gattinator

Ob die auf Dauer weiter steigen werden kann man natürlich nie genau sagen. Bestimmte Modelle werden immer einen gewissen Preis erzielen, sei es, weil sie extrem selten sind, top erhalten, perfekt restauriert etc. Zudem der Hype einzelner Modelle, wie Andreas schon passend sagte. Hat man doch sehr schön in den letzten 2 Jahren mitbekommen, wie ich finde...., der Preis einzelner Modelle pendelt sich auf ein gewisses Level. Einige werden günstiger, andere eben teurer. Aber man darf nicht vergessen, dass wir alle älter werden. Das Problem hat doch die Heinkelfraktion. Vor 20 Jahren waren die Dinger sehr teuer, da haben nur eben die damals 50 jährigen die Dinger aus Jugendliebe gekauft und sich intern im Club vergnügt. Nachwuchs kam da kaum was nach. Die sind nun um die 70 und älter, verkleinern sich und komplett überholte Kisten werden einem doch recht "günstig" angeboten. Da gibt es aufgrund des inzwischen geringeren Interesses unserer Generation eine gewisse Schwämme. Hätte letztes Jahr mehrmals Heinkelmässig was kaufen können...., teils wirklich top gemacht und zu Preisen, da hätten sich in den frühen 90ger Jahren die Interessenten ein Rennen zu einem geliefert um einen das Teil abzukaufen. Gut....Vespa ist da mehr ein Globalplayer und weiter gestreut, und die Nachfrage ist da schon größer...., aber besagter Nachwuchs ist ja im Vergleich zu der Zeit, als wir anfingen schon geringer. Das hängt zT natürlich auch mit den Preisen an Gebraucht- und Neufahrzeugen zusammen, und dem Angebot an anderen Fahrzeugen, die einfacher "cooler" und schneller sind. Denke man kann das durchaus mit Antiquitäten vergleichen. Bestimmte Möbelstile, Materialien zB...die in einer gewissen Zeit total gehypt wurden, können Jahre später fast ins Bodenlose fallen. Ist in Deutschland momentan Fakt. Es gibt zuwenig Nachwuchs, bzw Sammler, welche die gewünschten Preise bezahlen sollen. Das Resultat ist eine Möbelschwemme an teils hochwertigen Stücken. Wo in den 90er Jahren noch die Deutschen nach Polen, Tschechien gefahren sind um bestimmte Teile aufzukaufen, ist es inzwischen schon umgekehrt...der Ostblock kauft aufgrund der fallenden Preise bei uns ein. Hab da mit einigen Auktionatoren von Auktionshäusern gesprochen, wo die Teile hingehen....mag man echt nicht vermuten. Als Beispiel sei hier alte Eiche genannt...also wirklich alte Eichenmöbel des 16.-19.Jahrh., nicht die Eiche Brutalschrankwand aus den 70s. War in den 70ger Jahren unglaublich teuer, da eine Riesennachfrage bestand. Standuhren, bei denen damals Händler den Kunden 30000 DM geboten haben, sind heute für 2000 Euro zu haben...und dann muss man nach dem Käufer noch suchen. Ist schwer zu sagen, ob man das auch bei den Vespas /Lambrettas so übertragen kann. Aber es kann eben passieren, denn wo kein Nachwuchs, da kein dauerhafter Anstieg. Denke aber auch, dass grad die Sportmodelle, Lizenzmodelle, O-Lackkisten und eben die sehr alten die nächsten Jahre weiter steigen werden. Ist mir persönlich aber auch total egal. Hab meine Kisten immer günstig gekauft, nie weil es hip war und ich unbedingt Modell XY grad haben musste, sondern weil ich einfach Spass an den Kisten habe. Der ggf vorhandene Wertzuwachs ist da natürlich ein angenehmer Nebeneffekt. War/ ist der Preis ok, und mir gefällt das Modell, wandert es zu den anderen...eben weil ich Spaß dran habe...nicht des Wertzuwachses.

Klar, das geht auch. Also Vespa wird da nicht draustehen....den Ronis Schriftzug hatt ich aber gesehen....aus meiner Erinnerung sah der nicht viel anders aus. Ob der Ronisrohling dann auch bei den Vespas derselbe ist weiß ich nicht....wäre aber ein Versuch wert.

Das schaut doch gut aus. Wenn Du das Risiko eingehen möchtest und mir den einen als Mustervorlage schicken könntest (schick Dir den nach dem Vergleich und Rohlingsuche zurück), dann wäre es ggf möglich auch ACMA Schlüssel zu liefern. Kam mir eben letztends in den Sinn, als ich Deinen Schlüssel hab machen lassen, und der Schlüsselmann da 1000 Ronisdinger in einer Tüte hatte.

