gattinator

Meinst du den Hupengleichrichter tobi ?

Muss in den Genen liegen. Opa fuhr in den 30ger Jahren ne 1000er Nsu. Mein Vater in den 50gern Nsu Lambretta ,später GS3. Seit ich 17 bin hab ich mit Vattern zusammen ne 51er Nsu osl neben den ganzen Vespas. Dabei bei mir wieder ua ne GS3.Bruder fährt auch.Muss mal Bilder suchen

Ob Du die Trittleisten am Bodenblech abmachst ist immer ne Ansichtssache. Je nachdem wieviel Rost da ist oder nicht. Hat sich einfach auch sehr häufig Schmodder und Sand angesammelt unter den Dingern. Wenn Du sie drauflässt, würd ich versuchen mit Wasser oder wenn es ölig drunter ist mit Bremsenreiniger das einzuweichen. Dann mit Druckluft quasi seitlich rausblasen. Die sind original genietet, nicht geschraubt. Wenn Du die abmachen willst, musst Du die Nieten entfernen. Hinterher dementsprechend wieder neu anbringen. Da Dein Trittblech so von den Fotos recht fit ausschaut, würd ich persönlich die Dinger drauflassen. Trittleistengummis, Griffe, Hupendichtung, ...eben das aussen sichtbare Gummizeug würd ich so lassen, wenn es nicht grad zerfällt. Mal ordentlich mit ner Wurzelbürste, Zahnbürste etc und Kunststoffreiniger sauber machen. Wirst Dich wundern, was machbar ist. Passt dann besser hinterher zum Erscheinungsbild, als wenn da neues Gummi blitzt. Das Ansauggummi am Motor wird häufig spröde. Das zu wechseln ist schon sinnvoll, da es auch technisch nen Nutzen hat (im Gegensatz zu einem Hupengummi zB). Wo grad Gummi das Wort ist. Aufgrund des Alters wird wahrscheinlich auch das Gummi im vorderen Stoßdämpfer weich, ausgenudelt sein. Merkt man später beim fahren, dass es sich dann quasi selbst entsorgt. Gibt es auch einzelnd. Vergaser zu zerlegen ist kein Hexenwerk. Zur Not vorher Bilder /Skizzen machen und dann Schritt für Schritt. Soviele Teile sind das auch nicht. Oder mit Schnittzeichnungen vergleichen-hilf auch. Bremsbeläge musst Du schauen, nur des Alters wegen, müssen die nicht hinüber sein. Bei dem Motor wird allemal der Simmerring(Wellendichtring) an der Hinterachse hinüber sein. Würde den Motor schon machen, wenn Du ihn raus hast. Ggf mal einen Aufruf machen, wer sonst noch in Deiner Gegend hier sitzt, und ihr macht das zusammen. Ist auch kein Hexenwerk der Motor, aber wenn man es noch nie gemacht hat.....klar, verzichtet man gerne drauf. Da jemanden zu finden, der das zur Not macht, sollte machbar sein. Dann hast Du Ruhe für die Zukunft und weist, das der erstmal ordentlich läuft. Benzinhahn selbst muss nicht hinüber sein....je nachdem reicht es aus einfach den zu reinigen und neue Dichtungen zu verbauen. Beim polieren des Lackes solltest Du bei der Einfahrtvorschrift aufpassen. Die blättert gerne ab. Sitzbank stammt übrigends von einem späteren Modell. Aber schicke Kiste....ist ne Menge rauszuholen. Ansonsten einfach immer wieder nachfragen.... Viel Spaß

Frohes Neues ! Hoffe mal, dass dieses Jahr wieder mehr los ist

Was ist zu machen ? Gute Frage. Inwieweit würdest du Dir trauen an die Mechanik zu gehen ? Ich persönlich würd die einmal komplett zerlegen ,reinigen,polieren,versiegeln. Motor ebenfalls ggf einmal aufmachen. Tank,gaser reinigen. Elektrik überprüfen ,ebenso alle züge. Reifen +schläuche neu. Alte gummis so lassen ,damit sie zum olack passen. Nur mal so auf die schnelle

Die fuhr ne T4 in der Farbe indisch Bambus, war dann aber ne 150er.... Die andere Kiste ist in der Tat ne T2, da scheinbar metallic sag ich mal in stratoblau

Sehr schön. Bei den Augsburgern gab es zudem noch die GL, damit mein ich nicht die T4, sondern eben die GL (mit Trapezscheinwerfer, wie in Italien) mit denselben Anbauteilen wie die GS4. Pakistan gibt es auch noch mit den eigenwilligen Modellen auf PX alt Basis, eckigem Lenkkopf und je nach Ausführung PX bzw Sprint Gabel. Hab da noch ein Prospekt, schau mal nach....wobei das mehr Exportmodelle aus Italien sind. Gibt/gab es nicht im Iran auch so PX Modelle? Meine mal gesehen/gelesen zu haben, dass die etwas anders sind....ob ital.Export oder eigene Produktion ist da ne Frage...

Oder hier zB Zündlicht

Da keiner weiß, was Du suchst, bzw Du ja selbst nicht weiß ,was Du suchst, wird das schwierig. Würd auch den O-ton nehmen. Wenn zu trist, kannst ihn ja mit bunten Wasserbildchen wie "Urlaub an der Loreley", die man bei ebay etc bekommt bunter machen.

Fotokiste würd ich auch auf 51er , frühe 52er eingrenzen. Geiles Bild. Das mit den Gummiklötzen ist da recht eigenartig. Hab schon welche mit, als auch ohne gesehen. Du hast wahrscheinlich ne recht frühe 52er oder? Denke die ersten 52er Modelle mit langem Trittbrett hatten lange Leisten und ohne Klötze , und spätere 52er bzw 53er Modelle dann mit Klötzen. Königin und Reste Modelle, HB dann wieder lange Leisten. Kontakte, Kondensator bekommst zB beim Peter Erhorn oder bei Andreas Osterhaus (googeln).

Patinieren macht Spass. Was man genau macht, muss man wie Kebra schon schrieb dem Zustand des Rollers anpassen und antesten. Neuen Lack kann man zB mit gebrauchtem Nasschleifpapier mattieren. Danach mit Lackreiniger o.ä. wieder anpolieren, muss man sich halt an den alten Lackglanz rantesten. Oder anstelle von Lackreiniger/Politur kann man auch Schuhcreme nehmen (den Festen in der Dose). Kann auch ruhig dunkler Wachs, zB schwarz sein. Der Wachs sorgt zum einen für einen alt speckigen Glanz, zum anderen setzt sich der Wachs in kleinere Kratzer und dunkelt/verdreckt den Lack . Um Macken in den Lack zu bekommen, kann man auch mit einem vermackten Eisenrohr wie mit einer Kuchenteigrolle über den Lack rollen. Dieses Rohr/Volleisen kann man vorher mit Hammerschlägen passend behandeln. Auch Kerben kann man in das Rohr hauen. Dieses Rohr dann über die gewünschte Stelle rollen. Den Druck hat man da selbst ganz gut in der Hand. Je nachdem wie stark und scharf die Macken im Rohr sind, und wieviel Druck man ausübt, bekommt man so oberflächliche Druckstellen hin. Um die Unterkante der Backe, wie Kebra schon schrieb anzurauhen, kann man auch sehr grobes Schleifpapier nehmen. Dieses dann auf die besagte Stelle legen (nicht schmiergeln) und das Papier von hinten zb wieder mit dem Rohr oder einem Fäustling bereiben. Dann drückt man nur die Körner des Papiers punktuell in den Lack. Macht man das mit dem verdengelten Rohr, welches ja nicht überall gleich ausschaut, hat man ein unregelmässig regelmässiges Muster. (Ggf die Kante vorher fein nasschleifen, so dass der Lack dort nicht zu dick ist.) Jetzt ggf vorhandene "Grate" einmal mit sehr feinem Nasschleifpapier glätten. Salzsäure oder einfach Regen ist schon gut. Man kann die Stellen, wenn es handbar ist auch mit Salzsäure bedampfen. Geht bei einer Klappe noch recht gut. Geschlossenen Behälter nehmen (Plastikkiste zB). Unten ein Schälchen Salzsäure stellen. Die Klappe oder was auch immer mit Draht oder einem Gestell drüber hängen. Deckel auf die Kiste, dass es ein rel. geschlossener Raum ist. Im Sommer kann man das gut in die Sonne stellen. Die Salzsäure setzt sich dann wie Tau auf der Klappe ab...eben sehr fein. Man kann so zB auch super neu vernickelte Gegenstände optisch patinieren, schon gemacht. Ich hatte oben ja schon was von Schuhcreme geschrieben. Um Vertiefungen , Grundierung o.d dreckiger zu bekommen (dauerhaft) kann man auch eine Lasur nehmen. Es gibt für die Möbelaufbereitung zB Lederfreshup. Das ist Pigmentfarbe, welche ausgeblichenem Leder wieder die passende Farbe gibt. Ist nicht deckend wie ein Lack, sondern mehr wie stark verdünnte Wasserfarbe. Kann man super mit hantieren, trocknet ruckzuck, kann man super verreiben, ist wasserfest und "biegsam". Das Zeug wird zB auch bei Instandsetzungen von Oldtimerausstattungen genutzt (schon mehrmals in der Markt etc gewesen). Auch andere Gummiteile, Bowdenzüge, Sitzbänke kann man damit dunkler kriegen und wieder auffrischen. Nennt sich Freshup, und kann man beim Lederzentrum.de beziehen. Eine kleine Flasche reicht ewig. Kann man ein komplettes Sofa mit bearbeiten. Gibt es auch in verschiedenen Farben, auch Brauntönen. Hier mal Freshup über roter Grundierung. Musste bei meiner Ha neue Querstreben einschweißen, Trittblech war leicht durch und musste nach oben hin aufgeschweißt werden. Das Freshup kann man auch noch dunkler kriegen, einfach nochmal rüber....kann man gut steuern. Hab das Grundierungsrot so an das vorhandene alte rot, welches hier und da vorlugt angepasst. Die gößere rote Fläche hatte ich mit dem neuen Metalliclack angepinselt und nachdem es noch leicht feucht war, mit Freshup verschmiert. Sieht man zwar noch, aber metallic ist da ja sowieso nicht recht leicht. Manchmal muss man auch einfach Mut haben, den neuen Lack passend zu bearbeiten. Hier mal ein Bild meiner Hoffmannfelge, die komplett neu gelackt wurde. Wollte noch eine dritte als Reserverad, die leider nicht dabei war. Die hab ich zB auch mit einem Spitzhammer behandelt, um Steinschläge zu simulieren. Desweiteren kam punktuell Rostlack zum Einsatz, der mit einem fransigen Borstenpinsel hier und da getupft wurde. Freshup in schwarz war ebenfalls etwas dabei. Teils war ich mit ner Drahtbürste dran. Wenn es nicht geklappt hätte, hätt ich die eben nochmal neu gelackt. Zum Schluß wie bei O-Lack mit Owatrol drüber. Ich hatte mich vom Zustand an eine originale , vorhandene gehalten. Eine originale: Die neu gelackte Felge:

