Smallframefan

Da musst halt ordentlich bei gehen, sitzt schon arg fest.

Moin, bin am zusammenbau dran, und habe festgestellt, dass es für et3 jeweils eine lange und eine kurze Version von Schalt-und Gasgriff gibt. Einmal 11,1cm für den Griff Bereich, einmal 11,6cm Länge. Beim gasrohr ist es so, dass bei der langen Version die Gasrolle ganz vorne aufgesteckt wird, bei der kurzen Version wird die "Gastrolle" ca. 2cm eingesteckt und die splint Bohrung sitzt weiter hinten. Kennt da jemand die Unterschiede? Ist das eine ggf eine wide frame schaltrohr? PS. Die Gummi Griffe innen messen auch ca. 11,6cm.

PK Gabel in ET3 mit Grimeca Scheibenbremse: Graues Tachoritzel und Sprint Tachowelle? Oder ist die ET3 / Primavera 125 Tachowelle lang genug?

Wie am besten eine Galfer Bremsscheibe an einer grimca Classic Spinnennetz zentrieren?

Hat Quattrini eigentlich eine eigene Homepage? Ich finde nix...

Gibt's schon Kurven?

Die Jungs von SC verdienen mehr als ich...

Edit sagt, DRT finde ich nicht mehr...

Moin, welchen kurzen vierten Gang nimmt man in 2020 am besten, wenn man BGM nicht mag. Set up ist M1L 60 GTR, ca. 126-189, Ares, PWK 33, 2,65 Primär und 3,00 Reifen. Fahrer Fahrfertig ca. 83kg. Leichte Berge. Ach ja, 48 Zähne denke ich, soll es sein, Nebenwelle bleibt original Piaggio 4 Gang.

Welche tachischnecke fährt man denn da? Das alte Problem mit 3,5 und 3,00, oder?

Wollte so 128-193 machen. Ich suche die 30, und das wird schwer...

So, habe mir den Zylinder jetzt auch mal bestellt mit einer Fabbri Welle 53-105, bin mal gespannt, was mich da so erwartet. Aber erstmal muss ich anscheinend die 184 Seiten lesen....

Welche stahlflexleitung ist an der Verschraubung am dünsten /schlankensten? Damit ich die Öffnung in der Gabel nicht so weit aufbohren muss. Hel, spieler, pro brake oder noch andere?

https://der-kartshop.de/Drehzahlmesser-PET-302R Den habe ich

Moin, Thema Gasrohr. Woran erkennt man, dass es original Piaggio ist?

Farbkombi ist dabei erstmal egal, Hauptsache das '"Muster" ist original ab Werk

Hat hier jemand eine MV PK75 mit original Koti und Zierstreifen? Müsste bei einem noi lackierten Koti die Zierleisten positionieren, und benötige daher die Höhe und den Anfang bzw. das ende der Streifen auf dem Koti. Kann mir jemand mit Fotos und Maßen weiterhelfen? Ist die Position 100% ig gleich wie bei der ET3?

Weiss zufällig jemand die genaue Position der zierstreifen Aufkleber am vorderen Koti? Ist das zu 100%die gleiche Position wie bei der et3? Oder hat jemand zufällig eine Motovespa Pk 75 mit diesen original Streifen zuhause? Möchte möglichst genau wieder aufkleben. Ich konnte keine Fotos machen oder Maße nehmen, da ich den Rahmen einzeln gekauft habe. Daher möchte ich die Position jetzt irgendwie heraus finden.

Habe mich ein wenig mit dem Thema 60er Quatrini beschäftigt. 1. Stimmt es, dass die Nebenauslässe immer höher sind als der Hauptauslass? Ist der Hauptauslass wie ein 90er Jahre Einteiler zu bearbeiten, also so max. 68-69% Sehnenmaß. 2.Man liest oft, dass er tiefer gesetzt werden muss. Ist es in solch einem Fall sinnvoll, die Kofpdichtung zu verstiften? 3. wie sieht es mit der Membram aus? Taugt die, oder besser auch gleich tauschen. 4.Ich favorisiere momentan eine Fabbri welle, oder gibt es da neben King noch andere Alternativen? 5.Tendenziell ist der 60er eher ein Drehmoment Zylinder als Drehzahl, oder?

Heute ein wenig Nachpatiniert. Gibt es noch Verbesserungsvorschläge?

Was ist der Unterschied zwischen Top of Evolution und End of Evolution? Wo bekomme ich die her ausser den 3 Buchstaben shops...?

Pn!

Was fährt sich denn angenehmer? Hast du zufällig für beide Auspüffe Kurven da?

118, scheisse Auto Korrektur

Der original Schwingenwinkel ist ca. 118 Grad. Daran würde ich mich auch orientieren. Zu tief birgt die Gefahr, dass der Reifen beim eintauchen oben an die Gabel oder den koti kommt.