lasergun

Das Loch hat übrigens einen Durchmesser von 12mm. Habe mir folgenden Schlüsselschalter bestellt. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200763569009 Der kostet nicht die Welt, ist lt. Verkäufer in beiden Stellungen abziehbar, und ne Dichtung dafür bastel ich mir ausm alten Schlauch. Werde das Schloss einfach als zusätzlichen Diebstahlschutz nutzen, den Killschalter gibts ja auch noch, nicht wahr Cosmo?

So, läuft alles super, habe alles noch auf DC laufen, weil ich ne Hupe einbauen wollte, das ist mir bloß zuviel gebastel. Jetzt habe ich auch den Fernlichtscheinwerfer und ne 12v Schnarre da, die kommen morgen rein und alles wird dann über AC betrieben. Achtung beim Scheinwerfer, bezgl. des Umbiegens der Ösen: Es geht eingentlich ganz gut, mir ist nur aufgefallen, dass sich die gelbliche feste Dichtmasse zwischen Glas (aus Kunststoff) und Reflektor aus Metall bei den Ösen abgelöst hat. Da könnte Wasser eindringen und der Reflektor dann rosten. Ich habe die Risse mit glasklaren 2K-Kleber wieder geschlossen, den hatte ich grade griffbereit, aber es funktionieren wohl auch andere Mittelchen. Ich werde den neuen Scheinwerfer so wie weiter oben beschrieben einbauen, also Rahmen weglassen, Federn in die Ösen hängen, Chromrahmen rum, fertig. Ich hab schon die Standlichtlampe mit den Anschlüssen der Abblendlichtlampe verbunden. Übrigens sind die Anschlüsse nicht gekennzeichnet, sind aber in Fartrichtung von links nach rechts Fernlicht Abblendlicht Masse und für die kleinen Kabelschuhe. Die Lampen sind übrigens schon dabei, auch wenn SCK das in der Artikelbeschreibung anders schreibt, und es ist auch eine E-Nummer auf dem Glas, auch das sollte eigentlich anders sein. Da kann die Rennleitung ja nicht meckern

Bei nem Lanz Bulldog oder Automotoren, die ähnlich fortschrittlich sind (bis 123er MB 200D/240D, VW T3 usw), hat das bestenfalls keinen Nachteil, bei Oxi Kats oder Feinstabfiltern klebt man alles dicht. Die AU kannste dann vergessen. Für einige Einspritzpumpen mags ja vorteilhaft sein, aber die sind für Diesel pur entwickelt, und Diesel ist selbst ein Öl --> Dieselöl heißt es ja auch richtig! Bei Biodiesel könnte es sinnvoll sein, um die Dichtungen zu schonen.

Hab grade mal ausgerechnet: 4,6L (3,45 auf 75km) bei ner V50 Special, 75er DR, 16.16er Delorto, Elekronische 12v Zündung, fast immer Vollgas. Ist nur grob eingestellt (Zündung/Vergaser)

Ich habe ein ähnliches Problem, nur ist es eine V50 mit neuen Bremsbacken. Es hat sich nach nicht einmal 100km schon ordentlich Bremsstaub auf der hinteren Felge abgelagert. Die Trommel war beim Pulverbeschichter inkl. Sandstraheln, aber innen haben die nix gestrahlt, also wie vorher. Ich kann leider nicht sagen, ob sie vorher gequitscht hat, hab sie in einzelteilen gekauft. Riefen sind auch keine in der Trommel.

passen die löcher, oder muss man basteln?

Ich bin mir nicht sicher, welche 12v Schnarre hinter die Kunstoffkaskade bei meiner Special (V5B3T) passt. Habe ne 12v Zündung mit Spannungsregler, hätte leiber ne richtige Hupe, aber der Bohai mit dem Gleichrichter ist mir zuviel, also ne Scharre, aber welche? Hat jemand sowas schon hinter das Plastik-Ding gewurschtelt? Da sind ja 3 Schraublöcher für kleine Blechschrauben drin. folgende Schnarre schein mir zu Tief zu sein: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641375952&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

naja abschlissend ist da ja nix geschehen ...

Ich sehe irgendwie nicht ein, mir für 50-70 teuronen nen Hupengleichrichter zu kaufen. Ich habe schon einen Gleichrichter, in einem Bauteil mit dem Spannungsregler von BGM (super Teil!), aber da kommt ja nur gleichgerichteter Wechselstrom raus, also nix für die Hupe. Habe und will keine Batterie (kein Platz dafür) und ne 12v kontaktlose Zündung. So müsste ich nen Gleichrichter mit Kondensatoren basteln, damit da wirklicher Gleichtrom rauskommt. Hat jemand n Schaltplan und ne Teileliste parat? Evtl. auch n Platinenlayout? Das Gehause ist kein Problem, hab da nen Elektronikladen, der sowas in allen Größen und Formen hat.

Ja, Schalter und sichereung versteh ich ja, auch dass die in die +12v leitung sollen. Aber nochmal: wo den schalter und wo die sicherung: Zwischen Batterie und BGM Regler, oder zwischen Batterie und Verbrauchern? ich denke mal zweiteres ...

