lasergun

Ich hatte keine Lust für einmal die teure Nietzange zu kaufen, und auch wenn es so nicht original ist, habe ich alles geschraubt, damit es einheitlich aussieht. Da ich sowieso demnächt einen Reserveradhalter verbauen will, hab ich auf die Kappen verzichtet. PS: Der Link in deiner Signatur geht nicht (mehr)

Ist da das Blech unterm Tank/überm Motor nicht auch anders??

... oder Gabel gekürzt

Wie wärs mit nem PK Kabelbaum?

Das sind Nieten. Ich würde die Köpfe mit ner Frähse (schreibt man das so ) und Dremel vorsichtig abfrähsen und durchschlagen mit nem Körner. Dann die neuen vorm Lackieren anpassen und nach dem Lackieren so befestigen:

ja, war die erste Idee, aber dann hätte ich den Ganzen Lenker neu Lackieren/Pulverbeschichten lassen müssen. Das hätte Zeit gebraucht, die ich nicht hatte, und Geld, was ich nicht ausgeben wollte EDIT: Das abgebrochene Teil hab ich auch nie gehabt, hätte ich so oder so anfertigen müssen ...

Hallo Leute, ich hab all meine Teile vom Pulverbeschichter abgeholt, ist alles super geworden. Ja, man kann Spachteln! Und zwar mir "ROTIL Pulverlackspachtel grau" der hat noch den netten Nebeneffekt, dass er ausgehärtet sehr flexibel ist, was ja bei den vebrierenden Blechschaltern von großem Vorteil ist. Ich musste aber zu meinem Entsetzen feststellen, dass ein Stück am Lenker abgebrochen ist, und zwar das, wo die Schraube reingreift, die den Bremshebel festhält ... Ein paar Tage drüber nachgedacht, überlegt, ob neuen Lenker kaufen ... ... Hab mich dann doch dazu entschieden, das zu reparieren, einen neuen Lenker kann ich mir ja immernoch kaufen, wenns nicht klappt. Und so hab ich gemacht: Das Stück, was fehlte, hab ich aus 3-4mm dickem Alu nachgebaut, Dremel sei dank, ein weiteres aus 2mm Alu habe ich so geformt, dass es den das neue Stück und die plane Fläche am Lenker abgeckt. Als alles sehr gut passte, hab ich insgesamt 4 Löcher gebohrt, 2 am Lenker, 2 an das neue Stück Alu, Gewinde geschnitten (M3) sodass ich die Bleche gut und fest festgeschraubt werden konnten (davon leider kein Foto). Zusätzlich habe ich noch 2K Minutenkleber dazwischen gemacht. Als der Kleber ausgehärtet war, habe ich noch das Loch für die Bremshebelschraube gebohrt und das Gewinde (M5?) geschnitten. Dann habe ich noch mit wenig 2K Spachtel alle kleinen Nähte und Lücken gefüllt, die Schraubköpfe zu, geschliffen und anschliessend in der gleichen Farbe wie den Rest lackiert. Man sieht nichts (auch ein neugieriger TÜVler nicht) und es hält bombenfest, besonders, wenn man bedenkt, dass das Stück nur auf Druck belastet wird.

