Smallframefan

Ups... habe auf ZIP Bremszug auf Empfehlung von @ludy1980 umgerüstet. Da ist der Nippel verlötet und ohne Hülse... V50 Special. Mal sehen, wie das gehen soll. Vielleicht hat der Ludy ja einen Tip...

Flameproof, davor sehr gründlich entfetten mit Bremsenreiniger oder Aceton. Staubbindetuch ggf, um das Gewissen zu beruhigen...

Nein, hatte ich vorgestern erst. Nur schaltzüge und Gaszüge. Bremse und Kupplung nicht

Für welches Set Up denn? Leistung und NM?

nix mehr

Ich habe auch noch mehrere Sätze Piaggio da. Falls jemand Interesse hat, einfach PN.

Ist schon eine Weile her. Auch kein Egig Motor. Ich war da aber eher (zu) großzügig

Der Winter steht vor der Tür... Ich muss auch wieder einen Motor auseinander reißen, allerdings wegen Getriebe Problemen. Vermutlich NW zu stark unterlegt

Kommt diese Zugverbinderolatte eigentlich bei v50 in den Rahmentunnel? Im Drehbereih vom Lenker eher nicht, oder? Und ja, der Kupplungszug muss noch "nach hinten" umgelegt werden

Also ein gerade verzahntes Ritzel ist immer sehr laut im Vergleich zur Schrägverzahnung

Also, bei Vespa passt nie irgendwo was auf Anhieb. Ist leider so. Hast du den Deckel noch einmal geöffnet und geschaut? Bzw. Ich mach das ja immer mit Kreppband innen, dann zusammen bauen, ein bisschen drehen und wieder auseinander bauen. Ist das Kreppband beschädigt, muss Mann entsprechend für freihgängigkeit sorgen...

Servus, kann mich da nur anschließen. Als newbie GANZ oben einzusteigen ist mutig, erfordert auch Erfahrung auf dem Mofa und kann bei defekten Komponenten SEHR teuer werden. Wir wollen dich aber von nix abhalten, nur gut gemeinte Ratschläge geben.

Sind den innen am Kupplungsdeckel Schleifspuren? Bzw. Ist das alles freigängig? Die Halbmond Feder hat die richtige Größe und ist spielfrei montiert?

Das war fast richtig. Das rote Kabel an der CDI hat sich verabschiedet. Vielen Dank für den Tipp

Miss mal die Schraube bzw. Das Gewinde. Et3 brauchst du original die kleine (M14) Mutter. Groß wäre PK. M16

Ob sich das lohnt, keine Ahnung. Müsste man wahrscheinlich fahren... Ich jedenfalls habe da auch schon drüber nachgedacht, ertappe mich aber immer wieder, dass ich ins Egig 220 topic schiele...wenn Upgrade, dann richtig.

Mehrere lagen Teichfolie mit lkw Antriebswellen Staubmanschette kombiniert

Einfach Platz schaffen. Sieht jetzt was komisch aus, wegen dem Kantenschutz. Aber der ASS geht jetzt durch das rahemloch

Moin, fährt hier einer eine v50 Special mit PK Gabel und ZIP bremszug? Geht der feste Tonnen Nippel durch den Lenker?

Ja, fahre Ares d&f umgearbeitet vom Falk in Verbindung mit einer Stoßdämpfer Verlängerung . Der Auspuff hat überall satt Luft

Einfach den Dämpfer lösen und den Motor nach oben schwenken. Die Vierkant flanschplette vom ASS steht am Blech an. Dann von aussen (motorseitig) mit einer Reissnadel markieren und mit Dremel, Fuchsschwanz oder Japan säge Platz schaffen. Alles entgraten und gegen Rost versiegeln. Und natürlich Abdeckung bauen, dass kein Dreck und Staub in den vergasrraum kommen kann

So, nach einer halbstündigen Schnittaktion (Motor war schon komplett sauber verkabelt und ich zu faul, alles wieder auseinander zu reißen) und einer hellen Halben später bin ich bei rund 7cm. Das entspricht bei mir am bgm Dämpfer ca. Der frei sichtbaren Kolbenstangen Länge. Wenns bis dahin durch rauscht hat man eh ganz andere Probleme und ein kostenloses Dauergeschwür in der Seitenbacke, siehe Foto... Ich fahre nur meine 77kg ohne weiteren Ballast Rum, also klassische Einzelfahrt. Gsf ist schon geil. Hatte ich so gar nicht auf dem Schirm. Danke Jungs

Ich habe hier genau 5 cm restfederweg. Reicht das?

Junge, junge, jetzt schau ich bei mir auch mal nach...

Wird der im Fahrbetrieb wirklich so weit einfedern?