Nico

Soo, Herr K. aus H., jetzt mal Butter bei die Fische! Ich gehe mal davon aus, wir sprechen hier über Getriebeprobleme der anspruchsvolleren Art. Für den alltäglichen Hausgebrauch tut´s schließlich auch ein Original-Getriebe. Wenn man seinem Mofa aber mal ordentlich in die Fresse schlägt und sich keine Zeit zum schalten nimmt, hat man eben schnell Probleme. Ergo sprechen ich hier jetzt mal als DBM-Fahrer... Auch wenn es vielleicht keinem aufgefallen ist, wenn man aber einen langen 1.Gang DRT 55Zähne auf eine DRT Vorgelege stellt und dann den 36Zähne 4. Gang drauf schaut, stellt man erschreckend fest, dass über die Hälfte der Zahnräder nicht im Eingriff sind. Daher hat man auch schnell dieses Pitting auf den Zahnflanken und auf kurz oder (lang) Zahnbruch. Ebenfalls stimmt die Flucht der Zahnräder nicht sauber bzw, stehen die Zahnräder nicht sauber ineinander. Das sind alles grundsätzliche Sachen, welche einfach zu verbessern sind in dem man einfach seine Teile aufeinander abstimmt. Dieses permanente: "du bisch zu blöd um dein Getriebe zu distanzieren!" kann und will ich nicht mehr hören. Zur Übersetzung: fahre die selbe wie Tim. 12/55 13/40 16/38 21/36 Praktikant will sowiso nicht mehr fahren, von daher reichen die Kommentare seiner Nachfolger völlig aus. Bussi an unseren Dinosaurier. Gruß nico

eben. Denk ich doch auch. und wenn ich mir so manch andere Kurven anschaue, sehe ich gleiche Resoeinstiege mit weniger Vorreso und weniger Bandbreite. Haufenweise Fahrzeuge steigen erst bei 6000U/min. in Reso und drehen mit ach und Krach bis max. 9000. Daher sah ich jetzt meine Frage als berechtigt. Grundsätzlich frage ich mich sowiso was man mit 40PS in einem Strassenroller vor hat. Das steht aber auf einem anderen Blatt. Wenn ich einfach nur fahren will, reichen auch 20-25PS. Dann muss ich auch nicht immer nach dem rechten sehen. PS: Jochen, du bist noch in Deutschland? Dachte, was mitbekommen zu haben

Warum ist das für die Straße nix? Das hätte ich jetzt gerne mal erklärt bekommen?

Nach oben... Wenn ich schon drauf bin.

meinst du jetzt den Moderator oder die Milf zu übernehmen?!

...kann es sein, dass das Lied im Hintergrund extra wegen mir geloffen ist oder war das Zufall?! Ich krieg mich nicht mehr!!!!

Klasse1 und Klasse 4 "Fahrzeug mit Zulassung" soll ne Anspielung auf Klasse 6 sein?!? Da zwar keiner die Eintragungen prüft, kannst dich ja in der Klasse einschreiben. Leider geht aber dann der Sinn dieser Klasse verloren. Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass die Fahrer der Klasse 6, sich selbst mal wieder fragen sollten ob sie in diese Klasse gehören. Nimm´s nicht persönlich aber der Grundgedanke der Klasse 6 ist eine Klasse für sportliche Alltagsroller und die Chance für Neu- und Wiedereinsteiger, untereinander Rennluft zu schnuppern. Wenn es aber zum Standard wird, das irgendwelche Ü40PS-Motoren in die Alltagsroller eingehängt werden, hat diese Klasse ihr Ziel verfehlt. Es geht darum, das Leute in dieser Klasse mitfahren können, ohne sich einen Monstermotor bauen zu müssen. Das ein Jeder die Chance auf einen Sieg hat. Und nicht um das Ausstatten von Blinkern und Licht bei Quarter Mile-Karren. So nimmt man nur den potentiellen Teilnehmern und Neulingen die Motivation.

Aha, jetzt werden richtige Mengen und Zahlen in den Raum geworfen. Das ist die DBM wie ich sie kenne. Schon Angst gehabt, es hätte sich dieses Jahr was geändert. Freu mich auf jedenfall, euch Lausbuben mal wieder alle zu sehen. Genug geschrieben. Muss weiterschrauben. Konkurrenz schläft nicht, sie wartet! Lg, nico

Jetzt brich doch mal nicht so in Hektik aus. Ist ja abartig wie nervös du schon wieder bist. Du hast doch alle Zeit der Welt. Und ausreichend Probefahrten kann man in Stockach ja immernoch machen (1x) Also, lehn dich zurück, mach dir ein Bier auf und dann in aller Ruhe die Sache angehen. AAHHHHHH MOMENT.... Du bist ja kein Deutscher!!!! Na dann, GIB GAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nee, ich hab mein Mofa dieses Jahr auf den "Italian-Job" vorbereitet. Fahr jetzt maximal nur noch 300m. Das reicht. In Sparta hatte man damals auch nicht mehr.

Also ich persönlich finde die super. Und doppelt so sicher wie in Südtirol ist sie allemal. Andre, was passiert nach den 290m? geht´s da direkt ums Eck wie auf den Bildern?

NEEEIIIINNN!!!!!

LAAANNGWEILI'GG

Absolut! Und wenn man sich richtig gut mit seinem Prüfer versteht, kann man dem auch mal einen Handkantenschlag gegen den Adamsapfel geben. Dann weiß er auch wieder wo´s lang geht. Wie Offi schon sagt, erklären und reden wirkt auch oft Wunder.

Speedy, wir bleiben am Ball. Das wird schon. Mach dir mal deswegen keine Sorgen.

Sauerei, das ein TÜV-Prüfer die Bremsen bemängelt. Und das ein Hebel abbricht ist doch auch vollkommen normal.

gibt es eigenlich etwas Neues bezüglich den Lizenzen und Strecken in Frankreich? Hat sich ja scheinbar letztes Jahr im Sande verlaufen obwohl man so kurz davor war. @Guenni: hast du zwischenzeitlich mal Mail bekommen?

Ihr lügt mich doch an?! jizzinmypants Das wird dann sicher ein versautes Rennen.

Gebe ich dir Recht. Zumindest wenn man für sich selbst den Motor überholt. Wenn du aber in die Werkstatt gehst, ist es Quatsch von der Werkstatt, diverse Sachen nicht zu tauschen. Zumal dann die Werkstatt Gewährleistung auf die Arbeiten geben muss. Wenn der Roller sich beschissen durchschalten lässt oder die Kupplung durchschmiert, kannst den Motor nochmal aufmachen. Allerdings dann auf deine eigenen Kosten (Sicht der Werkstatt) Fazit: Versuche den Roller einfach nur zum laufen zu bringen und fahren! Never touch a running System! Wenn er nur Probleme macht, kannst ihn immernoch öffnen.

Geilenkirchen? Das heißt wirklich soo? Dann kann das ja nur super werden.

Deine Probleme haben aber Werkstätten auch. Daher solltest du erschwerten Ausbau etc. mit kalkulieren. Zudem musst du diese Frage einer ortsansässigen Werkstatt stellen und nicht in einem Forum. Hier findest du sicher die interessantesten Aussagen. Der eine behauptet, er baut dir innerhalb von einer Stunde den Motor aus, zerlegt ihn, macht alle Lager und Wedi´s neu und baut ihn wieder ein. Der andere lässt sich das Wochenende über Zeit und putzt dabei noch alle Teile. Theoretisch kannst dann schon alle Lager drin lassen. Ein Lagersatz kostet aber auch nicht die Welt. Was ich aber auf alle Fälle machen würde, wären auch sämtliche Wellendichtringe. Die Silentgummis in der Schwinge werden sicher auch nicht mehr die besten sein. Und eine Schaltklaue kann auch nach 6000km im Sack sein. Kommt halt auf den Vorbesitzer an. Kupplungsbeläge sind eventuell verglast oder einfach Schrott... Man kann es nie genau sagen was einen erwartet. Gehe einfach von ca. 300,-€ Arbeit + 200,-€ Material aus.

Vollrevision max. 378,-€ zzgl. Material.

Klingt nach Truls seinem Vorschlag und eine feine Sache. Damit fährt man doch glaub auch am Besten. Kein zusätzlicher Aufwand, kein wegbrechen von Fahrer-Fahrzeug-Kombinationen und die Idee der Klasse 1a finde ich auch sehr sinnvoll. Die Teilnehmerzahl könnte dadurch sicher ansteigen. @TIM: da liegt´s jetzt an dir, einen KL2-Motor zu bauen oder dich auf den KL3-Motor zu konzentrieren. An dieser Stelle ein Dankeschön an´s Komitee für die Kenntnisnahme der Fahrerwünsche! Finde das sehr lieb, das ihr weiterhin ein offenes Ohr habt und nach Lösungen sucht/findet. Ist schließlich nicht selbstverständlich Dann mach ich mich mal wieder ans Werk.

Und?? Was wurde besprochen? Kurze Themenwiedergabe möglich? Bussi

besorge dir eine Gewindefeile. Kannst du immer gebrauchen. Schaust einfach vorne am Kopf welches Gewinde du hast und nimmst dementsprechend die Fläche zum feilen. Wie man feilt weißt du sicher. Das schaffst du. Ich glaub an dich.