Smallframefan

Mmmh., mit der Lamygabel ist das so eine Sache. Sieht fein aus, ist aber ohne gescheite ( wo, welche???) Dämpfer absolut Murks, da noch weicher als eine V50 Gabel. Fahre ich auf einer PX, ist immer wieder spannend bei Bremsen...

Saubere Sache! Glückwunsch. Mit welcher Kupplung bist Du da unterwegs? Ist die auch alltagstauglich? Grüße Alex

Hier die ersten Eindrücke

So, auch (fast) fertig jetzt, ran an Nr. 2.

Servus, bin auf RMS SF Zylinder aufmerksam geworden. Siehe http://www.ebay.de/itm/220809543019?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Hat die schon jemand verbaut? Wie ist die Verarbeitungsqualität und wie sieht´s mit Passgenauigkeit aus? Rein optisch könnten das alte DR Zylinder ohne die neue Beschichtung und den Thermolack sein, oder? Bin mal auf Feedback gespannt. Mit welcher HD und ND würde man einen RMS 75ccm auf 16/16 Vergaser am Sinvollsten fahren. Ach so um 74 - 72? Mit Piaggio Banane als Auspuff... Danke und Grüße Alex

T3 - tzzz

Danke für die Tipps. Da werde ich nochmal schaun.

Mmmh, werde den Kolbenstopper mal kürzen. Aber 17° v. OT ist doch bei ca. fünf Uhr, oder?

Servus, wollte heute bei meinem PK 50 xl Motor die Zündung blitzen. mit folgender Vorgehensweise. 1. Zündkerze durch (recht langen) Kolbenstopper ersetzt. 2. Polrad im Uhrzeitersinn bis Anschlag Kolben an Kolbenstopper gedreht, unter leichten Druck Strich außen am Polrad und am Gayhäuse. 3. Polrad im Gegenuhrzeitersinn bis Anschlag Kolben an Kolbenstopper gedreht, unter leichten Druck einen weiteren Strich außen am Gayhäuse gemacht. (fluchtend mit Strich am Polrad) 4. Polrad abgezogen und Durchmesser gemessen. D war innen 152mm (PK Lüfterrad innenseite), also mit U= d x Pi auf 477mm Umfang gekommen. 5. Mitte der beiden Markierungen ermittelt und dort OT markiert. Ist so bei ca. halb sechs im Bereich des Kickstarterarms. 6. Den Umfang durch 360 geteilt und dann mal 17, wegen 17° Zündwinkel v.OT bei Standartzülinder. Ergibt ca. 22,3mm. 7. Einem Kabelbinder auf 22,3mm gekürzt und ab OT nach rechts (also in Richtung füung Uhr im Gegenuhrzeigersinn) abgtragen und markiert. Hier sollte dann 17° v. OT liegen (ca. Fünf Uhr) 8. Blitzpistole an PKW Batterie angeschlossen und Impluskabel am Zündkabel des Vespa Motors angeschlossen. Bei Anblitzen steht die Markierung am Polrad aber auf Elf Uhr, also um 180° verdreht! Frage: Welchen Fehler habe ich gemacht? PS: Nehme ich den Zündimpuls vom PKW Zündkabel, dann stimmt der ZZP in etwa..... Wer kann helfen???

Coole Idee!

Gute Idee! Danke.

Yo, habe auch aufgeschweißt, aber mit Brosi/FalkR´s Schweißdildo. Hoffe, das passt... Habe hier eben etwas nervös gelesen, wobei bei mir deutlich WENIGER aufgeschweißt wurde. Wie misst man eine Lagerovalität?

Sowas schweißt man doch klassisch mit Alu wieder zu, oder?

Als was / mit wieviel Leistung willst Du den denn tüven mit der Bremse und Gabel? Das Sichtcarbon ist schick , aber ob die kleine Trommelbremse für 15PS+ Eintragung reicht?

