gattinator

Die sitzen in dem Fall wirklich werksmässig oft schon krumm drauf

Ich würde mich immer am greifbarem Original orientieren und nicht auf Listen aus dem Netz. Dort wurde oft mehrfach voneinander abgeschrieben und die erste Quelle ist nicht bekannt. Zudem gibt es bei Vespa nichts, was es nicht gibt. Oft hat man auch verschiedene Grundierungen an einem Modell...bzw Anbauteile wie Lenker können zb grün grundiert sein....das Chassis aber wiederum braun usw. Falls der Olack nicht rettbar ist...würde ich einfach bei jedem Teil schauen was drunter sass an Grundierung

Wenn das bei dem freigeschliffenen Lack hellblau ist.. ..was zu vermuten ist....sah sie mal so aus....

Benzinschlauch zu lang? Wobei das auf dem engen Raum ja kaum möglich ist....

Auf Lager nicht. Wir warten selbst....

Die ersten schon.....hatten auch noch ein gerades Bodenblech (nicht wannenförmig).....

Es war eine Vertiefung in Emblemform. VS2 wäre mir neu

Einfach mal bei ebay bei den abgelaufenen Auktionen nach einer 80er PX schauen. Für 600 -1000 bekommt man genug brauchbare..., top Olack mal aussen vor....

Die Überlegungen hatte ich auch zt. In ganz abgelegenen Gegenden gab es zumindest Rasenmäher 2T Öl. Ansonsten....fslls Du alles oder das meiste direkt mitnehmen willst.....füll es in 0.5 l Getränkeflaschen.Der Vorteil ist.....Du kannst an mehreren Stellen wo Platz ist was verstauen....und leere Flaschen direkt wegwerfen und hast direkt mehr Platz . Nachteil ist...die Flaschen sind dünner vom Kunststoff als die härteren Öldosen....aber je nachdem wo Du es verstaust....auch kein Problem

Frühe 50er Jahre VCVD war komplett anders. Die Großdeutsche Variante wurde noch sehr lange verwendet. Übrigends nicht nur da....schaut Euch Globen der 50/60er Jahre an.....auch da ist die alte Grenze oft noch drin.

Ich kanns nicht. Aber beim Schlüsseldienst oder Boerkey online mit Messschieber in der Hand nach einem passenden Rohling suchen. Muster zum schneiden hast ja

Die Stempelungen finden sich auch bei den Hoffmännern...passt auch mit dem Schriftzug.

150er Rally gibt es nicht.....gab es nie ...optisch eher 150 Sprint/Bajaj etc Wie Champ sagt....ansich sollte man von jedem Fernostteil die Finger lassen... O-Lack steht da wohl für oller Lack.....mehr aber auch nicht. Das Ding kann ein Massengrab Deines Ersparten werden. Vorteil ist hier gewissermassen....das Ding wird scheinbar nicht hochgejubelt als perfekte Restauration wie viele andere Phantasie Asienkisten . Tüv darf jeder machen .... . Wenn das Ding wieder technisch fit ist, ist das auch je nach Tüv Station auch nicht das Problem.....wenn es auch Anweisungen gibt bei Herkunft Asien eine Abnahme zu verweigern. Müsstest nur zum echten Tüv....GTÜ und Co gehen nicht....da Du eine Vollabnahme brauchst. Zulassung kann mitunter spassig werden. Wenn Du die Möglichkeit hast einen versierten Kenner mitzunehmen-mach das. Guck mit Taschenlampe zB in den Motorraum in richtung Stoßdämpferaufnahme....hier sollten ausser der Längsnaht keine Blechflicken oder sonstigen Nähe zu sehen sein. Ebenso -wenn möglich Tank ausbauen und die Stoßdämpferaufnahme von innen /oben anschauen. Bodenblech /Spritzwasserbereich/Traversen checken...und hier im GSF erstmal einlesen.... Versuch mal die Rahmennr rauszukriegen...., also die Bezeichnung davor...wie VLB1T1234567...

Bis auf den Spiegelkopf schaut das nach Albert aus. Spiegel selbst sieht bei Albert aber meist etwas "eckiger" aus. Dürfte vom Arm aber nicht passen...da fehlt quasi die passende Biegung um nach hinten zu gucken

https://www.ebay.de/itm/vespa-50-cc/232596083375?hash=item3627ce92af:g:0S0AAOSwEOpaEnxp

It is not a GS2 Messerschmitt, which would have the Cables outside...like an italian VS1. It is an early Messerschmitt GS3...'58..still with the straight floorboard...and not the round one which is most known on a GS3. It should had just one plate on the tunnel....two plates came later with the Augsburg GmbH . Framenr. VD2TS 7001-10480. TYPE 112. Around 200 of them were also send to Douglas in England.

Da es sich ja um ne deutsche Sprintzessin handelt passt das hier doch super. Oder falls Du ein kompletten Restobericht aufmachst....bitte hier definitiv den Link reinstellen

Sehr cool. Was für ein Material ist das dann?

Cool.

Ich könnte in alten Listen gucken welche Farben in dem Jahr in Deutschland angeboten wurden....

Heinkel 103A1 für ne kurze Zeit laut meinem Telefonjoker. Aber 0 Nachfrage für das Ding

Genau über 3 D Druck hab ich mich vor Tagen im Bezug auf Schriftzüge auch noch mit Bekannten unterhalten..., bin gespannt

Der Koblenz-Typ trieb das einige Tage mit verschiedenen Forumskarren. ...HA, T2 etc...Hab auch nicht behauptet es geht um ne Königin. Das Spiel trieb er mit einigen Karren, von denen keine ihm gehörte oder zum Verkauf stand. Gern dann direkt mit dem Zusatz "Reserviert".War auch nicht die Western Union Story, die seit Jahren rumgeistert.

Der Typ stellt häufiger Anzeigen rein. Fing vor einigen Tagen an , als er mit meinen Forums Hoffmannbildern nach Hoffmännern suchte. Hatte er dann mehrfach reingesetzt und auch andere Bilder von meiner Hoffi genutzt. Danach setzte er dann mit bekannten Forumsbildern oder Karren von Forumsleuten Anzeigen zum Verkauf rein. Oft direkt mit Hinweis -Reserviert-. Vorherigen eBay Namen hab ich. Der bedient sich scheinbar bewusst aus dem Forum.

Sicher hat das ein Wert. Je nachdem was zur Blockage geführt hat....ist der Rest oft ein gern gesehener Teilespender. Grundsätzlich übertragbar bei PX und vielen Largeframe ist Scheinwerfer, Spannungsregler, Lima, Polrad (bei Elestart noch passender), Zylindersatz, Kurbelwelle, Schaltraste je nach Bj, Kupplung, Kulu-deckel, Getriebe... Karosse als Rest bringt nicht viel. Ohne den Grund für den Motor zu kennen....150 solltest immer kriegen...ohne selbst zu schlachten...sondern so wie sie ist....