"original ist alles genietet" Ja, wie da aber bei den 2 Leisten aufm Tunnel machen? Da kann ich ja schlecht von innen ran, Poppnieten wären ne Idee, aber original ist das auch nicht, dann lieber Schrauben. Ich habs alles geschraubt, mit M3 Senkkopf-Schrauben, etwas länger, ne Mutter drüber, mitm Dremel direkt überm Mutterkopft abgetrennt, Mutter runter und ne Hutmutter mit Loctite rauf. Achja, hab noch plastik-Unterlegscheiben zwischen Hutmutter und Blech, die sieht mann nicht, schützen aber gut vor Kratzern. Aufm Tunnel habe ich 2,8mm Blechschrauben genommen, aber nur bei den Endstücken, inder Mitte habe ich nichts, hält trotzdem bombenfest. VA (Rostfreie) Schrauben würde ich lassen, wegen des edleren Metalls rostet sonst das Rollerblech wie blöde, wenn auch nur die kleinste Verbindung besteht, was man ja beim Schrauben nicht ausschliessen kann, Stichwort Kathode - Anode. Bei Stahlbooten (und wohl auch Schiffen) wird das über ne Opferanode aus Zink am Unterwasserrumpf gelöst, die sich statt des Stahls wegoxidiert. Achja, für Alle die sich darüber ärgen, wie schwer die Gummis reingehen, nochn kleiner Tip: Das Gummi soweit reinschieben wie möglich, das Ende, was sich in der Leiste befindet, nach oben leicht rausziehen und mit ner Wasserpumpenzange durchziehen, geht wunderbar, besonders, wenn man noch irgenein Schmiermittel benutzt, ich habs mit Balistol gemacht. So gehts auch über die Schraubköpfe ohne Probleme. Die Gummis aber ca 2-3cm an den Enden überstehen lassen und n paar Tage warten, damit sich die Zugspannung durch das Durchziehen abbauen kann. Dann mit einem Teppichmesser in der Leiste abschneiden und Endstücke anschrauben. Bei der Methode hat man auch keine hässlichen Macken im Gummi (oder sogar im Alu) durchs reindrücken mitm Schraubenzieher oder ähnlichem. So kann man sogar Unterlegscheiben an den Löchern in der Aluleiste benutzen, wo sich der Schraubenkopf durchzieht (besonders bei den Langlöchern). Und sagt jetzt nicht, dass die Leisten schief sind, das ist nur die Kamera und der Betrachtungswickel

Cool! Danke! Sind an Veränderungen am Schalter nur die beiden Unterbrechungen der Leiterbahnen vorzusehen, die man sieht (und die 2 Lötstellen)? Das schwarze Kabel ist wegen der Schatten schlecht zu erkennen, aber es ist doch rechts das zweite von unten, oder? Und: Was für ein Kabelbaum hast Du (wegen der evtl. anderen Farben)? Überprufen werde ich das natürlich trotzdem. Ich habe den conversion von SC.

Du meintest doch, dass ich den Schalter nur mit der Blinkerwippe innen, und ohne Hupentaster bekommen würde. Aber der hat doch den Blinkerknebel drunter und auch einen Hupentaster ...

Der Schalter ist doch lieferbar, hat Hupe (schliesser), Kill, Schalter für fern und Abblendlicht und eben den Binkergnubbel, wo ist das Problem? Dass ich da evtl. was an den Kabeln ändern müsste, evtl nochn Kontaktblech zerschnibbeln und/oder ne Brücke einlöten müsste, werd ich schon hinbekommen. Es ist ja so, dass ich ne V5B3T (also ne Special) mit 12v, ohne Batterie habe. Da ich in 1-2 Jahren auf 125ccm umrüsten will, will ich halt schon die Hupe, das Fernlicht und die Blinker vorbereitet haben.

hab da nochwas gefunden: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+50+r_60099000 hier iast aber schonwieder die frage, ob der gnubbel unten fürn blinker geeignet wäre (ohne umbasteln)

Hat jemand hier zufällig noch son original Special Schalter über? Das Ding ausm SC is mir nicht geheuer, ausserdem habe ich kurze Daumen und würde ohne Verrenkung nicht drankommen

Ja, die passen auch in die Aufnahme am Lenker, aber bei denen is der Blinker immer links am Lenker, und da habe ich keine Aufnahme ...

Der sieht aber nicht wie der von F.eatR aus. Aber seinen finde ich weder bei SIP, SC oder egay. Hat jemand ne Idee, wo ich den herbekommen könnte?

Hab da was gefunden. Da steht, es wäre für modelle mit Blinkern, die Frage ist nur, ist der Gnubbel unten der Blibker, oder hats was mit dem Licht zu tun? http://www.scooter-c...V&category2=CAT

So würde mir das auch gefallen. Wo bekommt man den Schalter?

