Messerschmitt....

Kaltes Wasser..nen Flaster..nen Glas Wasser...passt schon...viel mehr bis auf Eis hätt man nicht machen können. Muss man eben so hinnehmen..wird schon

Donnerstag Stammtisch 19.30 im Pulverturm. Bei gutem Wetter dort draussen im Biergarten...sonst eben rein

Es geht. Gewisser gleichmässiger Schmerz..aber grad auszuhalten. Denk mal morgen wird der Nagel blau sein...mal sehen...bin froh dass er nicht gebrochen ist.

Passt soweit. Es gab die HC auch im HA grün. Meine war zb original so. Ebenso hatten die Reste-Hoffmänner den Antrieb vorne und in der Farbe

VBB hatte ja original kein Alu-Typenschild, da es eben ein ital. Modell war. Und die hatten eben nix... Das bekannte Typenschild wie V50, Sprint usw, war eine deutsche Eigenart. Würde mir auch ein Blankoschild aus Alu besorgen, und eben VBB1T selbst eingravieren lassen.

Ok..war´n Spass. Hat jemand schonmal ein Repro befingert und verglichen? Wofür sind die ansich gedacht? VB1T ?

nene...das war ich nicht...sonst hätt ich gemacht Werd mir aber mal ...wenn zeitlich Luft ist, erstmal nen Hoffmannsattel, und wenn´s klappt mal nen Messerschmitt -Sattel nachbauen-versuche es zumindest..

Sehr schön geworden. Gefällt mir sehr. Persönlich finde ich andere Bügel schöner als die Floridas, aber schick schick

Lässt sich anhand der Bilder nur schwer sagen. Bilder von oben oder nähere Detailbilder sind hilfreich. Was soll der denn kosten? Ital.GL oder Augsburger? Auch nicht unerheblich

Schau mal auf der gs4.de seite. Da gibt es ne Zeichnung dazu. Nicht offiziell zwar , aber ggf reicht es schon