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lasergun

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  1. Angebot: Wenns mit schweissen nicht funzt, bring ich dem kleinen Hipster seine Pedalo mitm Auto nach Braunschweig und hole die Ratte ab. Dann müsste ich bloß bei ihm einbrechen, is keiner da. Edith sagt: Ich hab ne Flex
  2. Jau, stimmt. Das kommt davon, wenn man auf dubiosen Seiten liest.
  3. Ich hab mich entschieden, die Löcher auf M8 zu schneiden, da die M7 Gewinde ja nur "vergriesgnaddelt" sind und nicht durchdrehen. Dann verwende folgende Stehbolzen: http://www.scooter-center.com/de/product/9901125/Stehbolzen+M8+x+150mm+PIAGGIO+verwendet+fuer+Zylinder+Piaggio+Leader+125+200+ccm+LC?meta=9901125 Hab die Dinger schon da und die sind in der Mitte zwischen den Gewinden max 7,5mm dick. Vorher wird nochmal an dem defekten Gehäuse getestet und die Stehbolzen werden noch mit festem Loctite eingesetzt. Sollten die mal wieder raus sollen, wird halt der Backofen herhalten müssen. M7 hat ja die gleiche Steigung wie M8, und daher ist es mit nem guten Gewindeschneider kein Problem, dass das Kernloch von M8 eigentlich nur 6,9mm groß ist, man muss halt nur das Gewinde treffen, evtl erst mit nem M7 Schneider durchgehen
  4. Die Löcher bei SF sind keine Sacklöcher, alle gehen nach unten durch. 2 zur Zündung hin, die beiden anderen zur anderen Seite. Habs gemerkt, als ich sie mit Bremsenreiniger durchgepustet habe.
  5. Wenn das alles ist, kann ich mir ja das Geld sparen, 2 Muttern kontern und reindrehen ist ja keine Hexenwerk Ich könnte mir aber vorstellen, dass sie härter sind, also mehr Drehmoment abkönnen
  6. Soll ich dann den relativ günstigen Satz Stehbolzen von Polini nehmen http://www.sip-scootershop.com/de/products/stehbolzen+zylinder+kit+m7+mm+_31701110 oder die teuren von DRT http://www.sip-scootershop.com/de/products/stehbolzen+zylinder+kit+m7x152_15065850 was für Vorteile haben die DRT gegenüber denen von Polini?
  7. Russisch will ich es nicht lösen. Von Heilicoil halte ich nicht viel, jedenfalls am Motor. Time-Sert ist da schon deutlich besser. Der Preis ist jetzt ja auch nicht so viel mehr, als irgendein günstig-Satz von ebay. Es soll halten, und darauf bekomme ich auch ne Garantie. Dass ich längere Stehbolzen bei SIP oder SCK oder auch woanders bekomme, ist mir auch klar. Danke für die ganzen Tips.
  8. UHU Endfest oder ähnliche Lösungen sind nicht meins, das ist so entgültig. Ich hab hab hier vor Ort die Möglichkeit, es mit Time-Sert machen zu lassen, für 15€ pro Loch, also 45€ insges. dauern würde das 2-3 Tage. Ist das angemessen? Ich denke doch schon ...
  9. Auf wieviel müsste ich da aufbohren? Gibts M7/M8 Einsätze? Da wäre noch ein Nachteil, die Teile sind nicht so lang, wie das Gewinde im Block. Ich würde gerne wegen des Grips die ganze Länge nutzen.
  10. Hallo, ich hab n Polini 133er mit Malossi MMW Kopf (für Polini Zylinder und Kolben angepasst). Die Stehbolzen gingen beim letzten mal mehr schlecht als recht in den Motorblock rein, sehr schwergängiges vergnaddeltes Gewinde. Hab vorsichtshalber Loctite verwendet. Nun musste der Kopf mal runter (undicht) und bei der erneuten Montage ist das Gewinde oben am Stehbolzen abgenudelt worden. Die Dinger sind auch eigentlich zu kurz (140mm) und die Muttern hatten nur 2-3 Gewindegänge. Der Kopf ist ja auch dicker als der Originale Polini. Nun habe ich alle Stehbolzen rausgedreht und überlege wegen der miesen Gewinde im Motor dort auf M8 aufzubohren, Gewinde schneiden und entsprechene Stehbolzen zu verwenden, die gibts in 150 bis 160mm länge. Ich habe da folgende im Blick: http://www.scooter-center.com/de/product/9901125/Stehbolzen+M8+x+150mm+PIAGGIO+verwendet+fuer+Zylinder+Piaggio+Leader+125+200+ccm+LC Die Frage jetzt ist, obs bei den dickeren Stehbolzen Probleme in dem Bereich gibt, wo sie durch den Zylinder und Kopf gehen? Stichwort Stehbolzenklemmer. Ich hab die Löcher im Zylinder und Kopf noch nicht nachgemessen, aber die scheinen mehr als groß genug zu sein. Andere Probleme? Oder hab ich ne Gute Idee und soll es so machen
  11. Hab jetzt ne neue. Bei der alten sah man durch das transparente Epoxy, dass sich der Sprit schon wieder den Weg nach außen bahnte ... Hab das Zeug benutzt:
  12. Ich würde das gerne machen, ohne den Tacho auseinander zu bauen, und am besten mit normalen kleinen glühlampen, weil ich nur wechselstrom im Lenker habe und auch keine kabel im Kablebaum über habe, die strahlen auch nicht so punktuell. es müsste doch reichen, an einer bestimmten stelle ein loch zu bohren und da ne lambe da reinschieben. da ich das innenleben nicht kenne, muss ich natürlich so bohren, dass ich die funktion nicht beeinträchtige. hat jemand n foto von einem auseinandergebauten tacho?
  13. Es sind doch genug mit GoPros gefahren, da wird das Zusammentraffen doch irgendwo drauf sein Nach Kuh miefte es auch weiter hinten
  14. Ist tatsächlich ne Überlegung wert. Wann und wo fahrt ihr los?
  15. Wer fährt aus oder über Kiel hin? Ich hätte Lust, bin aber bis jetzt alleine
  16. Äääädriään! das hält wieder 2 Monate oder sogar länger. Und wenn nicht: Du riechst doch so gerne Sprit @Matzmann: Ersatz ist ja schon bestellt, aber danke.
  17. Ja, mir ist erstmal geholfen. Habe erstmal wieder Epoxy genommen, soll ja nur bis Anfang der Woche halten, dann ist die neue Wanne da. Danke Euch
  18. Das ist ne Idee, aber woher den Kunstoff nehmen? Es müsste ja der gleiche sein, notfalls ein anderer, aber eben auch benzinfest. Da fällt mir gerade Heißkleber ein. Ist der Benzinfest? Lötzinn drauf tropfen zu lassen wäre ja Spritfest, aber halten würde er bei den Vibrationen nicht.
  19. es ist nicht grösser als ob jemand mit net stecknadel reingestochen hat, aber das material ist dort auch sehr dünn, mitm lötkolben würde es nur größer werden. das loch ist an ner ecke unten, als ob jemand mit ner flachen feile die ecke bearbeitet hat bis das loch entstanden ist.
  20. Wir sind hier im Smallframebereich, da schubbert kein Gaser am Rahmen (oder man macht was völlig falsch/unkonventionell). Der Vergaser stammt halt ausm Automaten, da hat er sich aufgerieben. Die neue Undichtigkeit ist aufgetreten, weil der Epoxy offensichtlich nicht Benzinfest ist, und daher such ich ne Lösung, das Loch kurzfristig aber lang haltend zu verschliessen.
  21. Hallo Leute, es scheint ein verbreitetes Problem zu sein, dass Gebrauchte 24er PHBL Vergaser in der Kunststoff-Wanne ein Loch haben, weil die irgendwo gescheuert hat. Bei mir ist das auch so, war in irgendeinem Automaten verbaut, die Plastikfahrer tauschen wohl gleich den ganzen Vergaser aus. Ich weiß im näheren Bekanntenkreis von mindestens 2 weiteren Fällen. Eine neue Wanne kostet zwar nicht die Welt, aber n bischen 2K-Eposy drauf kostet ja noch viel weniger, und ist schnell gemacht. Wie sich herausgestellt hat, ist Epoxy aber nur ne kurzfristige Lösung, es hat ca 2 Monate gedauert, da pinkelte der Vergaser wieder fröhlich auf die Strasse. Der Epoxy hatte ne Konsistenz, als ob ich da UHU-Kleber draufgeschmiert hätte und lies sich fast abwischen. Da ich am Wochenende ne 200km Tour vor mir habe, suche ich ne bessere Lösung, eine neue Wanne bekomm ich so schnell nicht ran. Kaltmetall wäre noch ne Idee, aber haftet das am Kunstoff?
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