beckna

Ich hab ja eigentlich das gleiche Setup wie du nur mit 105er Pleuel und vforce4! Auslassbreite ist bei mir bei 69% und Steuerzeiten 126/192! Welchen Curly hast du da? den 013er oder den 014er? hier meine kurve zum Vergleich, Rot= Falc reverse 012 (der für 135ccm) Blau= Falc Curly 013

Aufnahme hinten gibt's vom gp one! Mit ist die 110er Feder beim Stage6 Dämpfer hinten zu hart bei 70kg Fahrergewicht

Ich glaube 66,1mm, aber am besten beim Zylinder messen, muss nicht sein das die alles gleich sind

Ich hab's ja schon mal gefragt, gibt es heuer auch eine LapbyLap Auswertung?

Gibts heuer auch wieder eine lapbylap Auswertung?

Ein großes Danke wieder an den Veranstalter!!! Wir kommen wieder Hier noch ein paar Fotos vom Rennen

Wie das der wheelspin schon geschrieben hat, oben die Rundung bei der Gabel innen ausfräsen dann sollte das doch passen oder!?

Ist im Falc Gehäusegesaugt Topic, ganz zum Schluss, der Vergleich zwischen Falc reverse und Falc curly! Wobei mir der Curly mehr gefallen würde weil er um einiges mehr Band macht, nur ist das leider nicht meiner

Darum auch nur ein Foto von dieser Seite, denn rechts hat sie schon Bekanntschaft mit den curbs gemacht Hauptsächlich fahr ich die ASCC, aber Rechnitz und das Rennen in Tschechien auch in der ESC K1

Nach gefühlten 1000std arbeit, hier der fertige Roller am Pannonia Ring gestern

Wenn alles passt kommen wir am Sonntag mit 3 Roller

Motor ist eh net so wichtig

Ich war heute mit dem Motor nochmal am Prüfstand, Änderungen zum letzten Mal, Steuerzeiten sind jetzt bei 126/190, QK 0,90 und ich hab den Verlauf vom Auslasskanal nach hinten schöner geräumt, Auslassbreite und Form ist noch immer gleich zum letzten mal! hat doch noch etwas gebracht! Hab heute aber nur den Falc Reverse012 drauf gehabt und dann den Zylinder wieder umgedreht und den Falc Curly014 getestet und der Auspuff gefällt mir richtig gut Rest sieht man am Diagramm Rot=Reverse, Blau=Curly

Der 3er steht vorne, nächste Woche wird trainiert :)

Ich hab mich da falsch ausgedrückt, ich hab ja mit mehr Auslass eigentlich gemeint das die Steuerzeit etwas höher sein sollte damit sich der VA erhöht. Edith fügt noch hinzu: Oder meinst du der midrange braucht einfach mehr Auslassfläche um besser zu funktionieren?

Schon klar, ein direkter Vergleich wird hir nicht stimmen, aber da das auf 2 unterschiedlichen Motoren mit dem Parma drauf so der Fall war, dachte ich mir es könnte hier genau gleich sein

Würde eher meinen der Midrange braucht noch etwas mehr Auslass weil das Drehmoment hinten so abfällt! Hab da ne Kurve von unserem Parma 57x51 wo der Verlauf nach Peak nicht so abfällt und da hatte ich etwas mehr VA

Ich werd mir ne 0,5er Kodi machen und das am Prüfstand testen! Hab den 011er Falc erst nacht dem bearbeiten drauf gehabt! Wollte nur aus Interesse wissen was der da drauf anstellt! Ich selber hab leider die Kurven nicht am USB Stick gespeichert, das hat ein Kumpel gemacht, der hat auch die Kurvenüberlagerungen so gemacht! Darum hab ich leider nicht alle Kurven und das waren gestern sicher über 100 Läufe

2012

Ich bin jetzt nicht unglücklich, da ich ja mit der primär Übersetzung spielen kann! Hab da von 3,00 bis 3,52 die Möglichkeit und wird dann je nach Rennstrecke zum Einsatz kommen. Nur weil das Band jetzt weiter rechts ist heißt das ja nicht gleich, dass das ding nicht mehr fahrbar ist

Ich hatte leider keine Zeit mehr, aber ich bekomm noch den Holly zum testen und vl den Falc 013 Curly und dann kommt der FZ nochmal drauf

Ich war heute am Prüfstand mit meinem K1 Motor Setup Falc 58x51 gesteckt 128/186, QK 1,00 Auslassbreite 67% MRP Membrankasten mit vforce4 und eigenbau ASS 30mm Dellorto VHSH 30 CS HD 140 ND 55 Mischrohr DP 264 Nadel K98 Zündung PVL auf 23° mit GP One Lürad Primär DRT Cobra 21/60 (leider noch die falsche) Getriebe DRT RSP Top Race Auspuff waren so einige drauf: Midrange, Feuerzauber, Falc Reverse original verlegt, Falc Reverse hinterm Dämpfer verlegt, VRS1 (Eigenbau), Falc011 Anfangs war der Zylinder nur gesteckt wie oben beschrieben, hab dann mal den Falc reverse 135ccm Auspuff mit dem Feuerzauber und einem Eigenbau Curly und dem Midrange verglichen! Der Midrange ist leider nicht am Vergleich drauf, macht aber genau das selbe wie der VRS1 Original_reverse vs fz vs vrs1.pdf Danach habe ich den Auslass leicht bearbeitet von 186 auf 190 gefräst, die Form blieb aber sonst original, hab dann wieder jeden Auspuff drauf gehabt. hier der Vergleich von Midrange unbearbeitet zu Midrange mit 31 VA Mid_unbearbeitet vs 126_190.pdf Dann habe ich den Auslass auf 192 hoch gezogen, die Oberkante etwas gerader gemacht, Auslassbreite auf 68% gefräst und nach hinten schön geräumt. Hab dann wieder einen Auspuffvergleich gemacht mit Falc reverse, Falc011 und Midrange Mid-Falc011-Falc_rev.pdf

ok alles klar! mein Zylinder ist ja schon verbaut aber es geht hier jetzt um den Zylinder von einem Kumpel von mir

Hab ihr den Fuß gekürzt auch oder nur abgedreht?

Der Fuß hat 64,8 also musst du Spindeln! Wobei ich der Meinung bin, dass man den Fuß etwas abdrehen und kürzen könnte um nicht so groß und tief Spindeln zu müssen