Check mal so die wichtigsten Dinge: Alter Sprit, Gemisch Sprit, ZZP, Öffnungskontaktabstand, Zündfunke etc...

Fast vor der Haustür , wie geil ist das denn...

For Sale!

ZGP bei Handa gekauft?

Wie steht die Zündung?

Zündung Blitzen? also, der OT ist ja bei den SF irgenwo im Bereich des Gussstehbolzens für die Hauebnhalterung. Da ist es ja garnicht so einfach, eine vernüftige Markierung hizukriegen. Wie macht ihr das in der Praxis? Dreht ihr den geamten Markierungskrempel um 90 oder 180°? Danke und Grüße Alex

Also, hatte das schon mal in Hab da mal ne Frage, aber da tat sich leider nichts. V50 Spezial mit PK 50 XL 1 Motor, umgerüstet auf Scooter Center Kabelbaum, 12V PK Zündung, keine Blinker, keine Hupe, kein Fernlicht. Nur Bremslicht, Rücklicht, Abblendlicht, Tachobeleuchtung und Killschalter. Habe es so gut es ging verkabelt und an den Spannungsregler angeschlossen. Aber: 1. Kein Schlusslicht brennt 2. Kein Bremslicht brennt 3. Kein Licht vorne. Bzw. vorne kommen vier Kabel raus. Rot, Weiß, Grün, Gelb ( Hauptkabelbaum zum Lichtschalter). Und nun: Laut SCC Beiblatt ist das güne und das weiße für die Hupe. Bräuchte mal also eigentlich nicht. Das Grüne Kabel hat so 12,4 bis 12,8V. Das gelbe bei halber Drehzahl nur ca. 4,3V. Das rote hat keine Spannung. Wie muss ich das jetzt anschließen? Kann auch mal ein Foto einstellen, wenn´s hilft. Schwarz(Masse) habe ich auf den Lenkkopf gelegt. Anbei mal ein foto, weiß nicht, ob das was bringt.

Servus, die Vespa für meine Freundin ist nun fertig und läuft. Allerdings bekomme ich den Kabelbaum nicht in den Griff. Habe auf PK Motor / 12V Zündung umgebaut. Allerdings klappt das nicht so, wie ich mir das vorstelle, und Elektrik ist so GARNICHT mein Ding. Wer kann da gegen ein kleines Taschengeld ( ) helfen? Danke im voraus. PS: Schaltplan und Spannungsmessgayrät sind vorhanden. Grüße Alex

Mit Pressluft festziehen!

Hallo zusammen, neues Problem: V50 Spezial mit PK 50 XL 1 Motor, umgerüstet auf Scooter Center Kabelbaum, 12V PK Zündung, keine Blinker, keine Hupe, kein Fernlicht. Nur Bremslicht, Rücklicht, Abblendlicht, Tachobeleuchtung und Killschalter. Habe es so gut es ging verkabelt und an den Spannungsregler angeschlossen. Aber: 1. Kein Schlusslicht 2. Kein Bremslicht 3. Kein Licht vorne. Bzw. vorne kommen vier Kabel raus. Rot, Weiß, Grün, Gelb ( Hauptkabelbaum zum Lichtschalter. Und nun: Laut SCC Beiblatt ist das güne und das weiße für die Hupe. Bräuchte mal also eigentlich nicht. Das Grüne Kabel hat so 12,4 bis 12,8V. Das gelbe bei halber Drehzahl nur ca. 4,3V. Das rot hat keine Spannung. Wie muss ich das jetzt anschließen? Kann auch mal ein Foto einstellen, wenn´s hilft. Schwarz(Masse) habe ich auf den Lenkkopf gelegt. Danke im Voraus.

Oder zuwenig? Das untere Benzinröhrchen im Tank im Sieb ist ca. 3 cm hoch, wenn´s dann wenig Benzin im Tank hat, kommt nix mehr an am Vergaser...