Nico

Aldaa, des mit Mindelheim iss ja echt der Hammer. Der Bernd will das tatsächlich beibehalten? Finde ich saumäßig Schade. Da ist wirklich nix zu machen? Was war da nochmal der Grund?

...bei der Suche nach "Dämpfer kürzen" auf dieses Topic gestoßen. Hammer!! da habt ihr alle solch eine Geduld. Mal ehrlich, wenn ich 15 Jahre an meiner Karre rum bastle, einen "Fremdzylinder" verbaue der rein zufällig unter die Originale Lufthutze passt, die Karre mit einem Drehschieber ausstatte, mit einem Stangenwaren-Auspuff vollende und aus dem ganzen über 25PS rauskommen, rahme ich mir doch die Leistungskurve ein und häng sie mir über´s Bett. Muss ich denn wirklich immer alles glauben was geschrieben wird? Und selbst wenn hier jemals eine Kurve auftauchen sollte, wird diese nicht von dem Roller sein. Ist doch nicht normal, wenn man gleich eingeschnappt ist und sich angegriffen fühlt. Und mal ehrlich, "bekomme die Kraft nicht auf die Straße"? Da antworten dir Leute, die tatsächlich diese Leistung und mehr haben. Teilweise fahren auch welche bei Wettbewerben mit und kennen dein Problem besser als du selbst. Aber wenn du erwartest das dir jemand hilft, musst du auch die Hosen runter lassen. Es geben dir Leute wie T5Pien Tipps wie du einen Motorschaden verhindern kannst im Sinne von aufgebogenen Kupplungskörben etc. Und vielleicht ist ja auch dein Resokick zu heftig, was man mit einem anderen Auspuff sicher in den Griff bekommen könnte ohne "Leistung" zu verlieren oder "vorne beschweren" Denke aber, das an der ganzen Sache was faul ist. Ich selbst hasse es, wenn man immer gleich jemanden beleidigt oder sich über diesen lustig macht. Bei dir denke ich aber, du machst dich über uns lustig. Und sollte ich Recht haben und deine Leistung ist ein wenig zu dick aufgetragen, dann empfehle ich dir, mach dir einen neuen Account und bleib bei der Wahrheit. Wenn du gesagt hättest, dein Roller 18PS und geht vorne immer hoch - was kann ich machen? Dann wäre das keine Schande gewesen. Im Gegenteil. Und woher ich wissen will ob du Märchen erzählst? Keine Ahnung. Es kommt mir alles nur soooo bekannt vor. Aber du kannst uns ja gerne eines Besseren belehren. Bin dann auch der Erste, der sich offiziell entschuldigt.

vorne haben wir schon überall nachgesehen. Da liegt gerade nix mehr rum.

Wie meinst du das? Habe mal geschaut aber stehe glaub auf dem Schlauch. Sorry, jetzt hab ich´s. Stimmt. Das loift über Shirt-City. Die Frage ist aber, wer bekommt dann welchen Anteil? Bei den Preisen glaube ich nicht, das die DBM davon einen Vorteil hat. Dann binde ich mir lieber selbst den Klotz an´s Bein und hab aber dafür was vom Gewinn. Trotzdem ein netter Denkanstoß von dir.

Kommt drauf an, wie lange man es lassen möchte. Beispielsweise ist meine, 220mm von Aussenseite Klemmung bis Ende Griff. Habe es absichtlich länger gelassen, damit der Kupplungshebel bei gezogener Kupplung nicht über den Lenker raus steht.

@Helmut: wenn du keine 5 cm breiter wirst, hast du mich ja verstanden. Und um dein Maß einzuhalten erfordert es deutlich mehr Hirnschmalz wie die Motoren auf den besagten Bildern. Denke ich weiß wie du es meinst. Und das finde ich löblich. Jedoch kann ich nicht immer alles für gut heißen, nur weil jemand etwas gebaut hat. Was ich sagen möchte ist, wenn man etwas abändert, dann doch eigentlich mit einem Hintergedanken. Leider steige ich bei einem 2-Zylinder, der lediglich außen an das vorhandene Gehäuse angeflanscht und über eine gemeinsame Kurbelwelle verbunden ist, nicht ganz hinter den Sinn. Vielleicht will ich es auch gar nicht verstehen. @oli-san: ja Helmut gibt es wirklich. Und der alte Haudegen ist für jeden Blödsinn zu haben. Ein liebenswerter älterer Herr, der großen Respekt verdient. Andere in seinem Alter hängen lieber in ihren Schrebergärten rum bauen Tomaten an und achten darauf, das keine Fahrräder am Zaun angelehnt werden. Er hingegen lässt es sich nicht nehmen, uns jungen Seichern zu zeigen wo der Barhel den Most holt. @salvo: Prüfstand iss frei

Aktualisierung: Alle Prototypen sind nun vergeben. Bevor die nächste Marge bestellt wird, warte ich erst die Resonanz der Leute ab. Gerne kann aber eine Vorbestellung via PM erfolgen. Vielen Dank und liebe Grüße, nico

Jungs, was iss eingentlich aus den DBM-Werbeartikeln geworden? Gibts oder gab es mal DBM-T-Shirts oder sonstige Artikel die Geld in die Kassen spülen würde? Meine Frage beruht mehr darauf, da die Geldfrage ja immer eine relevante Rolle spielt. So wirkliche Aktionen gibts aber scheinbar nicht richtig. Oder ich habe die Mörtschingdeis-Ecke noch nicht gefunden. Will mich mal jemand aufklären? Gibt´s da was oder kann man da noch was machen? Habe Leute, die sich sicher über ein paar Angebote freuen würden. Wie üblich Bussi an alle.

Du bisch sexuell!!

Scheisse Aldaa, voll am Thema vorbei. Da interessiert mich auch nicht mehr die Ingenieurskunst, welche dahinter steckt. Soll mir bloß keiner erzählen, mit dem Ding lässt sich wunderschön fahren. Der Quatsch zieht dich doch schon rechts auf den Boden bevor du überhaupt die Füße hoch nimmst. Also wenn 2-Zylinder, dann bitte richtig oder ein anderes Fahrzeug wählen wo sowas auch stimmig passt. Was hat das denn noch mit einem einspurigen Fahrzeug und Masseausgleich zu tun? Ist jedenfalls meine Meinung zu dem Thema. Liegt vielleicht auch daran, das für mich als Zweiradmechaniker der Motor nicht allein entscheidend ist. Andere finden´s aber sicher toll. Hauptsache was gebaut wo noch keiner hat. Mein nächstes Projekt iss meine 250er Aprilia. In die baue ich dann ein Mofa-Motor aus einer Ciao ein. Hat auch noch keiner gemacht. Danke für die lieben Worte. Hoffe nach obigem findet man mich immernoch nett.

Aber echtmal!! Leg mal ein bisschen Ergeiz an den Tag. Iss ja furchbar mit dir in letzter Zeit. Wenn du keiner Lust mehr hast, dann bleib daheim.

so, das wären jetzt die fertigen Resultate. Schaltrohr ist nun wie gewünscht, aus Stahl. Jedoch blank und muss somit noch behandelt werden. Kann sich ja jeder in seiner Wunschfarbe lackieren. Schaltrohr sowie Schaltrolle sind ineinander gepresst und sitzen wie Bombe. Für spielfreies und leichtes Laufen liegen zusätzlich Anlaufscheiben mit bei. Wer möchte, kann alles noch schön einfetten. Habe gehört, dies soll ebenfalls für Leichgängikeit dienen und verdrängt sogar eindringendes Wasser. Ankeraufnahme ist zweigeteilt und wird gleichmäßig mit den beiliegenden Imbusschrauben angezogen. An den Anschlägen für die Aussenhüllen der Schaltzüge will ich mir noch was einfallen lassen. Jedoch wird diese keine einstellbare Funktion bekommen, da einfach zu wenig Fleisch vorhanden ist. Sonst müsste man den Durchmesser deutlich größer machen. Da die ersten 5 Stück noch Prototypen sind und ich erstmal Resonanz von euch brauche, werde ich diese inkl. Kupplungsamartur für 160,-€ weitergeben. Zwei davon sind bereits schon weg. Bei interesse oder sonstigen Fragen bitte PM Liebe Grüße, nico

2cm? Erich Ernsthaft jetzt?

Habe hier mal schnell die Übersicht der Kupplungsarmaturen mit angehängt. Genauere Informationen sofern gewünscht findet ihr unter folgendem Link. http://dealer.zap-technix.org/shop/index.php?cPath=191_51_52_53 Habe gestern die erste "Slim-Version" der Schaltrolle bekommen. Leider hat der Fertiger die Oberfläche mit seinem ständigen umspannen regelrecht versaut. Werde versuchen, das zu beheben, und etwas hübsch machen. Sende dann Fotos. Sieht aber gleich aus mit der bereits montierten. Nur schlanker. Alles bisherigen Interessenten möchten mir doch bitte Ihren Wunschhebel mitteilen. Gruß, nico

Wenn du mich fragst, fehlt dir eine Schaltamatur...

Frag am Besten bei deinen Ämtern nach. Die wissen am Besten, was sie wollen. Hier hat jeder schon seine eigenen (ganz unterschiedlichen) Erfahrungen gemacht. Aber An-/Ummeldebescheinigung wirst nix mit anfangen können. Das Fahrzeug wird ja nach Deutschland importiert. Brauchst aber einen Kaufvertrag, damit du es problemlos über die Grenze bekommst.

absolute Kontrolle. Da muss man einfach mal den Hut ziehen vor sowas. Was bringt all die Leistung wenn man das Mofa auch im Griff haben sollte. Er hat´s im Griff.

also... auf dem Schirm habe ich alle, die mich kontaktiert haben. Material habe ich nun ebenfalls alles, was benötigt wird. Mein Werkzeugmacher ist aber leider nicht der zuverlässigste. Ständig hat er neue aussagen auf Lager. Mein zuverlässiger Fertiger hat aber keine CNC-Drehmaschinen. Und die restlichen Betreibe welche mir bekannt sind, wollen solch geringe Stückzahlen nicht produzieren ohne das es noch bezahlbar bleibt. Also muss ich die ganzen Aussagen wohl oder übel hinnehmen und hoffen, das dieses Jahr noch geliefert wird. Sonst wird leider vorerst nix geliefert außer Hass von meiner Seite. Aber das betrifft euch nicht. Da gibt es noch so ein verrückten Hamburger Namensvätter, der ebenfalls in einem Betrieb mit Drehautomaten sitzt. Geschnackt wurde bereits. Melde mich wieder wenn was passiert. Egal was... Gruß, nico

Der Truls denkt da sicher an die Klasse nach dem Rennen. EIN, SWEI, DREI, OBERKÖRPER FREI!! Da müssen wir dann aber nochmal zwischen Blut-/ und Fleischpenis unterscheiden.

Hahaha, du Lausbub. Dafür musst du aber anwesend sein. Und das nicht nur körperlich. Sondern auch mit Selbstsprechkompetens und freihändiges Stehen über einen Zeitraum von min.5Minuten. Zu den anderen Wünschen kann und will ich nix sagen. Habe gerade nur etwas Bedenken, das man sich lustig über meinen Vorschlag macht. Das fände ich Schade. Will ja keine großen Veränderungen geschweige denn, das alle umgeworfen wird und neu gemischt. Ist ja ok, so wie es ist. Und von mir aus, fahre ich halt nächstes Jahr wieder den selben Trott. Dachte nur, es wäre eine Überlegung wert. Was sich aber auf jeden Fall ändern muss ist die Absperrung der Rennstrecke. Es kann nicht sein, das im Zielbereich hin und wieder Missgeschicke stattfinden. Nicht auszumalen, was da passieren könnte.

also da ich mich mit den SF-Klassen nicht so auskenne, will ich jetzt auch nichts falsches sagen. Die Frage aber war doch, ob man mit einem 1a Roller in 1 fahren darf. Da ja Klasse 1 Fahrzeuge gegenüber 1a im Vorteil sind, ist es doch kein Problem wenn die Jungs trotzdem mitfahren. (sofern keine Überflutung der Klasse stattfindet) Das wurde ja aber schon geschrieben. Gegen das wettrüsten ist ja auch nichts einzuwenden. Klar, wenn jemand das Geld und die Zeit hat, so ist ihm der Leistungsvorteil ja auch gegönnt. Siehe King. Was der Kerl testet, tüftelt und Geld investiert, ist nicht mehr normal. Aber da geht der Bub halt voll auf. Und da sind wir ja schon beim springenden Punkt. Wenn die Leistung nicht entscheidend wäre, würde man sich ja nicht Jahr für Jahr auf die Suche nach mehr Leistung machen. Wenn man nun aber nicht ausreichend Budget oder Zeit zur Verfügung hat, so wird man schlussendlich nur noch hinterher fahren. Wie lange, ist dann nur noch die Frage. Was mein Kernproblem angeht habe ich mir mal Gedanken gemacht. Vielleicht würde das Komitee diese mal als Option offen halten. Die Klasse 2 wurde aufgrund von zu geringer Teilnehmerzahl gestrichen. Verständlich. Problem ist jetzt, das die Fahrer in der Klasse 3 starten müssen. Primär eine gute Idee. Nun kommt aber der vorraussichtliche Leistungssprung ins Spiel. Die Idee wäre jetzt folgende: Die 177er fahren bei kleiner Teilnehmerzahl weiterhin in der 200er-Klasse mit. Werden aber gesondert bewertet. Sollten doch mehrere 177er wieder dabei sein, so könnte man diese separat fahren lassen und man hätte die Chance, in der Kl3 noch mit zu fahren. Vorteil: Der Zeitaufwand wäre bei gleichbleibender Teilnehmerzahl wie 2013, gleich. Der Kräftevergleich wäre fairer. Die Motoren könnten weiterhin interessant bleiben. Die Fahrer haben/hätten (teilweise) eine zusätzliche Klasse. (Nachteil:) zusätzlicher Kostenfaktor da weitere Klasse. Jedoch beschränkt auf 3 Pokale sowie Meisterschaftspreis. (z.B.Ring)"darüber habe ich mir aber auch mal Gedanken gemacht" iss aber ein andres Thema Sollten aber Kl.2 Fahrer nochmal in Kl.3 starten, so bringt das aber wieder mehr Geld. höherer Aufwand bei der Wertung und der Startaufstellung. Ist aber meiner Meinung nach kein Problem. 2 177-Fahrer, 2 200-Fahrer, 2 177er, 2 200er, usw. Sieger gegen Sieger usw. liege ich mit meiner Idee falsch? Habe ich etwas nicht bedacht? Oder wäre es ein Gedankenspiel wert?

Hat denn keiner Beziehungen zum Militär? Die machen da nicht so ein Geschiss wenn es um heikle Fracht geht. Wir wollten uns doch sowiso mal einen Heli zulegen? War jedenfalls mal im Raum gestanden. Will auch wieder an Start.

Eines noch... Da ja hier im Forum sogut wie jeder einen ü30PS Tourenroller hat und man einen M1X locker über 40PS bekommt ohnr groß Zeit oder Geld zu investieren, müsste doch eigentlich die Kl.2 eine gut besuchte Klasse sein. Oder? Oder warum hatten wir da keine Starter mehr? Ich kann euch auch nicht sagen was wir machen sollen. Einerseits sind diese ganzen Klassifizierungen teuer und aufwendig, andererseits will man mehr Starter und fairer verteilen... Keine Ahnung. Aber wir sollten uns wirklich mal Gedanken machen. Und mit wir mein ich WIR! Und ned nur 2-3Leute im Gremium. Die dann wieder eine auf´s Dach kriegen, wenn etwas nicht passt.

Wollte nur kurz darauf hinweisen, das ich noch mitlese. Das erlaubt mir auch zu sagen, dass der Jens und Dome absolut Recht haben. Diese ganzen SF-Diskussionen und Differenzierungen nerven ziemlich. Reglelwerk könnte theoretisch beibehalten werden. Wenn nicht viele Teilnehmer am Start sind können die Klassen gefüllt werden. Sollten jedoch 460Teilnehmer in der Klasse am Start sein, hat sicher keiner ein Problem, darauf zu verzichten. So. und wenn wir jetzt schon dabei sind... machen wir uns mal Gedanken zum Thema LF. Das sind diese Modelle von Vespa, wo man die Backen abnehmen kann. Diese wird vertreten durch die Klasse 3. Das war´s. Klasse 4, wo diese komischen LF auch mitfahren dürfen, nennt man Best of All. Was da dann alles an den Start rollt ist egal. Und jetzt wieder das blöde Gejammer aber zugleich einen Denkanstoß... Jeder eigentliche 200er-Fahrer, der mittlerweile satt Leistung aus seinem 211er geschöpft hat, legt mit dem neuen MHR nochmal schön einen drauf. Soweit sind wir uns einig oder? Dadurch kann er ja auch problemlos gegen ein Kettenfahrzeug mit einem leckern Oinser antreten. Und in der Klasse 4 schneidet er vielleicht auch noch gut ab. Was aber machen wir mit dieser Randgruppe von LF-Smallblocks? Hand auf´s Herz, der Tossi kann eigentlich die schwarze PX an den Nagel hängen. Ebenso wie ich den Flamingo. Dann noch diverse andere, die zwar Freude am fahren haben, aber nicht immer als Kanonenfutter enden wollen. Richtig PXler, dabei sein ist alles, Ist bescheuertes Gelaber. Gleichzusetzten mit: Ich fühl mich wohl in meiner Haut. Egal was andere sagen... Alles nur Aussagen von Leuten die nix investieren wollen oder kein Ergeiz an den Tag legen. Soweit auch kein Problem. Wenn du jetzt aber Willen zeigst, dir den Arsch aufreißt und auch ordentlich Kohle, (die man nicht zwingend hat) auf den Tisch legst und trotzdem nur hinterher fährst, ist das doch traurig. Dadurch verliert man schnell die Lust auf das Ganze. Und wenn man die Lust verliert, bleibt man auf kurz oder lang weg. Mir ist ja schon bewusst, dass die Klasse 2 zu wenig Teilnehmer hat. und wenn man 3. in einer Klasse mit über 13 Startern wird, in der man eigentlich garnichts zu suchen hat, freut das um so mehr. Meiner Meinung nach war da aber auch ein wenig Glück dabei. Dies wird sich nächstes Jahr aber sicher ändern. Alle schwachen Motoren werden ausgemustert und die guten Motoren bekommen noch mehr Leistung. Und bei den Startern brauchst auch nicht mit "fahrerischem können" daher kommen. Das haben die anderen auch. Was ich mit all dem sagen möchte, ist nicht nur meine Meinung. Das sehen auch viele andere so. Dadurch gibt es auch immer weniger Fahrer. Und all diese Regelungen machen es auch nicht besser. Und wenn jetzt einer vor dem Rechner sitzt und denkt, das ich mir doch auch einen MHR aufbauen kann, dann soll er mir das ins Gesicht sagen.

Temperatur geht nur bis max. 120°C Somit kannst du keine Abgastemperatur abnehmen. Kabelbaum muss üblicherweise adaptiert werden. Hast du dir die Beschreibung schon angesehen? http://www.kosoeurope.com/xr-srn-cockpit