Smallframefan

Wie oben beschrieben wäre auch ein Falc09 D&F verfügbar. Nur kenne ich die Charakteristik nicht und bin deshalb spektisch.

Ja, eher Sonntag Abend mal Hahn auf... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

So, hab mir mal die 80 Seiten durchgelesen. Kurven gibt´s nicht viele, Beim Auspuff streitet man sich über Franz und Bertha, Stecktuning scheint hier Pflicht zu sein, bei Vergasern scheint der Trend zu kleineren Vergasern zu gehen. soweit, sogut. Nun meine Frage. was haltet ihr von folgenden Setup? Polini Evo direkt, Auslass leicht bearbeitert, 194/130 Falc Ansauger PWK 33 oder doch besser 38 FalkR Ares D&F oder doch besser Big Bertha oder Falc 09? 2,56 Primär mit Repkit und DRT Rad ( 2,65) kurzer Vierter ( DRT 46Zähne Schaltklaue neu, Piaggio NOS Fabbri Kupplung PK Gehäuse geplant und gespindelt mit 54/105 BGM Welle (24er Stumpf) Abgedrehtes Polrad ca. 1400g, Kytronik Kurve 7 Es soll ein Straßenmotor werden. Die 30 PS zu knacken wäre schön. Einwände, Kritik, Verbesserungsvorschläge...

Das sind gute Anhaltspunkte. Vielen Dank. Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

fährt hier jemand einen Ares auf dem Direkt? gibt es dazu ggf. auch eine Kurve?

Moin, ich habe hier ein Piaggio PK80S gayhoise liegen. Das ist geplant. Ich weiß aber nicht vieviel... Gibt es irgendwelche Bezugspunkte oder Anhaltswerte, aus denen hervorgeht, wieviel dort abgenommen wurde? Danke im Voraus.

Oder Deckel nicht ganz plan? Hatte ich auch schon Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Uh, das wäre MIR persönlich zu riskant. Nebenluft und so... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Ich fahr das pleuel bis OT und schaue dann, ob der Zinn oben übersteht. Wo ist das Problem? Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Genau so, Ludy schläft anscheinend sehr wenig. . Papier dichtung setzen sich mit der Zeit und Dan ist die QK futsch. Ausserdem sind die ÜS bei mir größer als die original Dichtungen... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Oder O-ring Nut am zylinder. So hab ich das auch. So macht man das in Aachen. Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Der Keil ist nur für die Position auf der Welle. Halten kommt durch form-und kraftschluss zustande. Ich vermute, daß Paaren (einschleifen ohne Keil) wurde nachlässig oder gar nicht durchgeführt... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Puh, wurde der zylinder mit gs Kolben oder Malle Kolben gefahren? Ringpine versetzt oder original? Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

In Aachen gibt's genug Leute, die sich mit dem Malle gut auskennen. Ich empfehle einen 33er Vergaser Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Um jetzt OT nicht ausufernden zu lassen. Es ist doch gut. Zeigt doch, dass sich noch viele Leute für den alten Kram interessieren. Und jetzt wieder fräsbilder oder Prüfstandskurven! Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Cdi tauschen Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Bin grad dabei. Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Yo Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Oder einfach die Ringe drauf, dann sind die Pine auch nicht mehr zu sehen Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Das meine ich Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Die Nasen sind nicht das Problem, eher die rindpine links und rechts am Einlass bei UT. Die sieht man ohne Ringe... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Auspuff ist ein FalkR Ares D&F. Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Mich ärgert halt echt dieser Ringpin scheiß, ehrlich! Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

194/128... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

Stimmt, ziemlich heiß... Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk