lasergun

Ich sollte wohl noch dazu sagen, dass ein PK Motor drin ist, wegen der leicht versetzten Befestigung an der Motortraverse

Hallo, was muss man an der ETS Banane ändern, damit sie an eine Spacial mit Seitenfach passt? Hab eine mit 133er Polini. Gruß

Das mit dem "normalen" Kennzeichen habe ich auch schon gehört, komme ja wie Matze auch aus Kiel. Besonders lustig siehts natürlich bei ner Mofa aus. Mein Allianzvetreter hat mal recherchiert, woran es liegt, dass es jetzt statt 25,00 jetzt 48,00 kostet: Die Schwalbenfahrer haben im letzten Jahr zuviel Mist gebaut! Und dass man das Versicherungskennzeichen Bar bezahlen muss, war doch schon immer so (bei mir jedenfalls auch schon vor 24 Jahren)!

12v ist für das Bilux-Licht natürlich Pflicht

Ich habe auch noch das kleine Nummernschild, aber nachts hat man echt n besseres Gefühl, man sieht besser, und fast noch wichtiger: man wird besser gesehen. Auch das Fernlicht ist sehr nützlich. Optisch siehts ja aus wie original, worauf ich viel Wert lege. 4-Fach Blinker sind doch hässlich. Ich habe Lenkerendenblinker (auf dem Foto noch nicht). Die drehen zwar (noch) mit, aber auch das finde ich gerade im Dunkeln viel sicherer. Du brauchst kein DC für die Blinker, die meisten Relais (jedenfalls die originalen) machen beides mit. Ich habs zwar an DC, aber auch mit AC getestet, und hat genauso funtioniert. Die Hupe (Schnarre) hab ich mit AC, weil ne DC Hupe richtigen Gleichstrom braucht, und der ist ohne Batterie nicht drin.

Das ist n Unterschied wie Tag und Nach (kleines Wortspiel ), es ist gefühlt 10x heller! Ich fahre so selten Nachts, hab auch (noch) kien Bild davon gemacht.

So, gestern ne lange Probefahrt gemacht, alles gut. Heute fahr ich los, Lampe vorn aus, hinten an! Aaaaaaarrrggg! Aber auch der Fehler war schnell gefunden: Das Massekabel zum Scheinwerfer war im Kabelschuh lose. Es ist doch schön, dass man sone alte Reuse fährt, da ist ja immer irgendwas! Aber son Joghurtbecher kommt nicht ins Haus, nichtmal geschenkt!

hast recht, aber was sagt das über die qualität aus? der spanische ist schon teurer und da kommen noch fette versandkosten drauf, denke ich

ist ein repro. "Reproducción" steht ja auch drunter scheint der gleiche wie in meinem link oben zu sein

hab grade einen gfunden: http://www.vespaersatzteile-shop.de/shop/article_551/Tacho-120-km_h-f%C3%BCr-Vespa-Lenker-50-Special-50N.html?shop_param=cid%3D39%26aid%3D551%26 günstig und mit allen zeichen drauf. Scheint fast original zu sein, was aber bei dem Preis sehr unwarscheinlich ist ...

Isn bichen schwierig, ich kann kein spanisch, und irgenwie scheinen die auch nix zu verkaufen

Hallo, ich habe mir das folgendermaßen vorgestellt: Ich fertige ein neues Ziffernblatt an, oder kaufe eins: http://www.scooter-center.com/product/7673030/Zifferblatt+Tacho+PIAGGIO+Vespa+V50+Special+80kmh?meta=7673030*scd_ALL_de*s18035312863664*spcial%20tacho*6*6*1*16 es gibt evtl. irgendo auch so ein Ziffernblatt bis 120km/h. und baue es in den Tacho ein. Dann brauche ich natürlich ne andere Tachoschnecke, aber welche? Der Grund ist folgender: Die Nachbautachos bis 120 sind ja lt. diesem Forum echter Mist, und günstiger wäre meine Methode erst recht. Hat jemand schon Erfahrungen mit sowas gemacht?

So, Problem gelöst. Die Fassung für die Sofitte im Rücklicht hat nen Kurzschluss verursacht, ist etwas schlecht kontruiert: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rucklicht+bosatta+antik_56020000 Es ist ja aus verchromten Kunstoff, aber die Chromschicht leitet nunmal auch Strom, und die Lasche, wo man den Stecker fürs Licht draufstecht lässt sich so verdrehen, dass sie mit der Grundplatte Kontakt hat, schwupps, alles aus. Bei der Bremslichtsoffitte ist es besser gelöst. Da hilft ein kleines Stück Isoband, und gut. Bis ich die Ursache gefunden habe, hats aber echt ma gedauert, war kuz vorm Aufgeben, Arggghh!

sag sowas nicht! da hätte ich ja keine lust drauf. Is aber auch n original polrad

ja, danke, guter tipp hab aber auchn multimeter werde einfach beides checken, deine methode checkt ja auch nicht nur die spannung, sondern auch die stärke des stroms.

