Smallframefan

So, zu meinen Side-Topic: Habe heute mal probeweise eine Grimeca auf die PK Gabel geworfen. Aber kann es sein, dass die Kontermutter von der Achse direkt auf das Lagergehäuse des äußeren Kugellagers geschraubt wird? Da fehlt doch mindestens eine Scheibe, oder? Der Gummiring kommt dann in die Nut des Bremsensterns als Abdichtung der Abdeckkappe ( nicht auf dem Foto), oder kommt der Ring woanders hin?

An welche Email Adresse?

Wieviel VB denn?

Bilder gibt´s, email bitte angeben.

Erledigt.

Verkauft, kann zu!

Ich auch, stelle mich hinten an.

OK, mal sehen, was ich von LTH noch so gebrauchen kann. @Falk: Kann ich da mal ne "Ziehprobe" machen, ist ja quasi um die Ecke...

OK, danke schonmal. Ich hoffe, das Gehäuse kommt heute, dann werfe ich das Ding mal zusammen und messe mir einer Gradscheibe. Ich will nicx versauen durch Pi x Daumen Methoden...

OK, danke!

Also, am Zylinder oben abdrehen ist wohl am einfachsten, oder?

Der User Polinizei bietet interesante Schaltklauenpolymere an. Wer hat die, wie schalten die sich? Ist die Variante mit oder ohne Feder. Auf welcher Schaltklaue (Original oder Nachbau) wird die dann von euch gefahren? Ist die Anschaffung lohnenswert? Danke und Grüße Alex

Ich tippe auf nicht vorhandenen und deshalb auch nicht gefetteten Filzring....

Hab mir mal die Mühe gemacht und über´s Bogenmaß auszurechnen, und siehe da, da ist´s schon 62%!

OK, ich fang elangsam an, die Problematik zu durchblicken. Laut Race Base Rechner mit 51/97 muss ich grob 1,7mm unterlegen ("Höherlegen"), um an ca. 188° Auslasszeiten zu kommen. Aber nun meine Frage: Muss ich jetzt den Zylinder oben im Kopfbereich abplanen oder den Kopf auch oder nur den Kopf? Wie funktioniert das genau? Wird eher der Zylinder oben abgedreht oder eher der Kopf? Oder beides in einem bestimmten Verhältnis? Gibt´s da ggf. auch einen Link, wo alles genau steht? Um wo bekomme ich eine Vernünftige Fußdichtung oder einen "Spacer" her? Danke im Voraus. Ach ja, 124 / 188 sollte für einen Pipedesign Bullet 140 doch ok sein. Ich suche nicht das letzte PS, sondern der Motor soll halten und fahrbar sein. Auslass sollte 69% werden, sollte mit den Steuerzeiten als Trapez Ausführung passen, oder? Grüße alex

Ausprobieren! Unter Umständen schon. Viel hilft nicht unbedingt immer viel...

Im Moment ist ja wieder einer in der Bucht, nein, nicht von Mir, ihc hab nen Bullet, aber die Passform...

TÜV Beamte seit wann haben die Beamtenstatus? Da sind angestellte Ingenieure im Arbeitnehmerverhältnis.

Ich denke auch, da da mehr geht. Auspuff als erstes, vielleicht eine "passenden" Vergaser. 32 finde ich arg viel. Hätte noch einen PWK 28 mit Düsenset für kleines Geld

Das verstehe ich jetzt nicht??? Man kann doch den Auslass und die Überströme bearbeiten, ohne zu distanzieren, oder? Anders herum, was würdest Du den Machen, um auf ca. 188° Auslass zu kommen bei einer 51 Welle? Grüße Alex

So, jetzt geht es langsam los. Kann man die Boostport Öffnungen einfach "aufbohren", oder muss ich da auch steuerzeiten beachten. Der User Polizei hat das ja ganz nett gemacht. http://picasaweb.google.de/xyger.com/KundenzylinderMalossi136DBM2010XygerRennsport?authkey=Gv1sRgCOas7sSt7ebU6gE&feat=flashalbum#5477144642851089282 Kolbenhemd wird dann unten einfach aufgesägt und später an die Einlassbreite angepasst, richtig? Grüße Alex

Ja, die sind mit dem guten Mitutoyo Messschieber gemessen worden. Warum ist ein genauer Durchmesser so wichtig? Ist das Kolbenspiel bei Malossi kritisch? Grüße Alex

Warum, Portmap und Messschieber ist doch ok? Wie würdest Du es machen, wenn noch kein Gehäuse und keine KuWe da ist?

Ja, erstmal mit dem Messschieber. Kolbenbolzenclips taugen. Zumindest in dem Bereich der wichtig ist, d.h. sie halten. Montierbarkeit ist zugegebenermaßen kein Traum. Ich denke aber, dass die meisten moderneren Kolben nicht zufällig C-Clips haben. OK. Das ist auf jeden Fall fummelig zu montieren. Malossi 136 hat schon lange keine Trapezringe mehr. Ach ja, das wußte ich garnicht... Danke.

Heute ist der Zylinder gekommen. Naja, ob Malossi ein DIN CERT bekommen würde, eher nur schwer. Qualität naja.... So, habe ein bißchen gemessen und folgende Werte erfasst: Durchmesser Kolben: 57,15mm zu 57,2mm Durchmesser Zylinderlaufbahn: 57,3mm zu 57,325mm Kopf Durchmesser innen: 57,2mm Kann man die Ovalität vernachlässigen? Dann Zylinderhöhe 109,85mm ( Gemessen auf Glastisch) Anfang Auslass von Oben 31,3mm Auslassdurchmesser innen 38,4 ( Gößter Abstand des Trapezes, gemessen mit "Portmap") Auslassdurchmesser außen 28mm rund. Auslasshöhe innen 20mm ( Portmap) Unterkante Auslass innen zum Tisch(Unterkante Zylinder) 59,0mm Was mich jetzt interessiert: Kann man damit schon Steuerzeiten bestimmen? Wenn ja, wie? Die Kolbenbolzenclips sehen aus, kann man da keine "vernünftigen" nehmen, die man mit einer Zange einsetzen kann oder taugen die? Desweiteren habe ich ja ein paar Bilder von den Überströmern von Gerhard, Label und Co gesehen. Dazu eine Frage: Durch das Entfernen der Laufbahn unten im Bereich der Überströmer: Wird der Zylinder dadurch nicht zu weich, bzw. zu wärmeanfällig bzgl. Verzug im Betrieb? Wie erkenne ich, wierum ich die Trapezförmigen Kolbenringe richtigrum montiere? Danke im Voraus! Grüße Alex Edit meint noch, Gehäuse ist noch nicht da, also mit Gradscheibe messen geht noch nicht... :crybaby: Ist das Sehnenmass jetzt 57,1 : 31,3 = 54,8% Da geht dann aber noch was bis 69%....