Wie gesagt, wenn Interesse...meld Dich....schick Dir die Nr

Ich hab die nicht selbst...wurd mir angeboten. Kann Dir gerne die Nr mailen. Ich meine aber, er sagte, dass Du morgen um 18 Uhr vorbeikommen kannst. Da sei er zuhause

Merci, sucht noch wer ne 200er Cosa? Bj 92, mit Tüv. Angesagt waren 300-350 Taler. Bei Interesse melden

Wieso nicht einfach grau grau, wie es original ausschaut ? Selbst ein anderes rot oder Carbon macht es doch nicht schöner....hat dann mehr was von Golf2 Tuning

Glückwunsch

Hi Percy, dann sind wir wieder in derselben Unterkunft. Gatti (der mit der Zahnentzündung in Gjovik)

Teste erstmal heißes Wasser mit Spüli. Auch schon gehabt, dass da irgend ne Wandfarbe rumgesabbelt wurde und die Wasserlöslich ist. Ggf nen nassen Lappen ne Zeit auflegen und einweichen lassen. Dann mal mit´m Fingernagel abschälen...,wäre ein Versuch wert.

Ich bin da grad erstmal raus....keine Zeit dafür. Hab das zwar weiter im Hinterkopp, und wenn sich da technisch was tut, greife ich das gerne wieder auf. Weiß auch nicht, ob die Jungs mit den GS4 Schriftzügen das jetzt auch machen können.....technisch mit Sicherheit. Ggf da einfach mal nachhaken....die Qualität ist zumindest bei den GS Schriftzügen super.

Hab mal nen Tisch für 8 Personen reserviert. War nur noch einer im Raucherraum frei, bei der Kegelbahn. Hab das aber so verstanden, dass wir da dann alleine sind....egal.... 20 Uhr wie gehabt.

Wie BlueBaron schon schrieb kommt noch Schwingenabdeckung und das Emblem dazu. Sitzbank passt von der Form ansich, das Gestell wird schon passend sein, das war es dann aber auch. Bezug, Aluleiste ...fehlend.

Du musst bedenken, dass Pelox zwar den Rost entfernt, aber nicht das Metall glättet, so dass es nicht aussieht wie frisch gewalzt. Wenn das Blech vorher rau war durch den Rost, ist es nach dem entfernten Rost immer noch rau. Und da das nicht glänzt, schaut das eben grau aus. Quasi wie sandgestrahlt nur eben noch unregelmässiger.

Jau...Donnerstag ist Weihnachtsstammtisch. Ich werd versuchen einen Tisch im Nordstern zu bekommen. Sag noch Bescheid.