Freut mich, dass sie passen. Die Acmas hatten doch Ronis oder? Hatte meinen Schlüsselmann da letztends zu gefragt. Ist ansich ebenso mit Nummern machbar. Ich müsste nur einen Ronis Acma Schlüssel mit Nummer einmal als Muster haben. Also zB Ronis XY1234 . Dann würden wir mal schauen, ob er damit was anfangen kann, und ob sein XY1234 dem vorhandenen entspricht. Bräuchte dazu also nur einen originalen ACMA Schlüssel. Motovespa kann ich auch gern mal ebenso versuchen, wenn ich da ein Muster habe. Die Muster schicke ich natürlich zurück. ------------------ Die folgenden 2 Beiträge habe ich in gattinators Schlüsseltopic (Link siehe Signatur) verschoben, da sind sie besser aufgehoben

@ Andy: Bild ist von mir...kein Problem....dafür ist es ja da. Ansich kann man die Position recht einfach hinkriegen. Das p steht senkrecht und der Scriftzug zeigt quasi auf die linke untere Ecke vom Piaggio Emblem an der Kaskade. Kommt so meist super hin

Das vermutest Du richtig. Ist quasi ein geschlitztes Röhrchen aus Messing, wo eine Messingfassung mit kleiner Lampe reingesteckt wird. Die geschlitzten Teile sind leicht nach innen gedrückt, so dass es hält. Es gibt aber auch einen Rahmen der da drübergestülpt wird und diese Halterung inne hat. Gab 2 Varianten. Man könnte bei Deiner die andere rausmachen.....mal schauen ob ich igendwo ein Bild finde...etwas blöd zu beschreiben

Werd es so versuchen das ich sa spät nachmittag bei euch wegkomme. Dann hab ich noch fr und halb sa bei euch

Ich persönlich würd es drinlassen...ebenso die ebayleichen, die man danach noch nicht wiedergesehen hat.

Support auf jeden Fall. Mitfahren nicht.

Kunststoff kann man auch mit Autosol polieren....,kannst aber auch quasi jedes Polierzeug nehmen wie beim Lack, trägt halt nicht soviel runter eben. Soll auch mit Zahnpaste machbar sein, aber die ist dann doch wohl zu fein schätz ich mal. Riecht im Zweifel höchstens besser

Px 80 in schwarz gab es original. Würd schon passen .

Px anfang 80 in schwarz o-lack gibt es ansich nicht. Schwarz kam erst mit der Lusso. Könnt mir eher vorstellen, dass der Vespaladen damals die auf eigene Fuast umlackiert hat. Vespa Deutschland kann ich mir nicht vorstellen.

Meinst Du mit GL die typische italienische GL (VLA1T) mit Trapezscheinwerfer oder ggf eine mit runden Scheinwerfer und die laut Typenschild VGL....heißt und in Deutschland, Benelux, Schweden...rumfuhr? Das wären nämlich verschiedene Rahmen

Ansich ist die Körnung des Nasschleifens je nach Dicke des Ü-Lacks abhängig. Muss man sich rantasten. Ich hatte zuerst auch erst gröberes, dann auf feiner gewechselt. Als dann die O-Lackwolken durchschienen, hab ich auf das ganz feine gewechselt. Und eben viel Wasser, bzw hat man nach ner Zeit auch so einen Schmierfilm, der auch ganz praktisch sein kann. Wenn man also einen sehr dicken Ü-Lack hat, kann man da auch ruhig auch mit 600er dran gehen zB. Merkt man ja recht schnell, wie schnell man an den O-Lack drankommt.

Würd auch sagen O-Lack. Farbton passt augenscheinlich

Dito...., freu mich Edith sagt grad, dass da ne Hochzeit vom Freund ist....schade

Sehr geile Tour Christoph, ich dachte Du würdest so eine Südeuropatour machen. Das ist natürlich der Hammer. Vollen Respekt. Freu mich auf weitere Berichte....und weiterhin alles Gute auf der Tour

Hatte das auch beim Hoffmannlack freilegen. An einigen Teilen wie Gepäckbrücke war er recht dick, und hielt einiges aus. An den Backen wiederum war er anders.Da schien es mehr so wie ein grünlicher Klarlack auf silbernem Grund....und dann sehr empfindlich. Würde das beim Alulenkkopf der HC wie Du schon sagst auch freischleifen. Fand das ansich recht angenehm, da man sofort stoppen kann....es also keinen chemischen Prozess gibt. Man sieht das recht schön....wenn Du schleifst und die ersten goldenen Wolken leicht durchschimmern würd ich erstmal da aufhören, und den Restschleier mit Polierpaste oder eben noch feinerem Nassschleifpapier endgültig freilegen

Hast Du trotzdem mal Bilder von der gesamten Kiste? Weinrot, bzw ein dunkleres rot gab es mal bei Lussos....kommt auch mein ich vom Bj schon hin...aber anhand der Farbe kann man meist schon sagen, ob es O-Lack ist oder nicht. Vor allem da weinrot häufig ein Farbton war, der vor x Jahren gerne mal für eine Neulackierung genommen wurde.

Hallo Thomas, prinzipiell gibt/gab es mal einen Treffpunkt immer Sonntags. Ist letztes Jahr leider etwas eingeschlafen aufgrund fehlender Teilnehmer. Heißt aber erstmal nichts. Wenn das Wetter mitspielt ist das ansich auch nen guter Grund für ne Osterausfahrt.... Schreib doch kurz vorher nochmal hier rein....

Das ist da eingeschrumpft. Ordentlich warm/heiß machen dden Kopf in dem Bereich, dann passend drehen

Jup....GS hat Batteriezündung....und die muss voll sein. Ist was das angeht nen Sensibelchen.

Wäre selbst natürlich auch dabei, würd auch das extra Porto für D in Kauf nehmen. 2 Dosen würd ich nehmen

Kann nicht sagen, wo man das in Süddeutschland bekommt. Hier bekommt man das zT in Tankstellen, früher auch mal Karstadt, oder eben auch bei Louis. Wird aber auch bei ebay angeboten.

rostiger Chrom geht auch wunderbar mit feinster Stahlwolle und Autosol.....für mich das beste Zeug das es gibt. Macht man auch keine Kratzer mit.