Sehr unwarscheinlich, dass alle Lampen und Schnarre gleichzeitig den Geist aufgeben, oder? Besonders, wenn vorher noch keine verraucht ist, Fernlicht geht auch nicht, genauso Bremslicht. Ich werde nachher mal sämtliche Stecker prüfen (ja, auch die Birnen), den Regler testweise tauschen (n kumpel hat noch soeinen liegen).

Hallo, habe meine Special umgebaut. Motor und kontaktlose 12v Zündung aus PK. Vorher Motor mit BGM 12v Zündung. Den Spannungregler habe ich gelassen, ist der kleine von BGM. Ich habe einige Probefahrten gemacht, alles OK. dann 15km gefahren, auf halber Strecke ist das gesamte Licht aus inkl Bremslicht, Schnarre. Motor läuft noch genauso wie vorher. Stecker sind noch alle da wo sie hingehören. Was könnte die Ursache sein? Ich habe dem Spannungsregler im Verdacht. Aber einfach nen neuen nehmen, und der brennt dann wieder durch, ist ja auch keine Lösung. Kann es sein, dass der Regler mit der PK 12v Zündung nicht klar kommt? Ist übrigens alles auf AC (Wechselstrom), den eingebauten Gleichrichter nutze ich also nicht.

Ich wäre auch an den Maßen für die Innenrohre interessiert. Erstmal für ne Special mit Trapeztacho. Da soll später n PV/ET3 Lenker drauf, da bräuchte ich die Maße dann auch. 2x 25 Euronen für son Stück Rohr ist mir zu teuer. Ich habe mal irgendwo ne bebilderte Anleitung gesehen, finde sie aber nicht wieder. Danke schonma

ok, dann will ich das topic mal von den toten aufwecken: hab ne 80er drin, bin ca 500m gefahren, fäht so erstmal super, werds aber nochmal mit ner 85er versuchen. aber jetzt: was für ne nebendüse? hab ne 50er drin ... achso: et3 banane, 19er gaser, 54er hub

Hi, ich brauche auch ne briefkopie. hab ne v5b3t mit nem pk (s) motor, 130er polini, 19er gaser, et3 banane, 2,54er primär, 54er mazzu kurbelwelle. kann mir da jemand helfen? Was ich habe: Fernlicht bremslicht (nur hintere bremse) schnarre lenkerendenblinker (sind noch nicht verbaut) -> brauche ich unbedingt die rohre dafür? brauche ich überhaupt blinker? n 120er tacho hab ich noch nicht, wird wohl nötig sein brauch ich nochwas? evtl nur als 125er anmelden, damit ich die blinker sparen kann schon mal n herzlichen dank

Nee, mit Leisten wird das jetzt wohl nix mehr, aber gib mal "Fußmatte" bei den bekannten Shops ein, bei den Preisen da lohnt ja das Puzen nicht mehr ...

ich habe dort, wie auch im motorraum und koti vorne erstmal die pfalze abegdichtet mit mumpe (sikaflex) und danach mit permafilm transparent http://permafilm.de/produkte/permafilmsystem/909/ behandelt. das zeuch ist super, sollte drunter etwas passieren (steinschlag usw) erkennst man es auch, weils transparent ist. für den tunnel empfehle ich fluidfilm

also ich hab die schwingenwelle auspressen müssen, mit 20t druck!!! hab gerade die welle nicht vor augen, aber ich meine, die ist auch gepresst. geh zu nem hinterhofschrauber, der macht dir das fürn 10er in die kaffeekasse

kukst du: http://www.germanscooterforum.de/topic/251969-v5b3t-vollrestauration/ geht wunderbar, würde ich immer wieder machen. Hier in Kiel gibts ne Behindertenwerkstatt "Die Brücke" die machen sämtliche blechteile inkl lenksäule, stoßdämpfer hinten, ständer, also alles für 50 euronen sauber (strahlen). leider ist deren pulverkammer zu klein für nen rahmen, daher hab ich bei den schleswiger werkstätten machen lassen. 380 euronen für strahlen, pulvergrundierien und dann farbpulver. solche werkstätten gibts doch überall, und pulvern ist ja keine hohe kunst, das können auch behinderte, jedenfalls unter fachmännischer aufsicht. man hilft und bekommts auch noch sehr günstig.

für Storma: