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beckna

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Alle Inhalte von beckna

  1. beckna
    Ich weiß nicht wieviel Leistung du haben willst, aber wie schon geschrieben, mit der unbearbeiteten Vollwangenwelle sind 20PS und mehr drinnen! Und die läuft echt super!
  2. beckna
    Also bei unserem Polini Evo hat die BGM VWW sehr gut funktioniert! Das reicht auch für 20PS und mehr
  3. beckna
    Hat der Auslassseitig überhaupt noch den originalen Stehbolzenabstand!?
  4. beckna
    Der Undi hat welche
  5. beckna
    Der Zylinder ist aber vom Lauro so gefertigt worden oder?
  6. beckna
    war nach dem umbau nicht mehr auf der Rolle
  7. beckna
    mein originaler Kopf für 54 hub hatte beim Umbau auf 56 Hub und einer QK von 1,1 eine Verdichtung von 14,6:1! Hab mir dann auch einen bearbeiteten Kopf gekauft der hat jetzt bei einer QK von 1,1 ne Verdichtung von 12,8:1
  8. beckna
    Woran siehst du das genau? Denn für mich sieht die Kolbenkante bzw der Feuersteg normal aus!
  9. beckna
    Hier die Bilder vom Kolben! Kann sie leider nur mit dem Handy hochladen Darum sind die Fotos verdreht!
  10. beckna
    nene wir sind nicht käuflich
  11. beckna
    Ich muss hier schnell noch was ins richtige Licht rücken!! Ich wollte hier gestern keine Panik verbreiten! Bei uns haben einfach einige Faktoren zusammen gespielt und darum ist auch die Welle auseinander gewandert! ( genaueres steht im Polini Evo 130ccm Topic) Ich wollte die Welle niemals schlecht reden! Ein sehr große danke an das Scooter Center bzw den Alex, dass wir das Problem lösen könnten!!! :thumbsup: :thumbsup: Also an die, die diese Welle haben, baut sie ein und das Zeug sollte halten
  12. beckna
    Jap war ne DRT Schaltklaue!!
  13. beckna
    Ich stell am Abend ein Foto rein! Kolben sieht für mich aber normal aus! Dein Erklärung klingt für mich aber irgendwie logisch! Kurzes OT: Wir wollen jetzt eh die Welle vermessen und wieder richten lassen! Sollen wir die dann verschweißen? Und wenn Ja, gibt's hier im Forum wen der das macht?
  14. beckna
    Jetzt wo du es sagst wird mir einiges klar
  15. beckna
    Ich hab da schon bei 2 XL2 Kuludeckel jeweils 2 O-Ringe eingebaut und diese mit der Plastikhülse schön reingedrückt! Es wurden beide dicht!! mit nur einem O-Ring hab ich die nicht dicht bekommen...
  16. beckna
    Mach ich wenn der Motor wieder zusammen ist! Wir haben ja noch Probleme mit der BGM VWW aber das steht eh im anderen Topic
  17. beckna
    ich werde testen und berichten Ob der halt dann im Rennstreckenbetrieb auch hält werden wir dann eh sehen! Die Ringe haben auf jedenfall schon länger dran gefressen, da das Alu vom Zylinder auch schon schräg nach oben verläuft
  18. beckna
    ok da hast du recht! Aber wenn ich den hochfräse und dann ne ordentliche Fase drauf mac, komm ich sicher auf 197/198 Auslass! Ob das ganze dann noch irgendwie fahrbar mit dem Franz läuft ist halt die Frage!?
  19. beckna
    Hat jetzt schon 54 Hub und Steuerzeit liegt bei 192! Was spricht dagegen den Zylinder für Trainingszwecke so weiter zu fahren, bis er einfach den geist aufgibt!?
  20. beckna
    Heute den Zylinder vom Rennmotor gezogen (18Std ist der Motor gelaufen) Die Kolbenringe haben oberhalb vom Auslass die Beschichtung gefressen.... Auslassbreite ist bei 69-70% Rest sieht man auf den Fotos Ich glaub das es beim fräsen die Beschichtung leicht angehoben hat und die Kolbenringe dann den Rest erledigt haben
  21. beckna
    Welle ist die letzte Serie! Vor allem hat der Motor wirklich nur 20PS!! Bin schon etwas enttäuscht von der Welle....
  22. beckna
    Hab heute unseren Rennmotor vom Springrace zerlegt und es ist nicht sehr schön was ich da gesehen hab! KuWewange hat Limaseitig am Gehäuse geschliffen!! Grund dafür, die Wange ist Limaseitig um 1,2mm vom Hubzapfen gewandert Hatte das Problem schon wer? Motor ist ein Polini Evo mit ca 20Ps, ist jetzt 18Std gelaufen! 6Std Training und die 12Std vom Springrace
  23. beckna
    Hab heute den Motor vom Rennen auseinander genommen! und dann kam es ganz dick 1. Die Kolbenringe haben bei unseren Polini Evo mittig oberhalb vom Auslass etwas Beschichtung gefressen 2. Die 54er BGM VWW hat Limaseitig am Gehäuse geschliffen!! Grund die Welle ist Limaseitig 1,2mm vom Hubzapfen gewandert 3. Die DRT Schaltklaue ist im Eimer (darum auch das Gangspringen beim Rennen) 4. dadurch ist auch der 2. Gang im Arsch!!! Das einzig positive daran, der Motor hat trotzdem 12std durchgehalten
  24. beckna
    Das wäre schon extrem kurz oder? Zeichne mal am Foto ein von wo bis wo du gemessen hast!
  25. beckna
    hier einige Fotos von uns https://www.facebook.com/media/set/?set=a.526508634057257.1073741839.452464424795012&type=1
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