Smallframefan

So, Ausfahrt aprubt beendet. Roller ging einfach aus. Kein Zündfunke, auch nicht mit anderer Kerze. Pk50 mit 12v. Ich tippe ja auf die CDI. Obwohl ich die letztes Jahr erst getauscht habe. Leider drei Buchstaben Nachbau Dreck und nicht Piaggio/Ducati Wie kann ich testen (ohne andere CDI) bzw. Messen, ob die CDI defekt ist oder ob es vielleicht an der Zündspule liegt. Wobei diese überholt wurde mit Pick Up und Kabeln Oder ob es ein Kabelbruch ist, ggf. Am kill Schalter im Lenker? Was messe ich wie und wo. Auf was Stelle ich dann jeweils das Messgerät?

Falsches topic. Gehört in Vespa Verkaufe

Tausche neuen egig Mamba S Auspuff in 1,5mm gegen einen Unisex Curly 1,5mm. Die Mamba ist schon mit Clearcoat eingebrannt und noch nicht auf der Straße gewesen. Oder Verkauf 495 Euro mit Versand.

Ab wann bzw. Bis wann wurde denn die Metallzughalteplatte im v50 Trapezlenker verbaut und wann kam das hässliche klobige Plastikteil? Ich habe eine deutsche Viergang von 1976 mit Lenkerenden Blinker ab Werk

Thema Seilzüge bzw. Endhülse bei Metallzeughalteplatte im Trapezlenker. Wo kommen welche hin und welche Größe? Ich würde auf jeden Fall zwei bei den schaltzügen verbauen, die in die Halteplatte gehen. Allerdings habe ich hier eine mit 4,3mm und eine mit 4,8mm. Gehört der dann auf den Kupplungszug?

Ohne das Video gesehen zu haben, gehe ich davon aus, dass die simmerringe hart geworden sind und es dadurch zu falschluftsymtomen kommt. Nach all der Fragerei hier empfehle ich, dass jemand mit Erfahrung den Motor überholt.

Also einen Vergaser kann ja wirklich jedes kleine Kind einstellen

Kann mich da nur anschließen. Mach jetzt mal ne große Bestellung und lass dir was zeigen. In drei Wochen ist es so kalt,dass die Reise bis Ostern wieder einstaubt. ICH wollte vorher noch einmal gefahren sein...

Twocstroke smell

Außengewinde=polrad Innengewinde=Kupplung

Kann man alles reparieren (zu90%). Ich kann nur ausdrücklich vor dem ganzen Indien Reproduktion Müll warnen. Polradabzieher und Kupplungsabzieher wird du eh benötigen. Kauf dir beide und hol das polrad runter. Da ist bestimmt der Keil abgeschert. Es gibt da zwei verschiedene Größen (Kupplung klein, polrad groß). Da bestell dir jeweils gleich zwei-drei mit. Und du solltest dir zwei Drehmoment Schlüssel zulegen. Einen kleinen bis ca. 15-20Nm und einen großen ab 20Nm. Die kostet zwar, schützen aber vor überdrehten gewinden

Hatte heute morgen noch dran gedacht, in der Haufen schon läuft. Entweder hängt der Schwimmer oder die Vergaserwannendichtung ist porös und undicht. Bist du dir sicher, dass der Vorbesitzer nicht was auseinander geschraubt hat und ggf. Nicht richtig zusammen geschraubt hat, um das Ding zu komplettieren? Vergaser überholen ist kein Hexenwerk. Würde ICH sowieso als einer der ersten Schritte machen.

Viskosität des Öls

Zündkerzen und Öl würde ich bei Louis oder Polo kaufen oder halt in einem der unzähligen drei Buchstaben Shops...

Sieht ordentlich aus. Kenne die Charakteristik des Nitro allerdings nicht. Dreht aber relativ weit aus, meine ich. Warst du damit schon auf der Straße. Kurzer vierter mit2,56 ? Ist das nicht zu kurz? Oder wohnst du in Garmisch oder am ifen in Obersdorf?

Ich teste die freihgängigkeit mit einen Papier. Das muss sich leicht hindurch ziehen lassen

, egal

Anpassen -wie ALLES bei Vespa. Das nervt gewaltig

Lies dich mal ein und Suche dir jemand, der dir die Basics zeigen kann. Wenn s einen Kasten Augustiner kostet, kommst du weitaus günstiger weg als in deiner Werkstatt.

Selber Schrauben macht schlau

Ich würde mal behaupten,dass das ein Zylinder ist, auf den viele erfahrene Vespa Nerds mit Nagel im Kopf gewartet haben .Hut ab.

Habe eben mal schnell KA durchschaut. Ich finde diese sehr ehrlich. Musst halt eine deutsche BE machen. Ich finde echt geil und ist deine Preis-Region. Und schon olack. Also wenig Überraschungen unterm Lack https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rundlicht/2824263714-305-6394?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_an

Das hört sich nach Vollbaustelle an. Wenns richtig doof kommt, musst du den Motor spalten und die Schaltklaue ersetzen... Wenn ein Motor original ist, dann muss da auch nicht s abgedüst werden. Wenn ein 2 taktee lange steht, verdampft das Benzin und das Öl bleibt klebrig über. Dann musst Du den Vergaser zerlegen und reinigen

OK. Ich denke, es wird hier am Geld scheitern, denn mit dem Kauf ist's lange nicht getan. Ich z.b. tausche immer Züge, Schläuche und Reifen als erstes. Danach meist Umbau auf 12v. Das Ender bei mir immer in einer voll resto... Und eine original v50 Gabel fährt halt auch nicht gut. Und Bremse vorne, naja. Fahr halt mal eine. Dann weißt du, was ich meine. Eine gut gemachte PK Gabel mit grimeca Kostet halt 2k.

Von wo kommst du denn? Ich würde Max. 200km Umkreis suche machen. Welches Budget hast du ? Muss es eine Rundlicht sein? Oder tut's auch eine Special? Welchen Führerschein hast Du?