Nico

Was soll denn das eigentlich? Da macht man sich Gedanken über brutale Leistung und wie man diese am besten ans Hinterrad bekommt aber wie es jetzt eigentlich mit dem Fortschritt bezüglich Laserschwertern aussieht, kümmert mal wieder keinen. Will spätestens Weihnachten 2015 die Gans damit anschneiden. Also, Fazit her und dann wieder bei anderen Dingen weiterforschen. Der Fortschritt darf nicht halt machen Männer!! Oder wie Jogl so schön sagt "Gladiatoren"

Unter die Backe passt alles irgendwie. Schau mal bei MRP. Da gibt´s was leckeres für die LML-Gehoise

stimmt. Daher vermutlich auch die Minderleistung Sein Problem liegt mehr darin, dass der Vergaser an der Backe oben ansteht. Bei deiner T5 hast das Problem ja nicht. Bei den anderen Motoren die ich kenne auch ned. Aber dem wird ja so sein. Deswegen liegt die Vermutung an zu niedrigem Rahmen. Bekommst wunderbar mit einer längeren Dämpferaufnahme in Griff. Zudem wird auch gleich der Nachlauf verkürzt was das ganze sehr sportlich um die Ecken flitzen lässt PS: @marc: wann konsumieren wir eigentlich mal wieder ein paar alkoholhaltige Kaltgetränke

Probier das mal. Andernfalls schreib mal aus welcher Stadt du kommst. Ist keine Schande.

ja aber das man eine Lammy mit sogar ü80 PS fahren kann, hat man ja in Bremen gesehen. Fuck! was schreib ich denn da. 80PS??!!

Wenn die bei den Top-Fuel´s zu früh gestartet sind, rollen die auch wieder zurück und probieren es neu?

Was soll denn das heißen? Nicht für den Alltag. Wenn ich mir einen Helm für 500.000,-€ kaufe, ziehe ich den sogar auf dem Klo und beim schlafen auf. Je nach Informations-Input brauchst den dann auch.

Puh, Truls! Das muss dein Bruder mir nochmal ins deutsche übersetzen. Lange Haare kurzer Sinn, aktuell sind es 2 Leute die mit einer Wheelybar gerne an den Start wollen. Was spricht (abgesehen von der Sicherheit) dagegen, diese einfach mal in der ProSports starten zu lassen? Wenn das wirklich Welten ausmacht, muss man weitersehen. Ich persönlich hatte die Erfahrung gemacht, das sich ein paar Jungs mal eine Wheelybar an eine Lammy geschraubt haben. Diese wurden von den anderen Fahren nur ausgelacht. Bin selbst noch nicht so lange dabei um andere auszulachen. Aber das wäre für mich der Grund, keine zu montieren. Und zum Thema Sicherheit... Wenn ich es eigentlich gewohnt bin einen 20PS-Motor zu fahren, dann aber auf eine QM-Karre mit ca.40PS sitzen muss und diese nicht einmal vorher Probe fahren konnte, ist das mit der Sicherheit wohl auch so ne Geschichte. Da immer mehr Fahrer nicht mehr an den Start gehen, und der Saban mich immer wieder motiviert hat, bin ich also wieder in der Kl 2 gestartet. Die Leistung zu kontrollieren und am Limit zu fahren... nicht mal ein Hauch von einer Spur. Eher die Buxe voll gehabt, mir oder den Zuschauern würde was passieren. Danach fragt aber keiner. Euch Beiden traue ich jetzt mal ausreichend Vernunft zu. Andere werden diese aber mit Sicherheit nicht zwingend mitbringen. Am Ende werden noch irgendwelche Motorradheber an den Roller geschnallt und ab gehts.

Dann muss ich auf Laser´s Komentar nochmal aufmerksam machen. Ist da überhaupt eine lange 6-Kantmutter zwischen Dämpfer und Rahmen? Wenn ja, kannst da eine längere rein machen? So würde der Rahmen hinten höher kommen und es könnte dann schon reichen. Sieh mal nach.