Ja, Genau. Ist das so Original gewesen?

z.B. hier: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/advanced_search_overview.grid?category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT&searchMethod=doSingleSearch&target=advancedSearch&sortOrder=overview__no_sort&pageSize=10&keywords=schalter Mein Lenker war mal für die 4fach Blinker, sah man nachm Sandstrahlen (die Löcher auf der Vorderseite). Aber wie ich auf einigen Bildern gesehen habe, war der Blinkerschalter links am Schaltrohr, genausone Form wie der Lichtschalter rechts, da war aber nichts, das wie ne Aufnahme aussieht, keine Vertiefung, keine Löcher. Wo gehört der denn strenggenommen hin? Meine Idee wäre so ein runder in chrom unterhalb des Lichtschalters.

Für son hässliches Stück Plastik find ich den viel zu teuer, da hat der komplette Kabelbaum inkl. silbernen Schalter bei SC ja fast genauso viel gekostet http://www.scooter-c...T&category2=CAT Hm ... mal sehn, hab nochn bischen Zeit, bis ich soweit bin @ dark_Vespa: Der Scheinwerfer ist überhaupt nicht für die Vespa kontruirt worden, passt aber trotzdem zufällig (fast perfekt). Daher sind die Haltebügel auch nicht so, wie bei der Special. Hier nachzulesen, ist bloß irreführend, dass oben "original Replika" steht: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442596679648&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT

Mal ne ganz dumme Frage: Wozu sind denn da überhaubt 2 Kippschalter dran? Fürs Licht braucht man doch nur den mit dem knebel (aus-an-fernlicht) Hube is dran, Kill auch, da muss doch der zweite kipp für den Blinker sein ... Jedenfalls wäre das logisch (Naja, ok, is in Italien enwickelt worden) Aber es könnte wenigstens der Schalter vom SC (wo der conversion ja herkommt) so funktionieren, wie mans braucht.

Also ich bin grade bei ner Komplettrestauration, und habe auch das Scheinwerfer- und Lichtproblem. Ich werde wohl die Lösung mit der neuen Lampenfassung vom Scooter-Center nehmen, ist halt die weitaus günstigere und auch elegantere Methode. Was den Schalter angeht, werde ich den nehmen, der bei dem "conversion" Kabelbaum (für 12v kontaktlos vom SC) dabei ist. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641396032&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT Ist zwar einer für die Rundlicht V50, aber mit einer selbstgebastelten Adapterplatte passt der bestimmt auch gut. Ich kann den originalen Plastikschalter auch nicht leiden. Den Bau der Platte stelle ich mir so vor: Ich säge aus Alu ein Rechteck so aus, dass es anstelle des alten Schalters in die Öffnung am Lenker passt, bohre ein Loch für Kabel und eins um die Platte festzuschrauben, noch eins, dann aber mit Gewinde für den neuen Schalter, Lack und fertig.

bin grade auch bei ner restauration, motor und züge usw. sind noch nicht drin. wie verhält sich das zeuch auf wachs-basis denn im motorraum, stichwort wärme+wachs = wachs fliesst weg? wenn, dann würde ich das zeuch auch gerne im tunnel anwenden. wie sind denn die namen von den üblichen mittelchen?

guter plan, aber ich die dunkle vermutung, dass der falz vom tunnel durchs schweissen (beinschild neu) sich etwas hochgebogen hat, und deshalb von innen zwar dich ist, aber aussen doch n spalt ist, wo wasser reinlafen kann. is ja mit ral 2004 pulverbeschichtet, sieht in allem sehr gut aus (UND: spachteln ist möglich!) daher hab ich aber jetzt ne spraydose mit exakt der gleichen farbe, und mein plan sieht so aus: ich kleb den spalt ab, sprüh in den spalt, wenn nötig (also immer noch n spalt) sikaflex, dann nochmal sprühen, sikafex ist ja "überlackierbar", jedenfalls auf so gringen flächen, fertich

Hab grade kein Foto, komme erst Fretag wieder zur "Baustelle"