Sicherung ok, aber wo? warum schaltbar machen, und wo zwischen? zw akku und regler, oder zw akku und verbrauchern? wurd der akku nicht überladen, wenn der immer geladen wird? ist ja kein limaregler wie im auto drin

kann ich dann auch ruhigen gewissens n handy dran laden (mit entspechend verkabelter buchse)?

ist nur die Frage, ob die reinpassen ... Verkabelung wie folgt? DC+ und masse vom Gleichrichter an Batterie, und dann rot (+12v für hupe und bremslichtschlater) an + der Batterie? Masse haben die beiden ja schon, wenn schalter gedrückt ...

der z.B.? der könnte grade noch reinpassen http://www.ebay.de/itm/Ultracell-Blei-Akku-12-V-3-4-Ah-UL-3-4-12-F187-/290723258798?pt=Batterien_Akkus&hash=item43b074e1ae oder der? http://www.ebay.de/itm/SEALAKE-Blei-Akku-12V-3Ah-wartungsfrei-Bleiakku-/130674100248?pt=Batterien_Akkus&hash=item1e6cc88818

naja gut. dann lade ich den akku über DC und dann kann ich sogar kurzzeitig hupen und das bremslicht aufleuchten lassen, wenn der motor aus ist (bis der akku leer ist) sind denn wirklich 3Ah nötig? Unbedinkt nen Bleiakku, oder machts evtl. auch ein Li Ion? Da hätte ich was süsses kleines gefunden: http://www.ebay.de/i...=item27c9cca99a

gibts da was fertiges? bin halt kein e-techniker

spaß beiseite, ich habe ja schon weiter oben beschrieben, wie ich AC an alle "konventionellen" verbraucher bekomme, und trotzdem DC an hupe und bremslicht (-schalter) weil so im Kabelbaum verdrahtet. Nun ist nur die frage, wie ich am einfachsten (und ner special mit werkzegfach) zu ner ordentlich hupender hupe komme. Akku ist ja ok, evtl. haste ja n link bei egay oder so. möglichst klein, willn noch meine zwei 100ml fläschchen mit öl ins fach bekommen. Ko's = kondensatoren?

also, die bezeichnungen in dem thread, den ich gefunden habe, nachdem ich HuGlRi gesucht habe, habe ich zwar schonmal gehört, aber ich versteh trotzdem nur Bahnhof Der Kabelbaum bleibt drin! zur not baue ich ne AA batterie ein, die dann die hupe versorgt

ich brauche eine hupe, und keine schnarre (bzw. eine hupe die scharrt), wegen TÜV...

... weil sonst die Hupe auch AC bekommt! was fürn Accu würdest du denn nehmen? ne normale Batterie passt bei dem Roller nirgends rein!

So, und jetzt der Sapnnungsregler/Gleichrichter von BGM, wie er z.Z angeschlossen ist: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442596983536&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT 1 an rot (DC+ in den Lenker, zum Bremslichtschalter und zur Hupe) 2 mit 3 zusammen an blau vom Motor 4 am Rahmen und Gehause vom Regler (Masse)

Folgenden Schalter habe ich verwendet: http://www.sip-scoot...a+50+r_60099000 und ihn wie folgt modifiziert (siehe Bild): Ich hab ein Kabel (rosa) versetzt 2 Leiterbahnen getrennt 1 Kabel (+ für Abblendlicht/Fernlicht) angelötet So ist der Knebel unten der Blinkerschalter, und die Wippe Abblendlicht (immer an) und Fernlicht rosa = Blinker rechts (noch nicht angeschlossen) gelb = Blinker links (noch nicht angeschlossen) rot = vom Blinkrelais (an Orange angeschlossen, kommt vom zukünftigen Blinkrelais) braun/rot = +12V für Scheinwerfer (z.Z. an Rot (DC+) angeschlossen) braun = Fernlicht (zum Scheinwerfer) violett = Abblendlicht (zum Scheinwerfer) schwarz = Kill (an grün angeschlossen) blau = Hupe (an weiß angeschlossen) weiß = -12V = Masse (an Masse (schwarz) angeschlossen)

bei mir passt bloß keine batterie rein, is ne special mit dem werkzeugfach links wie filgt ist mein Kabelbaum verdrahtet:

Und jetzt habe ich folgende Mail vom Scooter-Center erhalten: "Hallo, ich würde die Verbraucher weiter über Wechsekstrom betreiben und ggf. die Hupe (und eventuell noch das Bremslicht) über Gleichstrom laufen lassen. Damit die Hupe aber wirklicht hupt und nicht dieses Entenfurzgeräusch macht, musst Du aber eine Batterie als Puffer zwischen klemmen. Alternativ kannst Du natürlich alles über Wechselstrom laufen lassen. Die Hupe schnarrt dann allerdings auch nur. Die Leistungsabgabe des Spannungsreglers ist stark von der verwendeten Zündung, dem Zustand der Komponenten und dem Rest der elektrischen Anlage abhängig. Prinzipiell sollte aber eine 35W Scheinwerferlampe kein Problem sein. Schöne Grüße aus Köln, Philipp" was meint er mit batterie? ich will/brauch keine. Ist ja dafür gedacht, das der gleichgerichtete wechselstrom ja immer noch impulse hat, das kann man doch mit einem ausreichend dimensionierten kondensator lösen, und sich gleich ne buchse fürs navy/handy ranbasteln

CONVERSION Kabelbaum von Scooter Center --> https://www.scooter-...42744913472.pdf Kein Akku 5 polige Zündgrundplatte kontaktlos 12v von BGM --> https://www.scooter-...T&category2=CAT (noch) keine Hupe/Schnarre Ich habe jetzt aber ne Idee, wie ich AC in den Lenker bekomme: Ich lege ein Kabel vom Rücklicht (gelb) zum Spannungsregler, lege AC (Phase) drauf, trenne im Lenker rot (DC+) ab (ist z.Z. mit gelb fürs Rücklicht und + Schalter für Licht/Fernlicht verbunden). So habe ich AC an den Lampen, DC an der Hupe/Schnarre + Bremslichtschalter/Bremslicht.