Bevor du dir Gedanken über die Nachlackierung machst, bleib mal bei der Sache. Zudem spezifiziere mal die Frage. Lässt sich der Kupplungshebel denn nun ziehen oder nicht? Kannst du unten am Kupplungsdeckel bewegen? Kannst du die Schaltraste betätigen wenn du das Hinterrad hochbockst und direkt an der Raste, ohne Züge, drehst? Das Beste aber ist wirklich, wenn der Motor so lange steht, gleich rausnehmen und überholen.

jetzt kommt ja eh der WInter. Überlegt euch mal ob das keine Lösung für euch ist. Oder den Vergaser schräg stellen aber dann isses halt Kacke. PS: für den Gaszug gibt es 90° WInkel oder spezielle Führungen aus dem Fahrradbereich.

für Basti85 noch ein paar Bilder vom kompletten Lenker. An Alle nochmals, das Rohr muss keine Stützkräfte aufnehmen. Funktioniert wie beim Gasgriff auch. Bester Beweiß bin ich wohl selbst. Stolzer Besitzer der sportlichsten Rubensfigur in der ganzen DBM. Klein, kompakt vollschlank und das komplette Gewicht beim Start auf dem Lenker. Frisur und Lenker hält.

Also eine kleine Serie wird es sowiso. @ Motorhuhn: nein, das hast du nicht falsch aufgeschnappt. Basti85 ist nur ganz hippelig weil er dringend eine neue Schaltung will. Da kann sowas in der Hektik schon mal passieren. Zur Materialstärke: Bitte beachtet Gerhard´s Worte. Das Rohr stützt sich auf dem Lenker ab. Theoretisch kann es auch aus ABS sein. Völlig egal. Es gibt ja ein fertiges Rohr mit den Abmaßen aus Carbon. Problem ist nur, wenn das ganze dann ausgeliefert wird und der Erste seine Kupplungsamatur mit den gewohnten 20Nm-100Nm anzieht, wird es einmal knacken und der Drops iss gelutscht. Selbstverständlich wird sowas nicht zugegeben und ich hab dann den Ärger. Sollte man das Rohr mit einem 25er AußenØ anfertigen, müssen die meisten Kupplungshalter stark aufgeweitet werden. Dies führt zu einer sehr dünnen Wandung der Klemmung. Bereits bei einem 24mm Rohr muss ein klein wenig der Dremel hin gehalten werden. Somit sollte jedem bewusst sein, es wird kein reines Plug&Play-Teil. Jedoch ist es bei den ZAP-Hebeln wirklich nur ein klein wenig, was weg genommen wird. So das eben die Flächen sauber und rundrum am Rohr anliegen. Kann auf Wunsch dies auch anpassen. Wenn sich aber der ein oder andere, seine eigenen eigenen Kupplungshebel montieren will, so sollte dies beachtet werden.

Jens hopp. Die Leistung ist doch immer die gleiche. Da immer der Gleiche Prüfstand. Wer die Leistung anzweifelt, kann sich ja an den anderen Kurven orientieren. zwecks Abweichung zum P4. Oder bist du gerade im Gentleman-Modus und bevorzugst lieber Genuss und Verschwiegenheit Ach und eine Frage in eigenem Interesse: Als du meintest, ich sollte mir auch einen Drehschieber bauen, hast du nicht sowas gemeint. Oder?

Jungs, mal ne ganz blöde Idee: Wenn man ein kupplungsseitiges Lager nimmt, die Welle da reinzieht und das Lager in den Schraubstock einspannt, könnte es klappen. Ein Blech oder Schreibblock ebenfalls auf den Schraubstock auflegen und ein Blatt Papier drüber und unter das Pleuel. Wenn man jetzt die KW dreht und bei OT sowie UT einen Kreis im Kolbenbolzenauge malt, könnte man doch recht genau die Wellen eingrenzen. Oder? Naja, vielleicht mach ich jetzt mal Feierabend. Glaube, mich gerade etwas schlecht auszudrücken.

Blöd wird der Gedanke mit der Wheelybar für die jenigen, welche in der Kl.3 starten. Da direkt danach die Pro-Sports kommt. Dann fängt das anschrauben und warten an. Und bei Best of All wird diese dann fairerweise wieder abgeschraubt. Huiuiui, das wird aber dann ein ganz schön langer Tag für die Veranstalter. Hab auch kein Problem mit der Wheelybar in der ProSports aber dann auch bereits montiert in den Start. Und eher auch nur für Showzwecke. Da sonst der Udo von mir Recht bekommt. Gruß, nico

Sorry ungs wenn ich mich einmische, aber der Drehschieber iss wenigstens mal richtig dicht. Da kannst so viel Öl reinlaufen lassen wie du willst.

Das entwickelt sich ja hier regelrecht zum RPRT-Topic. Wunderbar. Hab mir gerade eine Pizza bestellt und sauge gerade eure gegenseitigen und doch liebevollen Kabbeleien auf. Super. Ihr Jungs aus´m Pott seit mir ja schon so ne Marke. PS: Jens, wenn der Moritz Falschluft zieht, ich brauch noch ne Drheschieber-Karre für die kommende Saison. hihi.

Euer blödes angepisse und besserwisserische wird nie ein Ende nehmen. Oder? Das ist exakt der Grund warum manche Leute einfach keine Lust mehr auf dieses Forum haben. Es kommt eine ganz normale Frage und zu Anfang auch eine normale Antwort. Jeder versucht so gut wie er eben kann, einen Rat oder Vorschlag zu machen. Dem einen hilft´s weiter und dem anderen eben nicht. Auf meiner Langhub steht auch nichts drauf. Stimmt schon. Aber es ist ja auch immer eine Frage von der Tonart. Wenn man Leute verbessern will, sollte man mal darauf achten. Erst Recht wenn man nicht gerade Saufkumpanen ist. Habe das Gefühle, das manche Leute sich auf den Schlips getreten fühlen wenn jemand anderes in Ihrem Revier tobt. (schreibt) Seit doch einfach etwas höfflicher miteinander. Und MPQ, du kannst dir wirklich mal diese bescheuerten Ausdrucksweisen sparen. gibst nämlich auch gerne zu jedem Schwachsinn deinen Senf dazu. Ob du Ahnung hast oder nicht. Soo. Jetzt weißt du wie es iss.

Wenn sich der Kolben rauf und runter bewegt, weil du dies über das Kerzenloch oder den demontierten Zylinderkopf festgestellt hast, kann es sein, das etwas abgebrochen ist und sich hin und wieder in den Weg legt. wie fing das überhaupt an? während der Fahrt oder schleichend durch nicht wahrgenommene Geräusche?

Hugo4Race hat leider Recht. Ist zwar etwas mühsam aber ich glaube mit blosem peilen wirst du 1,5mm nicht gut erkennen.(falls 60er Wellen vorhanden) 80er Wellen erkennst am Einguss, 125er am 105er Pleuel und 200er am 110er Pleuel sowie 16er Kolbenbolzen. Sonst 15mm. Wenn du jetzt aber auch noch Conversion-wellen rumliegen hast, bin ich raus.

Dreht sich denn auch deine Kurbelwelle oder drehst du immer nur am Polrad und KW bleibt stehen? (Verschraubung gelößt u. Halbmond abgerissen) Polrad runter und prüfen ob Kichstarter sich dann betätigen lässt. Nein= Zylinder runter und auf Schäden oder Brüche prüfen. Nein= Motor öffnen und dort den Fehler suchen. Edit ist der Meinung: wenn du dir die Arbeit nicht zutraust, musst wohl zu einem Händler des Vertrauens. Vermute es werden wenige Leute motiviert sein, für wildfremde den Motor zu überholen. Es sei denn, der Geldbeutel steht sperrangelweit offen.

Naja, neues gibt es schon. Aber ob das erfreulich ist... DIeses Problem mit dem Rohr ist noch immer offen. Momentan habe ich gerade Anfragen bezüglich eines Stahlrohrs am laufen. Diese gibt es anscheinend mit den Maßen: 24x0,8mm Habe da aber noch keinen Preis und muss min. 6m nehmen. Es sagt zwar jeder, man könne ja ein Alurohr nehmen und die passenden Durchmesser drehen. Aber bei einer 0.8mm Wandung will ich mal sehen wie sich das Rohr, bei einer Länge von 220mm in der Maschine weg biegt. Korpus ist jedenfalls schon schmäler gemacht worden. PS: habe gerad mal geschaut. Iss ja schon wieder ein Monat her.

Hallo zusammen, habe gerade diverse Maße von einer Vespa PX zusammensuchen wollen. Leider kaum etwas gefunden. Abgesehen von Radstand. Hatten wir nicht schon einmal so ein Topic wo die ganzen Maße mal zusammengetragen wurden? Wenn nein, wird es Zeit. Es geht grundsätzlich mal um die Kerndaten wie Nachlauf bzw. Höhe Steuerlager unten - oben Steuerrohrwinkel usw. Würde auch mal den Anfang machen aber wenn es bereits ein Topic gibt, bitte kurz drauf hinweisen. Muss weiter arbeiten. Liebe Grüße, Nico

Auch von mir alles Gute. Hoffe meine SMS wirk wie ein Geschenk und nicht andersrum. Lass dich feiern.