Smallframefan

Yo

Ich meine gehört zu haben, dass das thermisch kritisch werden kann.

Warum gibst bei der vape nur drei Schrauben? Was spricht gegen die originalen zgp Schrauben von Piaggio mit den dicken Unterlegscheiben? Oder welches Loch sollte frei bleiben?

Interessant wäre die thermische Belastbarkeit für so einen "kleinen 135ccm" Zylinder

Sehr geil...alles original, Herr Polizist

Lässt den jun doch Mal in Ruhe Urlaub machen

ist ein Moto flash. sollte DC sein. Deshalb auch der universal AC/DC Spannungregler

Gibt's hier schon welche, die den 170er mit original Piaggio Getriebe ohne kurzen vierten Gang mit 69/28 (2,46) primär und Mamba S fahren? Zieht der schön durch? Alternative wäre 69/27. (2,55) und/oder unisex. Ich wiege ca 83 kg fahrfertig und habe mässige Hügel bei der Hausrunde.

Ich habe gar kein Seitenfach... Ja, das sollte klappen. In meiner MV PK (aka spanische et3) klappt das auch wunderbar -trotz Seitenfach

So ist der Plan. Bzgl Messetoleranzen wird man es fast nie zu 100% schaffen genau 25,0 Grad einzustellen, aber das ist ein guter Anfangswert. Wichtiger ist eher die 25 Grad bei ca. 3600/min einzustellen und zu schauen, ob die Zündung bei hohen Drehzahlen sinnvoll zurück verstellt. Der wal ist dafür ganz gut.

Ich habe bei meinem 911er ab 260 auch Windgeräusche... Mal ehrlich, wer ballert mit 40 über Kopfsteinpflaster? Da fahre ich im Schritttempo drüber. Btw. Hinten passt das eigentlich, aber vorne mit einer v50 Gabel ist's ganz grässlich. Alles fest? Gummis nicht spröde? Würde da Mal alles kontrollieren. Tank muss dafür raus.

Ja, 25• maximale Vorzündung sollte passen.

Das soll alles auf dieses mrp Blech, welches die Werkzeugbox ersetzt. Eben damit die Spritzwasser Problematik umgangen wird. Abgesehen davon wird der Roller nie wieder Regen sehen

Moin, kann ich das so nah beieinander montieren? Vape AC CDI, Spannungsregler AC/DC und das kleine ist das Blinker Relais

Dank @FalkR habe ich den oberen Beitrag nochmal editiert. Sollte jetzt stimmen.

So, habe mich jetzt ein bisschen mit dem Thema Zündung beschäftigt. Sehe ich das richtig, dass die vape Sport Zündungskurve Gegenüber der vespatronic leicht nach rechts verschoben ist? Habe mich dabei an diesen beiden Grafiken orientiert: Die Vespatronic verstellt von 1500/min bis ca. 8000/min um ca. -8° ( 1500 bis 4000 -23 zu 8000-15) Die VAPE Sport hingegen etwas anders: bei 1450/min ca. -1° bei 2274/min Nulldurchgang, also 0° bei ca. 3600/min maximale Verstellung ca +1° bei 6820 / min ca. -5° bei 9170/min ca. -8° und bei über 10.000/min ca. -9° Heißt also zum "Umrechnen" von Vespatronic auf VAPE Sport muss der M1L60 wie folgt geblitzt werden: 1450 / Min ca. 23° 2274/ min ca. 24° ca. 3600/min ca. 25° ca. 6800/min 19° und 9170/min 17° oder liege ich hier komplett falsch?

Liegt Zuhause, kann ich heute Abend schauen, gilt aber nur für vespatronic

OK. Danke. Hat mich nur Mal interessiert, wie das so im "Ausland" gehandhabt wird. Dann viel Spaß beim fahren.

Wie hast du das mit dem Pickerl gemacht? Einfach abgezogen und ungeklebt oder wie läuft das in Österreich?

Ja, ist abgerissen. Am besten neu kaufen

Klar, der x, der y, und der z. Die laufen alle super mit Steuerzeiten von 182-196 und VA von 27-33. Da kann Mann jeden Vergaser nehmen. Vom 24 bis 41. Läuft alles top.. egal ob statische oder variable Zündung.

Chic

Frage Mal hier, da im quattrini M1L60 topic nix mehr geht. Pwk 35AS. Läuft der besser mit einem 6er Schieber oder mit einen 4,5er?

Ist im conversion Kabelbaum Kit mit Schalter enthalten

so, vermutlich schon x fach gefragt, ich finde aber auch die Schnelle nix. V50 mit BGM conversion Kabelbaum, SIPV Vape AC. möchte gerne Motogatget Disc LED Lenkerendenblinker mit dem Kellermann R2 Relais betreiben. Nach etwas lesen bin ich auf den Universalspannungsregler AC DC von BGM gestoßen. Funktioniert das? Ist ja eine Menge Kohle ( Blinker 200 euro, Regler 37 Euro, Relais 39 euro)... Oder geht das auch mit einem Piaggio PX Hupengleichrichter?